南京航空航天大學學報最新期刊目錄

基于困難感知元學習的跨域人臉偽造檢測————作者：金世辰;譚曉陽;

摘要：隨著面部偽造技術的快速迭代，能夠應對未見過的偽造方法的魯棒檢測機制需求變得日益重要。然而，當前的方法主要針對特定的偽造技術設計，這在應對更廣泛的檢測挑戰時存在局限性。為了解決這些問題，本文提出了一種用于跨域人臉偽造檢測的難度感知元學習（Difficulty-aware meta-learning, DAML）方法。在元訓練階段，本文方法利用與偽造圖像無關的元學習（Model-agnostic me...

基于鄰域信息熵與有效距離的網絡節點識別————作者：張正勇;蘇健生;姜敏勤;楊鈺;

摘要：為了克服現有關鍵節點識別技術存在的計算復雜性大、評估維度單一和應用范圍有限等缺點，構造了一個適用于關鍵節點評估的新算法。該算法首先通過分析節點的信息熵以及其鄰居節點的影響力貢獻，評估節點的局部影響力，從而消除了傳統僅僅依賴節點度量為評估標準的瑕疵。其次，該算法通過衡量節點間距離的相關性來確定節點的全局影響力，有效解決了因考慮過多路徑而導致的計算量激增的問題。為了充分論證算法的實用性，借助單調性實驗...

大梯度混合層流場特性及能量傳遞規律研究————作者：楊一丁;張凈玉;劉鳴;何小民;

摘要：針對內置小流量火箭燃氣助燃的亞燃沖壓發動機（Rocket-assisted ramjet engine, RARE）中，大梯度混合層流場特性及能量傳遞規律，開展了火箭側馬赫數（1.2～2.0）、總溫比（2～4）等來流參數對混合層無量綱厚度變化、動能和熱能傳遞規律的數值仿真研究。研究結果表明，在流體混合50 mm后混合層內達到自相似模態，總溫比變化對混合層無量綱增長率影響更明顯；兩側流體動能交換主要...

靜電傳感器在航空發動機超轉監控中的應用分析————作者：郭家琛;左洪福;甄博;張弓;

摘要：航空發動機運行中可能發生超轉事件，嚴重時會導致“非包容的高能碎片”的危害性后果。從航空發動機適航審定對超轉事件的安全要求切入，分析電子式超轉保護系統對新型傳感器的需求。基于某型號航空渦軸發動機尾氣靜電監測探索性試驗的實測信號開展了信號分析，分析結果顯示靜電傳感器信號的頻譜信息可以實時動態跟蹤轉子轉速。在75、210、420、630、840和1 000 kW 6種輸出軸功率工況的靜電信號的頻譜信息中...

基于定向天線的多信道分布式STDMA時隙調度方法————作者：劉海濤;鄭晨;曾茂樹;

摘要：針對跨洋航空自組網（Aeronautical ad-hoc network, AANET）單信道空間/時分多址（Space-time division multiple access,STDMA）協議傳輸速率低、傳輸時延大、難以保證多業務服務質量等問題，提出了基于定向天線的多信道分布式STDMA時隙調度方法。首先，建立了跨洋AANET系統模型，并根據定向天線建立了鏈路模型。其次，給出了系統傳輸方案...

數據缺失下的航班地面保障關鍵環節時間預測————作者：顧思詩;吳薇薇;蔣燕;張皓瑜;

摘要：準確預測航班地面保障關鍵環節時間可以更高效地為航班過站做好保障工作，實現航班精細化管理。在實際航班運行生產過程中，保障數據缺失與異常普遍發生。傳統預測模型在面對數據缺失挑戰時，其預測性能往往遭受顯著制約。為克服此局限，在因果圖卷積網絡（Causal graph convolutional network, CGCN）的基礎上，引入動態時間規整（Dynamic time warping, DTW）模...

基于激振試驗的直升機機體當量參數計算分析————作者：吳靖;劉湘一;宋山松;

摘要：在基于激振試驗頻響數據計算直升機當量至槳轂中心的參數的過程中，取點不同以及幅值誤差和相位誤差都會造成計算的當量參數不同。針對此問題，采用不同取點方案對某型機大質量狀態機體的橫向一階模態當量參數進行計算。計算所得的當量質量和當量剛度相差很大，分析表明，該結果主要是由相位偏差引起。文中推導了當量參數關于幅值誤差和相位誤差的計算公式，并對其進行分析，給出了關于取點的建議：可根據激出位移響應幅值大小進行選...

