公路最新期刊目錄

高烈度地震區高墩連續梁橋適宜約束體系研究————作者：李攀;張聰正;牟林;劉得運;

摘要：針對高烈度地震區高墩連續梁橋普遍存在靜動力性能差的技術難題,以安羅黃河特大橋副橋為研究對象,開展了適宜約束體系研究,在靜、動力響應研究的基礎上,提出了靜力作用下設置4個固定墩,且墩梁連接處設置摩擦擺減隔震支座的約束體系。結果表明,該體系有效減小了制動力和運營風荷載產生的下部結構內力,同時在地震作用下發揮了減震耗能作用,有效改善橋梁靜、動力受力性能,解決了高烈度地震區高墩連續梁橋設計中的關鍵技術難題...

雙線公路隧道下穿既有鐵路隧道施工變形控制體系研究————作者：李一凡;黃昌富;盧宏建;李小雙;常星航;

摘要：以黔石高速公路萬壽山隧道下穿滬蓉萬壽山鐵路隧道為工程依托,采用現場調查、試驗分析、數值計算、檢測與監測等研究方法,開展了工程地質調查與現狀評價,確定了動靜荷載耦合的雙線公路隧道下穿既有鐵路隧道開挖影響區域,提出了包括超前支護和雙層初期加強支護的變形控制技術,優化出下穿隧道工程影響區域采用上下臺階爆破法的開挖方法,采用分段控制動態調控方法對施工過程進行監測,形成了下穿隧道施工過程變形控制體系。施工過...

近場及遠場地震作用下管道懸索橋結構體系抗震性能分析————作者：彭厚路;張端品;來鐵;趙永飛;魯俊峰;

摘要：為探究近、遠場地震下大型跨越管道工程的動力行為,以某典型管道懸索橋為研究對象,采用Midas Civil軟件建立其有限元模型,在考慮其空間幾何非線性的基礎上對體系開展動力特性分析,依照規范選取多條近場及遠場地震記錄,并按照“橫向+豎向”的加載方式對結構進行非線性時程分析。結果表明,此類管道懸索橋結構體系較柔,低階振動模態主要為結構的橫向及豎向振動,且橫向質量參與系數上升較快;近場地震動的顯著速度脈...

BIM在高速公路全生命周期中的應用————作者：張業;張震;袁玉卿;

摘要：BIM技術在高速公路的全生命周期中應用甚廣,涵蓋了從規劃、設計、施工到運營維護的各個階段。規劃階段,BIM技術通過構建三維地形模型,實現地形地貌的精準模擬與分析,為路線選線、縱斷面設計等關鍵決策提供科學依據。設計階段,BIM技術通過整合設計參數和優化設計方案,提高了設計的全局性和系統性,同時降低了設計成本。施工階段,BIM技術的引入使得施工過程的數字化管理成為可能,提高了施工效率,降低了施工風險。...

基于高地應力特征軟巖隧道圍巖穩定性響應研究————作者：王鵬;

摘要：我國西南高海拔地區鐵路隧道所處地層中高地應力場對軟巖隧道建設來說具有較高的挑戰性,尤以隧道施工過程中地應力對圍巖穩定性的影響較顯著。基于麗香鐵路長坪單線鐵路隧道工程,根據既有高地應力軟巖地質條件,采用有限元軟件計算不同地應力特性參數對擠壓大變形隧道的影響,分析水平側壓力系數、水平最大地應力方向與隧道軸向關系以及巖體強度應力比對隧道圍巖穩定性的影響。結果表明:隨著水平側壓力系數的增大,圍巖位移、塑性...

基于空地信息融合的智慧高速交通狀態判別————作者：王浩楠;郭亞娟;張萌萌;康傳剛;李鎮;劉亮;

摘要：準確高效的交通態勢感知能夠為智能交通系統提供重要的交通流信息。為解決高速公路上單一傳感器交通狀態判別精度低、可靠性差等問題,提出一種空地信息融合的智慧高速交通狀態判別方法。根據高速公路基本路段的有效時空覆蓋距離和無人機續航時間,提出一種全時空覆蓋的空地一體交通數據采集模型方法,并采用YOLOv8物體檢測和Deep-Sort多目標跟蹤相結合的視頻處理方式提取時空交通流參數。最后,基于模糊理論建立隸屬...

