《造船技術(shù)》雜志簡(jiǎn)介

　　推廣交流新技術(shù)，加速科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，推動(dòng)造船技術(shù)進(jìn)步，提高造船經(jīng)濟(jì)效益。

　　《造船技術(shù)》收錄情況

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　《造船技術(shù)》欄目設(shè)置

　　綜述與評(píng)論;管理技術(shù);船體與舾裝;設(shè)備與設(shè)施;焊接與切割;涂裝與防腐;計(jì)算機(jī)應(yīng)用;新型船舶。

　　《造船技術(shù)》雜志投稿須知：

　　1.文章標(biāo)題：一般不超過300個(gè)漢字以內(nèi)，必要時(shí)可以加副標(biāo)題，最好并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應(yīng)寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級(jí)單位)、所在城市(不是省會(huì)的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應(yīng)以序號(hào)分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關(guān)鍵詞：3-5個(gè)，以分號(hào)相隔。

　　5.正文標(biāo)題：內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)潔、明了，層次不宜過多，層次序號(hào)為一、(一)、1、(1)，層次少時(shí)可依次選序號(hào)。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號(hào)宋體。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀(jì)年、年代、年、月、日、時(shí)刻、各種記數(shù)與計(jì)量等均采用阿拉伯?dāng)?shù)字;夏歷、清代及其以前紀(jì)年、星期幾、數(shù)字作為語素構(gòu)成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字?jǐn)?shù)字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時(shí)，應(yīng)簡(jiǎn)潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯?dāng)?shù)字順序編號(hào)，應(yīng)有簡(jiǎn)明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數(shù)字應(yīng)注明資料來源。

　　9.注釋：是對(duì)文章某一特定內(nèi)容的解釋或說明，其序號(hào)為①②③……，注釋文字與標(biāo)點(diǎn)應(yīng)與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻(xiàn)之前。

　　10.參考文獻(xiàn)：是對(duì)引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號(hào)標(biāo)出，詳細(xì)引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標(biāo)識(shí)以下各種參考文獻(xiàn)類型：普通圖書[M]，會(huì)議論文[C]，報(bào)紙文章[N]，期刊文章[J]，學(xué)位論文[D]，報(bào)告[R]，標(biāo)準(zhǔn)[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　2018年《造船技術(shù)》雜志01期投稿論文目錄：

　　無人艇的雙槳雙舵推力優(yōu)化分配仿真劉夢(mèng)佳;馮輝;徐海祥;

　　自由液面對(duì)水下圓柱殼聲振特性的影響何偉東;繆宇躍;李天勻;朱翔;

　　新型躉船船底橫臥式低速平水流發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)周利蘭;黃煒祥;卓思雨;馬棟梁;

　　運(yùn)動(dòng)艇造型參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開發(fā)嚴(yán)順;金雁;

　　艾亞法修正對(duì)西江干線船舶航速預(yù)報(bào)張守慧;謝玲玲;祝潤(rùn)卿;汪志林;

　　豪華郵船能效管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)陳偉波;陳自強(qiáng);劉健;葛云龍;

　　收錄論文：運(yùn)動(dòng)艇造型參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開發(fā)

　　【摘要】：目前國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)艇設(shè)計(jì)缺乏原創(chuàng)性與個(gè)性化,有個(gè)性化需求的客戶與游艇設(shè)計(jì)公司就造型存在溝通障礙等問題導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)造型方案達(dá)不到客戶個(gè)性化要求。針對(duì)這一問題,在分析運(yùn)動(dòng)艇造型特點(diǎn)和三維建模軟件Rhino二次開發(fā)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建運(yùn)動(dòng)艇造型參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái),該平臺(tái)具有快速三維造型建模、根據(jù)客戶造型需求修改設(shè)計(jì)方案以及更新造型方案綜合評(píng)價(jià)的功能。通過一個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)例,證明該軟件平臺(tái)的實(shí)用性和可行性。

　　論文范例參考：舟山修造船廠對(duì)海洋環(huán)境影響的問卷調(diào)查

　　造船技術(shù)雜志最新期刊目錄

基于響應(yīng)面法的船體CFRP帽形加筋板優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：張富強(qiáng);王羽;章鈞星;陶安;陳杰峰;李妍;李曉文;