直升機發動機引氣限流及溫降特性研究————作者：羅平根;曾曼成;陳政;夏文慶;

摘要：直升機發動機規定環控系統引氣量不應超出其最大允許值，以避免發動機功率損失過大。考慮到飛行姿態變化對引氣參數的影響，提出了“超臨界噴嘴流量因子”的概念，并推導出相應的計算公式。試驗數據顯示，發動機最大引氣量的實測數據與理論計算值偏差在3%以內，驗證了該方法在發動機引氣限流上的準確性和實用性。該方法簡化了測試流程，避免了流量傳感器對引氣流動特性的干擾，提高了測試精度。此外，為減少引氣量并消除高溫引氣管...

具備觸地感知能力的自適應起落架構型設計————作者：李琦;苗紅濤;楊赟;

摘要：為適應直升機在復雜不平坦地形中的著陸需求，提出了一種基于觸地感知的自適應起落架構型設計。首先，對起落架的調姿運動形式進行優化設計，使其在保障承載能力的同時具備良好的運動調姿能力，避免著陸過程中因起落架姿態變化導致的機體失穩。其次，起落架著陸姿態可根據地形階差進行空載隨動調節，通過監測作動裝置伸縮量建立觸地感知機制，大幅降低了地形探測過程中對各類傳感器的依賴以及降落地點的高限位要求。實驗結果表明，自...

考慮平臺質心偏置的索并聯系統性能優化————作者：白孟軒;曾建江;陳強;鄭茂盛;尤祿杰;陳建平;童明波;

摘要：索并聯系統力控工作空間（Force controllable workspace,FCWS）和系統剛度是索并聯系統的重要性能，當運動平臺質心偏離其形心位置時會產生額外力矩，對索并聯系統性能產生不利的影響。為減輕質心偏置所造成的不利影響，本文針對36索6自由度索并聯系統提出了一種新的繩索布局，通過分類最小方差法求解冗余索并聯系統動力學方程，進而計算FCWS并分析了各組繩索在空間各點上對FCWS的不利...

艦載機全機吊運研究————作者：黃金昌;緱依錕;王翔宇;

摘要：艦載機全機吊運能力可以使艦載機在受損無法飛行時被運送到陸地進行修理，這對于航母編隊至關重要。針對艦載機全機吊運中飛機承載能力、吊具安全性、吊運功能及吊運安全性等難點問題進行研究，明確了艦載機全機吊運研究技術路線，進行了艦載機全機吊運接口研究、艦載機全機吊具設計與驗證、艦載機全機吊運功能試驗、飛機承載能力試驗，提出了可行的艦載機全機吊運方案，設計了艦載機全機吊具，解決了艦載機艦基轉運岸基的能力問題

基于紗線交織的旋轉編織預制體表面形貌預測————作者：朱翔宇;單忠德;孫正;郭子桐;王堯堯;劉家樂;高一岑;孫憲鵬;

摘要：旋轉編織是一種高效的復合材料預制體成形工藝，編織過程中工藝參數的設計對預制體成形質量至關重要。傳統模型由于忽略了紗線之間的相互作用，導致編織角的預測值與實際值之間存在較大誤差。本文基于織物編織成形機理，劃分了編織過程中的交織點行為區域，定義了紗線交織點的生成速度和消耗速度，并建立了基于預制體交織數量守恒的旋轉編織數學模型，實現了對預制體編織角和紗線寬度的精確預測。此外，通過變截面芯模的編織實驗驗證...

熱腐蝕對K444合金高周疲勞的影響研究————作者：李明亮;賈旭;凌晨;于連旭;于蘇洋;江榮;宋迎東;

摘要：針對熱腐蝕致燃氣輪機渦輪葉片高周疲勞（High cycle fatigue, HCF）失效問題，使用NaCl+Na₂SO₄鹽對渦輪葉片用K444合金進行熱腐蝕，采用SEM、EDS及納米壓痕儀研究了熱腐蝕層的微觀組織、成分和硬度，基于逐級加載法研究了熱腐蝕對K444合金HCF強度的影響。研究結果表明熱腐蝕引起了K444合金的氧化與硫化，硫化層位于氧化層下，...

起落架艙門聯動機構故障分析與優化設計————作者：史栩瑞;張健;梁濤濤;印寅;魏小輝;聶宏;

摘要：為了解決艙門聯動式起落架收放過程中出現的聯動機構變形問題，根據其運動特點，基于D-H坐標變換法和第二類拉格朗日方程建立了聯動機構的運動學和動力學模型，通過數值仿真求解得出機構鉸鏈力矩突變導致連桿變形。為解決故障問題，首先分析聯動機構空間安裝位置和桿長變化對機構力學性能的影響，找出關鍵位置，根據鉸鏈旋轉軸空間位置關系建立考慮姿態變化的優化模型，通過粒子群算法對鉸鏈空間位置和姿態進行尋優，找出了最佳安...

