內(nèi)燃機(jī)工程最新期刊目錄

核電站應(yīng)急柴油機(jī)冗余式控制系統(tǒng)自主設(shè)計(jì)及國(guó)產(chǎn)化研究————作者：張金柱;楊永文;王昌慶;閆宇;韓琳;張玲琪;

摘要：為了解決中國(guó)核電應(yīng)急柴油機(jī)控制系統(tǒng)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的問(wèn)題，自主研制了智能數(shù)字控制單元（smart digital control-nuclear, SDC-N）冗余式控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)分別針對(duì)硬件和軟件進(jìn)行了雙冗余設(shè)計(jì)，具備起動(dòng)控制、調(diào)速控制、相繼增壓控制、故障診斷及冗余切換控制等功能。在核電站應(yīng)急柴油機(jī)上進(jìn)行了調(diào)速、冗余切換等試驗(yàn)驗(yàn)證，在硬件在環(huán)測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行了極端的故障切換試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明...

基于高階模型與擴(kuò)展卡爾曼濾波的柴油機(jī)選擇性催化還原系統(tǒng)輸出狀態(tài)觀測(cè)————作者：劉文龍;高瑩;尤岳林;姜長(zhǎng)文;華韜軼;夏博聰;

摘要：簡(jiǎn)化選擇性催化還原（selective catalytic reduction, SCR）高階模型方程并優(yōu)化了化學(xué)反應(yīng)參數(shù)，并結(jié)合SCR高階模型設(shè)計(jì)了可變時(shí)間步長(zhǎng)擴(kuò)展卡爾曼濾波（variable time-step extended Kalman filter, VTS-EKF）觀測(cè)器。假設(shè)兩種觀測(cè)情況：情況1為下游NO_x傳感器故障時(shí)，觀測(cè)儲(chǔ)氨覆蓋率和下游NO_x

直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)分層稀薄燃燒的大渦模擬研究————作者：韋虹;馬瑞博;姬費(fèi)帆;孟碩;馬文中;馬俊杰;韓志玉;

摘要：為探究直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)分層稀薄混合氣的形成過(guò)程及其對(duì)燃燒過(guò)程的影響，基于大渦模擬（large eddy simulation, LES）方法對(duì)兩款不同尺寸的氫氣噴射器在相同發(fā)動(dòng)機(jī)工況下的氫氣射流、混合過(guò)程和燃燒過(guò)程進(jìn)行了三維計(jì)算流體力學(xué)（computational fluid dynamics,CFD）數(shù)值模擬研究。為了降低計(jì)算時(shí)間并保持較高計(jì)算精度，采用了一種噴射器簡(jiǎn)化方案。噴射器簡(jiǎn)化方案的有效性...

過(guò)量空氣系數(shù)和點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)缸內(nèi)直噴氫內(nèi)燃機(jī)燃燒與排放特性的影響研究————作者：賈濱;黃澤遠(yuǎn);胡禎;周磊;鐘力嘉;衛(wèi)海橋;

摘要：基于一臺(tái)缸內(nèi)直噴氫內(nèi)燃機(jī)三維模型，開展了過(guò)量空氣系數(shù)和點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)缸內(nèi)直噴氫內(nèi)燃機(jī)燃燒與排放的影響研究。研究結(jié)果表明：隨著過(guò)量空氣系數(shù)從2.5降低至2.1，缸壓峰值從6.9 MPa增加到10.5 MPa，缸壓峰值相位從壓縮上止點(diǎn)后18.0°提前到了上止點(diǎn)后12.5°。降低的過(guò)量空氣系數(shù)增大了濃混合氣區(qū)域，積聚在火花塞附近及氣缸壁面附近。此外，過(guò)量空氣系數(shù)的降低加快燃燒速度并升高燃燒溫度，導(dǎo)致NO

燃油噴射參數(shù)對(duì)混動(dòng)柴油機(jī)低溫起動(dòng)燃燒與性能影響研究————作者：劉雨龍;任正敏;梁永森;程江華;石磊;鄧康耀;