摘要：針對(duì)船體碳纖維增強(qiáng)聚合物(Carbon Fiber Reinforced Polymer, CFRP)帽形加筋板的優(yōu)化設(shè)計(jì)問題，提出一種基于響應(yīng)面法(Response Surface Methodology, RSM)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法。對(duì)船體CFRP帽形加筋板進(jìn)行靜力學(xué)計(jì)算和特征值屈曲分析，獲取加筋板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量特征和力學(xué)特性。采用拉丁超立方體抽樣(Latin Hypercube Sampling, ...

自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)桁架式樁腿齒條相位差對(duì)繞樁式起重機(jī)作業(yè)吊重的影響————作者：金晶;黃曌宇;羅瑞鋒;

摘要：以安裝繞樁式起重機(jī)的自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)為例，研究桁架式樁腿齒條相位差(Rack Phase Difference, RPD)對(duì)起重機(jī)作業(yè)吊重的影響。闡述計(jì)算原理，建立有限元模型，并計(jì)算分析起重機(jī)吊臂角度對(duì)RPD的影響和RPD對(duì)起重機(jī)作業(yè)吊重的影響。結(jié)果表明，在起重機(jī)進(jìn)行全回轉(zhuǎn)作業(yè)前應(yīng)嚴(yán)格控制RPD值，以保證平臺(tái)作業(yè)安全

FPSO上部組塊總裝墊墩的強(qiáng)度校核————作者：王曉凱;

摘要：總裝墊墩是浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置(Floating Production Storage and Offloading, FPSO)上部組塊在整個(gè)建造過程中的重要支撐構(gòu)件。基于某大型FPSO上部組塊建造項(xiàng)目，采用結(jié)構(gòu)分析計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(Structural Analysis Computer System, SACS)軟件對(duì)上部組塊總裝墊墩的支反力進(jìn)行計(jì)算，并采用Ansys軟件對(duì)上部組塊總裝墊墩進(jìn)行建模和...

基于CFD的某型集裝箱船機(jī)艙主風(fēng)道通風(fēng)數(shù)值模擬————作者：蔡建林;顧曉波;高霆;

摘要：為改善船舶機(jī)艙主風(fēng)道的通風(fēng)性能，以某型集裝箱船機(jī)艙主風(fēng)道為研究對(duì)象。在開口板上設(shè)置導(dǎo)流結(jié)構(gòu)以優(yōu)化內(nèi)部通風(fēng)。引入拓?fù)鋬?yōu)化概念。對(duì)主風(fēng)道內(nèi)的開口板進(jìn)行應(yīng)力集中分析，將開口板的應(yīng)力集中問題等效為有限寬度鋼板兩端受拉的應(yīng)力集中問題，并基于Ansys Workbench軟件對(duì)其進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，得到拓?fù)鋬?yōu)化型開口板。基于計(jì)算流體力學(xué)(Computational Fluid Dynamics, CFD)技術(shù)，對(duì)設(shè)...

基于AM軟件二次開發(fā)模型可視化的艙室涂裝面積計(jì)算————作者：朱安慶;靳鴻琛;趙旭;

摘要：為提升艙室涂裝面積設(shè)計(jì)精度，基于AVEVA Marine軟件(AM軟件)提供的二次開發(fā)功能，在艙室涂裝設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)艙室模型可視化功能。對(duì)加強(qiáng)筋和舾裝件等艙室元素面積進(jìn)行計(jì)算，對(duì)規(guī)則艙室、L形艙室和曲面艙室的涂裝面積進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)艙室涂裝面積計(jì)算進(jìn)行驗(yàn)證。依據(jù)模型可視化功能計(jì)算艙室涂裝面積可大幅提升艙室涂裝設(shè)計(jì)效率和后續(xù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性

不同橫搖阻尼評(píng)估方法對(duì)半潛運(yùn)輸船外伸柱式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸工況評(píng)估的影響————作者：袁夢(mèng);孫銘遠(yuǎn);王桐;田新亮;