粵港澳大灣區戰略下東莞市三心交通一體化規劃探索與實踐————作者：狄德仕;曾瀅;周茂松;鄒磊;

摘要：粵港澳大灣區戰略對東莞市的城市空間結構和發展模式產生了重大影響,中心城區、松山湖、濱海灣新區成為代表東莞市參與大灣區競合發展的3個城市核心區。為構筑更加適應東莞市“三心”發展戰略的交通體系,在總結和反思40多年來東莞城市空間和交通發展歷程的基礎上,解析東莞市“三心”在大灣區戰略下的發展機遇與挑戰,結合分階段交通需求預測研判未來交通發展模式,提出與“灣區都市品質東莞”城市戰略相適應的“三心”交通一體...

高速公路收費站銜接交叉口借道左轉優化設計————作者：郭澤棉;李敏;李嘉敏;王少飛;

摘要：為解決臨近城區的高速公路收費站與銜接交叉口區段短距離交織變道導致車輛排隊溢出的問題,通過剖析銜接區段常規設計車流交通沖突關系,引入借道左轉設計理念,提出了一種高速公路收費站銜接交叉口借道左轉優化設計方法。分析銜接區段優化設計車輛運行特征,給出了收費站與銜接交叉口協同控制策略。以車均延誤最小化作為目標函數,考慮主信號控制、預信號控制、收費站流量控制等約束條件,建立了協同控制優化模型。研究結果表明:優...

基于機載LiDAR的茂密植被山區公路滑坡識別與評價方法研究————作者：朱曉強;曹皓;董秀軍;

摘要：為解決茂密植被山區隱蔽性滑坡災害對高速公路全壽命周期的不利影響,利用機載LiDAR能穿透植被的特性,獲取了G0321祁門至皖贛界段在建高速公路(K2+430～K14+750段)空間分辨率為0.2 m的高精度DEM,制定了適用于茂密植被山區的遙感解譯方法,建立起研究區滑坡災害樣本庫,并通過人工野外復核工作驗證遙感解譯的準確性;綜合考慮地形地貌、氣象水文、野外查證情況,選取了8個致災評價因子,應用信息...

基于PSO-LSTM模型的瀝青路面PCI值預測研究————作者：喬建剛;范穎蓉;王彥萍;李恩玉;

摘要：為了及時掌握路面使用情況,保證國省道公路通行運輸的舒適與安全,以實地調研山西省普通國省道瀝青路面交通量、路面結構設計、路面養護等數據為基礎,構建瀝青路面損壞狀況指數PCI指標預測模型。首先采用自變量相關分析法從16個影響路面使用性能因素中確定14個因素為自變量,通過隨機森林模型進行影響因素重要度分析,以模型輸出的重要度系數前60%的8個主要因素為路面PCI預測模型數據集,構建基于長短時記憶網絡模型...

多尺度融合高地應力隧道施工期圍巖大變形風險評估————作者：莫友君;彭浩;梁銘;韓玉;

摘要：針對高地應力環境下隧道施工面臨的圍巖大變形風險挑戰,提出了一種適用于高地應力地區的隧道施工期圍巖大變形風險評估方法及工程應用體系。基于隧道施工多尺度融合概念,首先將施工過程劃分為超前預報尺度和掌子面開挖尺度,并考慮尺度之間的影響作用,構建了包含高地應力指標的多尺度風險評估指標體系;在此基礎上,通過開展地應力測試與反演計算、統計量化各尺度風險指標、引入D-S證據理論構建概率計算及沖突優化模型等,實現...