碳納米管復合材料黏彈阻尼微觀模型研究————作者：陳磊;張英琦;王瀟;

摘要：為提升旋翼穩定性并探索替代傳統減擺器的新途徑，研究了在旋翼槳葉中嵌入碳納米管（Carbon nanotube, CNT）短纖維，利用其黏彈滑移效應增強結構阻尼的方法。針對CNT的黏彈滑移機理，建立了微觀力學模型。基于界面臨界剪切應力和施加載荷，分析了CNT的滑移行為，并推導了微觀參數與宏觀阻尼之間的顯式表達式。該模型充分考慮了CNT的幾何參數和力學性能等關鍵參數對其阻尼效應的影響。結果表明，模型預...

基于響應面方法的直升機機身有限元模型參數修正————作者：朱尹;韓東;

摘要：為降低直升機機身的有限元模型與實際模型之間的偏差，采用了一種基于響應面法的直升機機身模型修正方法。該方法使用一個超曲面函數來近似地替代實際的、隱式的復雜函數關系，避免了傳統參數修正方法每次迭代時都調用有限元程序的步驟。同時，通過拉丁超立方采樣減少樣本點數量從而提高了計算效率。以直升機10%縮比機身模型為例，通過試驗與有限元分析分別獲得其實際模型與有限元模型的前六階固有頻率，通過靈敏度分析確定了設計...

低空風切變對大型直升機飛行特性的影響————作者：葉毅;陳仁良;衛圓;

摘要：為分析低空風切變對某大型直升機起飛過程中飛行特性的影響，建立風切變模型以及耦合風干擾的直升機飛行動力學模型。模擬不同強度和風向的水平風垂直切變，以及不同強度上洗和下洗垂直切變對大型直升機起飛過程中姿態、位移及操縱響應的影響。結果表明：隨著水平風垂直切變強度的增大，直升機俯仰姿態逐漸出現振蕩，且縱向位置偏移明顯。風向的改變顯著影響橫、縱向周期變距。不論是上洗還是下洗垂直切變，均會引起直升機姿態變化和...

旋翼翼型非定常來流動態失速力矩及阻尼特性研究————作者：高遠;趙國慶;井思夢;招啟軍;陸凡;

摘要：動態失速現象嚴重制約了直升機的飛行性能，文中為揭示非定常來流狀態下氣動力矩及阻尼特性變化的機理，采用有限體積方法、運動嵌套網格技術、Roe-MUSCL格式和S-A湍流模型構建旋翼翼型非定常流場數值模擬方法。在此基礎上，對SC1095翼型及其變形翼型在定常/非定常來流-變迎角狀態下的非定常氣動特性進行數值模擬。對比分析計算結果發現：動態失速渦（Dynamic stall vortex,DSV）的形成...

分布式推進旋翼飛行器回轉顫振特性研究————作者：程毅;余智豪;王司文;趙金瑞;

摘要：針對高速前飛狀態分布式推進旋翼飛行器存在的回轉顫振動力學問題，提出了一種通用性強且快速高效分布式多旋翼/傾轉機翼耦合氣彈動力學分析方法。該方法基于中等變形梁理論，考慮旋翼和機翼間彈性、慣性耦合，采用基于CFD修正的片條理論，建立分布式多旋翼/傾轉機翼氣彈動力學分析模型，研究其前飛狀態下的回轉顫振特性。在證明了分析方法的準確性后，同時研究了耦合系統動力學參數（機翼、短艙和旋翼等）對飛行器回轉顫振臨界...

直升機旋翼動態失速研究新進展————作者：井思夢;招啟軍;楊柳青;高遠;趙國慶;

摘要：半個多世紀以來，旋翼動態失速始終是直升機空氣動力學領域的研究熱點與難點。通過持續深入的探索，研究人員在旋翼動態失速的測量與預測、流動機理認知、流動控制以及快速建模等方面取得了重大進展。本文首先介紹了動態失速試驗測量與數值分析技術的發展情況，總結了當前技術水平，并剖析了這兩類技術未來的發展方向。接著，從旋翼翼型、有限翼展機翼和旋翼等多個層面，系統梳理了動態失速機理的研究進展，對現有研究進行總結與分析...

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