摘要：為提高半潛運(yùn)輸船甲板空間利用率，研究隨機(jī)波浪線性化方法與附加阻尼比方法對(duì)半潛運(yùn)輸船外伸柱式結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸工況評(píng)估的影響�；�于數(shù)值模擬與模型試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)比兩種方法在擬合橫搖響應(yīng)幅值算子(Response Amplitude Operator, RAO)中的局限性，對(duì)比兩種方法對(duì)不規(guī)則波響應(yīng)分析的影響，對(duì)比兩種方法對(duì)外伸柱式結(jié)構(gòu)物的氣隙與波浪砰擊評(píng)估的影響。結(jié)果表明：在橫搖阻尼對(duì)比中，兩種方法均具有局限性...

考慮推力軸承油膜影響的船舶軸系縱向減振分析————作者：夏靖;周自豪;

摘要：船舶軸系的縱向振動(dòng)是影響船舶整體安全性能的重要因素，在軸系變轉(zhuǎn)速的情況下，推力軸承油膜會(huì)發(fā)生變化，反映軸系縱向振動(dòng)特性。為探究油膜與縱向振動(dòng)的關(guān)系，根據(jù)推力軸承油膜的時(shí)變情況，分析油膜剛度與軸系轉(zhuǎn)速之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。采用雷諾方程求解推力軸承油膜的潤(rùn)滑情況，采用拉格朗日方程對(duì)軸系整體的縱向振動(dòng)進(jìn)行分析，并比較油膜剛度變化對(duì)不同減振方式的影響。結(jié)果顯示：在一定軸系轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，油膜剛度變化主要由推力瓦尺寸...

第四代82000 t卡姆薩爾型散貨船電氣設(shè)計(jì)優(yōu)化————作者：方鵬;周涵今;孫寧;

摘要：對(duì)第四代82 000 t卡姆薩爾型散貨船的電氣設(shè)計(jì)優(yōu)化進(jìn)行深入探討。介紹該型船電氣設(shè)備概況，從電氣設(shè)備選型、駕控臺(tái)布局和電纜敷設(shè)等方面對(duì)該型船電氣設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。研究成果可為提高散貨船電氣系統(tǒng)的效率與安全性提供重要參考

LNG船NO96 Super+型液貨圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙建造工藝————作者：劉海洋;沈杰;古強(qiáng);胡家耀;嚴(yán)磊;

摘要：模擬艙建造是液化天然氣(Liquefied Natural Gas, LNG)船NO96 Super+型液貨圍護(hù)系統(tǒng)實(shí)船建造的必要環(huán)節(jié)。從泡沫板安裝、新型連接件安裝、平面接頭安裝和溫度傳感器布線等方面分析模擬艙建造的關(guān)鍵工藝，歸納模擬艙建造的各種工藝技術(shù)問題并采用合理的解決方案。NO96 Super+型液貨圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙建造工藝的更新優(yōu)化可為L(zhǎng)NG船液貨圍護(hù)系統(tǒng)實(shí)船建造提供理論和實(shí)際參考

EPCI總承包項(xiàng)目的界面劃分在海洋工程中的應(yīng)用————作者：榮克佳;高偉;劉婭;李玉齊;鄭永峻;

摘要：某海洋工程建設(shè)面臨較大難題，對(duì)工程設(shè)計(jì)、采辦、建造和安裝(Engineering design, Procurement, Construction, and Installation, EPCI)總承包項(xiàng)目進(jìn)行界面劃分。優(yōu)化整合EPCI總承包項(xiàng)目界面劃分的職責(zé)分工、信息管理和層級(jí)結(jié)構(gòu)，確保界面劃分細(xì)致并貼合工程建設(shè)實(shí)際，有效提升工程建設(shè)的生產(chǎn)效率并降低風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)后續(xù)海洋工程的項(xiàng)目管理具有較大借鑒意...