粵港澳大灣區連續剛構橋建設碳排放測算與分析————作者：宋特;付金生;盧春穎;陳廣韜;高碩晗;王新軍;

摘要：為了明確連續剛構橋碳排放特征,指導橋梁建設與施工單位精準施策降低碳排放,采用清單分析法和排放因子法,對粵港澳大灣區某高速公路4座連續剛構橋碳排放進行了測算。研究結果表明,連續剛構橋建設碳排放強度2.06萬tCO₂e·km^-1·lane^-1。碳排放總量中95.94%集中在材料生產階段,HRB400鋼筋等9種材料貢獻了材料碳排放總量的9...

基于變形分級的擠壓性圍巖隧道平行導坑優化設計————作者：談利軍;張佑鈞;劉志春;吳斐;孫明磊;

摘要：基于擠壓性圍巖隧道變形分級,通過FLAC 3D二次開發,首先進行擠壓性圍巖條件下施做平行導坑必要性研究,然后分析不同變形等級條件下平行導坑對正洞的影響,在此基礎上研究不同平行導坑斷面尺寸、超前距離和凈距對正洞位移減小和應力釋放的影響,提出不同變形等級下平行導坑設計參數建議值,最后以實際工程進行驗證。結果表明:施做平行導坑能夠顯著降低正洞隧道圍巖的位移和應力值;變形等級越大,平行導坑對正洞的變形控制...

應力損傷對隧道噴射混凝土抗碳化和氯離子滲透性能的影響————作者：魏林;司秀勇;潘慧敏;

摘要：針對應力損傷在噴射混凝土中普遍存在的現象,基于地下工程服役環境,通過快速碳化和氯鹽長期自然浸泡試驗,研究了含應力損傷的噴射混凝土在碳化和氯鹽滲透環境下的性能劣化規律。借助SEM微觀形貌觀測剖析了劣化機理,并基于指數函數建立了應力損傷噴射混凝土碳化深度預測模型,對內部自由氯離子濃度進行了擬合。結果表明:隨著應力損傷程度的提高,噴射混凝土的碳化深度和自由氯離子濃度均增大,尤其是當損傷度超過0.14后,...

小寬跨比懸索橋吊桿錨杯疲勞試驗研究————作者：史杰;劉欣益;武維宏;劉世忠;

摘要：劉家峽大橋主跨為(148+536+113) m,是境內外同規模橋梁中寬跨比最窄的不對稱懸索橋,主跨采用536 m雙鉸鋼桁加勁梁懸索橋,因寬跨比小導致活載應力幅增大,結構疲勞損傷累計成為強度控制因素之一;利用有限元軟件對該橋多工況仿真分析確定疲勞荷載幅,對最易發生疲勞破壞的1/4跨處吊桿錨杯進行同材質足尺疲勞試驗,吊桿錨杯采用精細化ANSYS有限元模型繪制40Cr鋼S～N曲線,模擬吊桿錨杯受疲勞荷載...

流式處理技術在橋梁健康監測系統的應用研究————作者：劉家興;王渝清;

摘要：隨著橋梁建設工程的發展,橋梁安全監測的要求不斷提高,傳統的健康檢測方法已經無法滿足要求。由此,提出了基于流式處理技術的橋梁健康監測系統,并以金釵紅水河特大橋為工程案例,運用該系統對拱肋應力和拱座位移2個參數進行監測。實驗結果表明:該系統能夠輕松處理大量數據,實時、精確地對橋梁結構進行監測并通過云平臺展示給監控方,為提升橋梁監測水平以及橋梁安全防控提供了更便捷的解決方案

復合式襯砌讓壓支護下軟巖大變形隧道應用效果對比分析————作者：楊文;

摘要：為對比研究復合式襯砌軟巖隧道在讓壓支護及傳統剛性支護下的應用效果,基于軟巖公路隧道實體工程,分析剛性支護下軟巖隧道圍巖大變形的原因,采用有限元模擬建立三維模型,對比軟巖隧道剛性支護和讓壓支護下初支和圍巖變形以及鋼拱架和初支應力差異,并在現場試驗段應用驗證讓壓支護的合理性。結果表明:讓壓鋼管在荷載作用下拉伸變形吸收能量,適應圍巖變形的同時提供足夠的承載力;剛性支護和支護讓壓下圍巖變形均以隧道延伸方向...