摘要：針對(duì)柴–電混合模式下低溫冷起動(dòng)特性影響因素復(fù)雜、起動(dòng)總能耗高的問(wèn)題，開展了混合動(dòng)力柴油機(jī)低溫冷起動(dòng)試驗(yàn)研究，搭建了混合動(dòng)力柴油機(jī)低溫環(huán)境試驗(yàn)平臺(tái)，探明柴油機(jī)噴油控制參數(shù)對(duì)燃燒特性和起動(dòng)瞬態(tài)特性規(guī)律。結(jié)果表明，隨著循環(huán)噴油量增大，燃燒始點(diǎn)前移，平均指示壓力增大，但增速放緩，起動(dòng)總時(shí)長(zhǎng)下降明顯，起動(dòng)總能耗先降低后增加，在循環(huán)噴油量為36 mg時(shí)達(dá)到較優(yōu)的起動(dòng)性能和能耗經(jīng)濟(jì)性。隨著噴油正時(shí)推遲，著火延遲...

多種工況下醇類燃料噴霧特性試驗(yàn)研究————作者：楊涵惠;甄旭東;劉大明;耿杰;鄢仁彬;田智;

摘要：利用定容噴霧試驗(yàn)裝置，采用陰影法研究甲醇、乙醇、正丁醇在不同工況下的噴霧特性，噴射壓力范圍為10～30 MPa，背壓范圍為0.1～0.7 MPa，環(huán)境溫度范圍為20～120℃，再經(jīng)MATLAB軟件進(jìn)行圖像處理，分析了不同工況對(duì)醇類燃料噴霧特性的影響。結(jié)果表明：三種燃料的噴霧貫穿距和噴霧面積受噴射壓力和背壓影響明顯，噴霧錐角與環(huán)境條件的關(guān)系較大；噴射壓力和環(huán)境溫度的增加會(huì)加快液滴分裂和蒸發(fā)，對(duì)提高霧...

氨氣–柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放特性研究————作者：崔健;聶學(xué)選;畢玉華;申立忠;雷基林;萬(wàn)明定;張凱;

摘要：以一臺(tái)排量為3.0 L的4缸高壓共軌柴油機(jī)為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)了進(jìn)氣道噴氨系統(tǒng)，并利用自主開發(fā)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（engine control unit, ECU）來(lái)控制進(jìn)氣歧管中的4個(gè)氨氣噴嘴的噴射。通過(guò)調(diào)節(jié)噴射脈寬來(lái)改變氨氣噴嘴的開啟時(shí)刻與氨的噴射量，在模擬平原環(huán)境下進(jìn)行了不同替代率下的氨柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)。研究分析不同氨替代率對(duì)缸壓、燃燒放熱率、燃燒溫度、滯燃期、燃燒重心和燃燒持續(xù)...

預(yù)燃室湍流射流點(diǎn)火增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒試驗(yàn)研究————作者：趙校偉;孫躍東;張振東;尹叢勃;秦文瑾;

摘要：基于一臺(tái)高壓縮比四缸增壓直噴（gasoline direct injection, GDI）發(fā)動(dòng)機(jī)和預(yù)燃室湍流射流點(diǎn)火（turbulent jet ignition, TJI）系統(tǒng)，開展中低負(fù)荷稀燃特性試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明：預(yù)燃室射流點(diǎn)火的燃燒穩(wěn)定性存在著明顯的負(fù)荷邊界；在平均指示壓力（indicated mean effective pressure, IMEP）為0.4 MPa的低負(fù)荷，預(yù)燃...