薄膜型LNG船Mark Ⅲ型液貨圍護(hù)系統(tǒng)次屏壁層粘接優(yōu)化————作者：張穎;汪東超;熊炳旭;楊敏;黃榮綱;劉沛然;楊永;

摘要：針對(duì)薄膜型液化天然氣(Liquefied Natural Gas, LNG)船MarkⅢ型液貨圍護(hù)系統(tǒng)次屏壁層粘接優(yōu)化問題，從粘接效率、粘接質(zhì)量、設(shè)備成本和人力成本等方面對(duì)手工粘接方法和自動(dòng)粘接方法深入進(jìn)行對(duì)比分析，目的是全面評(píng)估兩種方法在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的適用性。研究成果可為薄膜型LNG船的建造提供技術(shù)指導(dǎo)

渤海海域油田平臺(tái)子母管鋪設(shè)工藝————作者：靳振剛;劉愛俠;周偉達(dá);顧君婷;張振國(guó);

摘要：針對(duì)油田平臺(tái)子母管鋪設(shè)中的問題，對(duì)子母管鋪設(shè)工藝進(jìn)行研究。在渤海海域某油田平臺(tái)的子母管鋪設(shè)項(xiàng)目中，從主作業(yè)船適應(yīng)性改造、子母管固定形式和子母管防扭轉(zhuǎn)措施等3個(gè)方面形成子母管鋪設(shè)工藝。該工藝的實(shí)踐應(yīng)用可為后續(xù)的油田平臺(tái)子母管鋪設(shè)項(xiàng)目提供一定參考價(jià)值

基于管組立的船廠管加工流水線物料精準(zhǔn)配送————作者：朱安慶;孫壯;姚飚;張洪新;

摘要：為保證管加工流水線的產(chǎn)能發(fā)揮，對(duì)船廠管加工流水線物料精準(zhǔn)配送進(jìn)行研究。闡述管加工流水線的典型布局和物料配送存在的問題，分析基于管組立的物料配送需求，并從材料檢查、日工單排產(chǎn)、中間產(chǎn)品流向管控、管附件申請(qǐng)和生產(chǎn)進(jìn)度反饋等方面制定基于管組立的管加工流水線物料精準(zhǔn)配送方案。實(shí)際應(yīng)用效果表明，該方案可實(shí)現(xiàn)管加工流水線的物料精準(zhǔn)配送

VLEC 5Ni鋼液貨艙表面的電弧螺柱焊接頭性能分析————作者：陸煒;周清華;王冰;

摘要：在99 000 m³超大型乙烷運(yùn)輸船（Very Large Ethane Carrier, VLEC）BrilliancE B型艙建造過程中，采用帶瓷環(huán)的電弧螺柱焊工藝在5Ni鋼液貨艙表面焊接304L不銹鋼螺柱，用于固定貨物圍護(hù)系統(tǒng)（Cargo Containment System, CCS）的絕熱層。選擇試驗(yàn)材料和設(shè)備，確定焊接參數(shù)和工藝，采用外觀檢驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、...

基于詳細(xì)裝配程序的船體分段次級(jí)中組立設(shè)計(jì)模式————作者：樊宋楊;吳泰峰;徐國(guó)強(qiáng);

摘要：為進(jìn)一步優(yōu)化船體分段制造的詳細(xì)裝配程序(Detailed Assembly Procedure, DAP)作業(yè)效率，提出基于DAP的船體分段次級(jí)中組立設(shè)計(jì)模式概念。從構(gòu)建規(guī)劃與目標(biāo)、零部件分道要求與套料要求以及設(shè)計(jì)體系等方面對(duì)該模式開展研究。實(shí)船應(yīng)用結(jié)果表明，該模式將船體分段制造的DAP組立化作業(yè)水平提升至一個(gè)新的高度

基于部件流向批次的船體分段小組立工位計(jì)劃工時(shí)優(yōu)化————作者：雷明;張輝;郄金波;謝子明;楊可明;張勝;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)的船體分段小組立工位計(jì)劃工時(shí)編制存在的問題，進(jìn)行基于部件流向批次的計(jì)劃工時(shí)優(yōu)化研究。以船體分段制造任務(wù)工作包在約束范圍內(nèi)的提前制造天數(shù)為優(yōu)化變量，以計(jì)劃周期內(nèi)的小組立工位日計(jì)劃工時(shí)與日平均工時(shí)的方差最小化為優(yōu)化目標(biāo)，建立非線性數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)遺傳算法，采用造船企業(yè)的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值試驗(yàn)。結(jié)果表明所提出的遺傳算法可輔助編制更加均衡的船體分段小組立工位計(jì)劃工時(shí)，并提高計(jì)劃工時(shí)的編制效率