PC箱梁全剛構橋聯端主梁相對位移對伸縮縫的影響及改善措施————作者：何艷芳;呂婷;陳建華;

摘要：由于過渡墩剛度低,節段拼裝PC箱梁剛構橋聯端主梁存在較大橫、豎向位移差,忽視該位移差將導致橋梁伸縮裝置受損,影響橋梁安全和耐久性。對節段拼裝PC箱梁剛構橋進行數值分析,研究不同荷載工況、不同墩高條件下,聯端主梁位移效應,分析控制因素,并提出改善措施

地質條件變化下并行雙洞隧道開挖變形規律研究————作者：邱斌;冷云開;孫衛松;陳征;

摘要：為全面保障某并行雙洞隧道全線建設過程的施工安全,在對隧道全線地質特征分類分級的基礎上,采用數值模擬對不同施工工序作用下隧道變形規律進行研究。研究結果表明:開挖隧道圍巖體變形受施工工序、隧道埋深、圍巖等級共同作用的影響;最大沉降量始終位于超前洞的拱頂處,且隨施工工序的擾動呈逐漸增加的趨勢,不同施工工序對其增長量的貢獻亦有不同;隨著隧道埋深不斷增加,拱頂下沉量呈逐漸增加的趨勢,先行洞邊墻收斂量呈先增后...

富水花崗質混合巖深埋隧道突涌水災變機制及防治措施————作者：嚴少洋;高富強;王齊;何朋立;姬楠;葉紅宇;

摘要：為解決富水花崗質混合巖地質條件下深埋隧道突涌水災害性難題,以正盤臺隧道1號斜井穿越富水花崗質混合巖破碎帶為工程依托,結合花崗質混合巖弱風化、節理裂隙發育、巖體破碎、圍巖穩定性差等特點,分析爆破動載擾動、開挖卸荷作用與高壓水共同作用對破碎帶巖體發生突涌水災變特征及破壞演化過程,闡述爆破動載擾動、開挖卸荷作用與高壓水共同作用下的隧道發生突涌水災變機制。借助超前水平鉆探、地震反射波法及地質雷達等手段對地...

　　公路來自網友的投稿評論：

• 帶頭大哥666

  慢雖然慢了點，但是沒有修改意見，全程絲滑，而且編輯回復很快，零收費，比較良心

  2024-06-14 18:40
• 帶頭大哥666

  這家期刊目前為數不多的公路領域可投的核心期刊，但是有個問題就是這家真的太慢了，投稿到收稿差不多一個月，然后開始三個月的初審，沒有外審，他們自己內部審稿，不管要不要都要等三個月，打電話就會告知等著，好處就是不收版面費，各省的規劃院等公路行業單位認可度挺高的

  2024-05-14 11:21
• 奔跑的辣椒醬

  學生時期和工作期間投稿過兩次，均錄用，投稿到見刊在10個月的樣子，無任何費用。

  2024-04-03 10:49
• Yangming_ak

  歷時了3個月時間，最終還是被拒稿了。 公路這個期刊初審時間特別長，將近3個月也沒有進外審就被拒了，我周邊同學所投的期刊初審或外審被拒的話一般都在一個月內，所以著急畢業的同學要慎重投這個期刊。 被拒的話也不會給意見，只告訴你不符合本期刊。

  2023-10-22 17:19
• 奔跑的辣椒醬

  去年10月底投的稿，歷時8個月，終于被錄用，等待的過程是煎熬的，每個階段的審核都1-2個月，然而編輯每次都會超時一個月，又不敢催，怕被拒稿。 比較無奈的是錄用后沒有通知不知道什么時候見刊。 最棒的是沒有來回返工，而且不需要交版面費，節約了精力和金錢，作為我的第一篇投稿，我還是滿意的，懷揣著感恩打了五星好評。 不過，對于著急發文完成KPI的同學不建議投這個刊，周期太長太磨人，除非提前算好時間。

  2023-08-17 14:29

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