氣缸鏡像對(duì)置汽油機(jī)缸內(nèi)燃燒特性仿真分析————作者：劉春濤;楊林;馬巡醫(yī);鄧中圓;秦靜;王膺博;裴毅強(qiáng);

摘要：利用蘇格蘭軛機(jī)構(gòu)代替曲柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)的氣缸鏡像對(duì)置布置，為了分析缸內(nèi)燃燒特性，基于一臺(tái)符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的氣缸鏡像對(duì)置汽油機(jī)構(gòu)建了一維和三維仿真模型，并以此為基礎(chǔ)對(duì)比分析了蘇格蘭軛機(jī)構(gòu)與曲柄機(jī)構(gòu)對(duì)汽油機(jī)缸內(nèi)燃燒過(guò)程的影響。研究發(fā)現(xiàn)，蘇格蘭軛機(jī)構(gòu)在活塞動(dòng)力學(xué)上更具優(yōu)勢(shì)，其活塞運(yùn)動(dòng)加速度呈現(xiàn)平衡波動(dòng)特性，運(yùn)行更為平穩(wěn)，且上止點(diǎn)附近等容度提升。在進(jìn)氣階段，蘇格蘭軛機(jī)構(gòu)由于缸內(nèi)氣體壓縮程度更高，導(dǎo)...

電控單體泵多泵供油系統(tǒng)壓力波動(dòng)和一致性研究————作者：劉曉鵬;王偉;王字滿;王統(tǒng)誠(chéng);

摘要：為解決柴油機(jī)電控單體泵供油系統(tǒng)低壓油管壓力波動(dòng)導(dǎo)致供油一致性差的問(wèn)題，利用AMESim建立了某電控單體泵單泵和多泵供油系統(tǒng)的仿真模型并探究了進(jìn)回油管直徑、節(jié)流孔結(jié)構(gòu)參數(shù)和阻尼閥結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)進(jìn)回油管壓力波動(dòng)的影響。結(jié)果表明：油管直徑越大，油管對(duì)內(nèi)部燃油的包容性越強(qiáng)，管內(nèi)的壓力波動(dòng)越小。確定了最佳主、分油道直徑分別為12 mm和8 mm。增設(shè)節(jié)流孔通過(guò)增加燃油流動(dòng)的阻力從而降低壓力波動(dòng)，但孔徑過(guò)小會(huì)導(dǎo)致...

甲醇/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)催化型顆粒捕集器主動(dòng)再生特性研究————作者：黃粉蓮;王永佳;萬(wàn)明定;周正偉;雷基林;

摘要：基于GT-Power構(gòu)建了甲醇/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)匹配后處理系統(tǒng)的仿真模型，系統(tǒng)研究了不同甲醇替代率、再生目標(biāo)溫度和初始炭載量對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)催化型顆粒捕集器（catalytic diesel particulate filter, CDPF）主動(dòng)再生時(shí)壓降特性、溫度特性、完全再生持續(xù)時(shí)間及累計(jì)柴油消耗量的影響規(guī)律。結(jié)果表明：再生目標(biāo)溫度、甲醇替代率和初始炭載量均對(duì)CDPF主動(dòng)再生具有顯著影響。隨著再...

內(nèi)燃機(jī)氣門機(jī)構(gòu)滾輪–銷軸副摩擦性能試驗(yàn)研究————作者：許磊宇;高園杰;劉妍;郭峰;晁珅;

摘要：為探究滾輪–銷軸副的摩擦學(xué)性能，設(shè)計(jì)搭建了全凸輪周期內(nèi)滾輪–銷軸副摩擦力矩測(cè)量試驗(yàn)臺(tái)，研究凸輪轉(zhuǎn)速、彈簧初始載荷和機(jī)油黏度對(duì)滾輪–銷軸副摩擦力矩的影響，并計(jì)算出滾輪–銷軸副接觸區(qū)法向載荷和摩擦系數(shù)。結(jié)果表明：滾輪–銷軸副的摩擦力矩在凸輪鼻部區(qū)域較大，在凸輪基圓處較小且穩(wěn)定。滾輪–銷軸副接觸區(qū)法向載荷受慣性力影響，凸輪轉(zhuǎn)速越大，慣性力的影響越明顯。滾輪–銷軸副的平均摩擦力矩隨著彈簧初始載荷的增加而增...