碼頭系泊在建/在修船舶纜繩張力在線監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)————作者：喻天祥;薛志峰;李靖;魯希;李森;

摘要：針對(duì)碼頭系泊在建/在修船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)復(fù)雜、纜繩承受極限載荷不明的問題，設(shè)計(jì)一種纜繩張力在線監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于張力弦理論進(jìn)行張力測(cè)量，設(shè)置系統(tǒng)運(yùn)行模式，提供纜繩振動(dòng)數(shù)據(jù)處理、纜繩管理、船舶與碼頭管理、氣象水文監(jiān)測(cè)和纜繩張力預(yù)警等功能。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)纜繩受力狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警，有效防止碼頭系泊在建/在修船舶纜繩受力不均、持續(xù)超負(fù)荷使用甚至斷纜事故的發(fā)生

某新型海上休閑平臺(tái)系泊方案分析————作者：丁琳;王林;

摘要：基于三維線性勢(shì)流理論和三維有限水深格林函數(shù)法，對(duì)某新型海上休閑平臺(tái)開展水動(dòng)力分析。計(jì)算該平臺(tái)作業(yè)水深為20 m時(shí)的響應(yīng)幅值算子(Response Amplitude Operator, RAO),獲得該平臺(tái)在淺水環(huán)境中的固有特性和波浪響應(yīng)。計(jì)入風(fēng)浪流的聯(lián)合作用，設(shè)計(jì)3種系泊方案，對(duì)該平臺(tái)系泊系統(tǒng)的耦合運(yùn)動(dòng)進(jìn)行時(shí)域分析。對(duì)系泊張力、觸底和氣隙進(jìn)行對(duì)比分析，選擇較優(yōu)的系泊方案。分析結(jié)果對(duì)淺水浮式平臺(tái)系...

海洋結(jié)構(gòu)物樁腿渦流中的水下機(jī)器人二維拍動(dòng)水翼水動(dòng)力性能分析————作者：程武偉;劉強(qiáng);占曉明;

摘要：海洋結(jié)構(gòu)物樁腿檢測(cè)對(duì)于結(jié)構(gòu)安全具有重要意義。擺動(dòng)推進(jìn)的水下機(jī)器人操縱性能優(yōu)異，可作為主要的檢測(cè)手段之一，但在實(shí)際作業(yè)時(shí)其二維拍動(dòng)水翼水動(dòng)力性能會(huì)受樁腿誘發(fā)的渦流干擾。采用圓柱模擬樁腿，借助重疊網(wǎng)格技術(shù)對(duì)拍動(dòng)水翼在圓柱繞流流場(chǎng)中的水動(dòng)力性能進(jìn)行數(shù)值模擬，分析拍動(dòng)水翼與樁腿中心的偏移量、拍動(dòng)水翼與樁腿的間距和拍動(dòng)水翼的初始相位等主要參數(shù)對(duì)拍動(dòng)水翼水動(dòng)力性能的影響。結(jié)果表明，適當(dāng)增加拍動(dòng)水翼與樁腿中心的...

基于改進(jìn)超螺旋滑�？刂频腢SV自適應(yīng)操縱控制算法————作者：駱慶煥;祝貴兵;

摘要：針對(duì)無人水面艇(Unmanned Surface Vessel, USV)的自適應(yīng)操縱控制問題，提出一種基于改進(jìn)超螺旋滑�？刂频腢SV自適應(yīng)操縱控制算法。建立USV的運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型�？紤]USV的欠驅(qū)動(dòng)特性，建立基于輸出重定義的誤差動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。為增強(qiáng)控制器的穩(wěn)健性并削弱滑模控制導(dǎo)致的抖振影響，設(shè)計(jì)改進(jìn)超螺旋滑模控制器，提高操縱控制系統(tǒng)的瞬態(tài)性能和穩(wěn)態(tài)性能。針對(duì)復(fù)合擾動(dòng)導(dǎo)數(shù)上界未知的情況，利用參數(shù)自適應(yīng)技...

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