燃?xì)廨啓C(jī)軸承腔處刷式密封設(shè)計(jì)與優(yōu)化————作者：尹易;朱維兵;胡峻瑞;顏招強(qiáng);王和順;

摘要：針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)軸承腔處密封問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種二級(jí)錯(cuò)列式刷式密封結(jié)構(gòu)。運(yùn)用多孔介質(zhì)模型，分析該種密封裝置在特定工況條件下的壓力與速度分布。利用有限元分析方法研究刷式密封的刷絲直徑、刷絲束厚度、刷絲傾斜角等結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)密封性能的影響情況。采用正交試驗(yàn)法，分析不同結(jié)構(gòu)參數(shù)組合下的泄漏情況，得到結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)密封性能的影響由強(qiáng)至弱依次為：刷絲直徑、后擋板間隙、刷絲厚度、刷絲傾斜角、前擋板間隙。結(jié)合實(shí)際加工能力，對(duì)結(jié)...

高速船用柴油機(jī)曲軸–軸瓦摩擦學(xué)和動(dòng)力學(xué)耦合分析————作者：伍勇;馬炳杰;王志剛;謝亦晨;

摘要：針對(duì)柴油機(jī)曲軸動(dòng)力特性和軸瓦摩擦特性強(qiáng)耦合問(wèn)題，基于潤(rùn)滑、多體動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)，建立了柴油機(jī)曲軸–軸瓦摩擦學(xué)和動(dòng)力學(xué)耦合計(jì)算模型。通過(guò)耦合計(jì)算，對(duì)比分析了潤(rùn)滑和無(wú)潤(rùn)滑狀態(tài)下曲軸扭振和縱振位移、主軸承載荷及軸心軌跡差異，同時(shí)計(jì)算分析了軸承寬度和間隙、軸瓦油槽寬度和軸頸油孔直徑對(duì)軸瓦摩擦損失功和曲軸自由端扭角的影響。結(jié)果表明：在油膜潤(rùn)滑作用下，曲軸自由端最大扭角降低2.12%，軸心軌跡重合度更高，偏心更...

基于改進(jìn)第二代非支配遺傳算法的甲醇/柴油雙燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化————作者：趙柯洋;張衡;賀波;龐軼星;程星鑫;蘇玉香;李又一;

摘要：利用一維發(fā)動(dòng)機(jī)仿真軟件GT-Power搭建了甲醇/柴油M15(即甲醇燃料所占體積比例為15%)混合燃料缸內(nèi)直噴模型，選取轉(zhuǎn)矩、比燃油消耗率、NOx排放量和CO排放量為優(yōu)化目標(biāo)，以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門正時(shí)角度、壓縮比及空燃比為優(yōu)化參數(shù)開展多目標(biāo)優(yōu)化。為實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題的有效求解，采用灰熵并行分析方法改進(jìn)第二代非支配遺傳算法(non-dominated sorting genetic algorithm...

基于響應(yīng)曲面法和粒子群優(yōu)化算法的凸輪磨削工藝參數(shù)優(yōu)化————作者：丁明陽(yáng);趙錦國(guó);周康康;徐剛強(qiáng);李孝祿;朱彥康;陳源;梁明軒;

摘要：為了提高凸輪工件表面磨削質(zhì)量及加工效率，設(shè)計(jì)了凸輪磨削正交試驗(yàn)方案，優(yōu)化了淬硬球墨鑄鐵凸輪精加工磨削的工藝參數(shù)。通過(guò)建立以砂輪線速度、工件轉(zhuǎn)速、磨削深度為關(guān)鍵參數(shù)表征的優(yōu)化變量，構(gòu)建以磨削振動(dòng)加速度、表面粗糙度為指標(biāo)的目標(biāo)響應(yīng)非線性數(shù)學(xué)模型；基于凸輪的形狀特點(diǎn)，建立工件瞬時(shí)材料去除率模型；以最小化磨削振動(dòng)、表面粗糙度及最大化去除率為優(yōu)化目標(biāo)，利用綜合函數(shù)法與粒子群優(yōu)化（particle swarm...

陽(yáng)極多口進(jìn)氣方式對(duì)空冷型質(zhì)子交換膜燃料電池水熱特性的影響————作者：雷基林;戈志暉;李杰;劉懿;劉鋒;夏臻瑋;

摘要：為研究空冷型質(zhì)子交換膜燃料電池(proton exchange membrane fuel cell, PEMFC)內(nèi)部水熱特性，改善電池內(nèi)部水、熱等物理性質(zhì)的均勻性，提出了陽(yáng)極多口進(jìn)氣的方式。基于單通蛇形流道進(jìn)氣方式，提出了四種進(jìn)氣方式，并建立了三維模型進(jìn)行計(jì)算分析。結(jié)果表明：在0.635 V電壓下，使用多口進(jìn)氣的方式均能夠提升質(zhì)子交換膜燃料電池的輸出性能，改善膜電流密度、膜水含量、陽(yáng)極催化層氫...

氨柴當(dāng)量比燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究————作者：陳清楚;劉奕;毛建樹;齊運(yùn)亮;陳虎;王志;

摘要：采用零碳氨與柴油雙燃料燃燒以拓展氨燃料的運(yùn)行工況，研究了氨柴雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)量比燃燒排放特性，并與稀燃條件下的燃燒特性進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明：在理論空燃比條件下，氨柴雙燃料的燃燒速度比純柴油模式快，燃燒持續(xù)期明顯短于純柴油模式。相比于稀燃條件，在過(guò)量空氣系數(shù)越靠近理論空燃比和氨能替代率越大時(shí)，燃燒持續(xù)期縮短效果越明顯。氨柴雙燃料燃燒能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率密度且指示熱效率高于純柴油模式。在排放方面，氨柴雙燃...

缸內(nèi)直噴氫內(nèi)燃機(jī)控制參數(shù)對(duì)混合氣形成及燃燒特性的影響研究————作者：李冬野;劉少鵬;胡禎;周磊;衛(wèi)海橋;

摘要：基于一臺(tái)直列4缸四沖程缸內(nèi)直噴氫內(nèi)燃機(jī)，建立了三維計(jì)算流體力學(xué)(computational fluid dynamics, CFD)仿真計(jì)算模型，研究了發(fā)動(dòng)機(jī)控制參數(shù)對(duì)混合氣形成及燃燒特性的影響。研究結(jié)果表明：隨著當(dāng)量比的增大和點(diǎn)火時(shí)刻的提前，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)壓力和放熱率峰值升高，同時(shí)缸內(nèi)壓力和放熱率的峰值相位推遲。減小當(dāng)量比使氫氣和空氣的混合氣分布大致相同但更加稀薄，更靠近火花塞的濃混合氣分布是提升...

高功率密度柴油機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)對(duì)火焰?zhèn)鞑サ挠绊懛治?/B>————作者：王鑫浩;牛曉曉;劉龍;王洋;

摘要：探究了小缸徑高功率密度柴油機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)對(duì)燃燒狀態(tài)的影響，及燃燒室結(jié)構(gòu)和噴油器布置對(duì)該影響的響應(yīng)。基于敞口型燃燒室，采用封閉氣門和補(bǔ)償缸蓋體積兩種方式建立135 mm缸徑柴油機(jī)的仿真模型，對(duì)比其對(duì)火焰發(fā)展的影響。對(duì)階梯型和直口型燃燒室結(jié)構(gòu)的響應(yīng)進(jìn)行分析，并針對(duì)不同噴孔夾角和相對(duì)氣門的偏角的噴油器設(shè)置進(jìn)行了分析。結(jié)果顯示：小缸徑柴油機(jī)的缸蓋凹入容積在上止點(diǎn)占比為13.1%，補(bǔ)償法處理造成最高燃燒壓力降低...