摘要：為提高建設者保護環境的意識，本文從社會經濟、噪聲、廢氣、地質水文、生態幾個方面介紹了高速公路建設對環境的影響；并結合武邵高速公路的建設情況簡單闡述了幾種環境保護的措施，進一步提高武邵高速公路建設者的環境保護意識。
　　關鍵詞：環境，高速公路，污染，環保
　　環境保護是我國的一項基本國策。隨著我國國民經濟的蓬勃發展，人們的物質生活條件得到了極大的改善，公路建設步伐越來越快。高速公路作為人類生存和發展所必須的開發建設活動，會對周圍環境產生直接或間接的影響。為了減少不利影響，提高人民的生活質量，應在充分考慮工程與環境相互影響，工程實施與環境資源開發的基礎上進行開發建設。根據武邵高速公路項目的實際情況，現對高速公路建設對沿線環境的影響及相應的保護措施做如下介紹：
　　1、武邵高速公路工程簡介
　　武夷山至邵武高速公路第六標段全長7.4Km，其中有路基約4.958Km；橋梁2座（總長714.35m）；隧道一座，長1348.5m；樞紐互通式立交一座，其中包括三座橋及主線路基路面。
　　2、高速公路建設對環境的影響
　　2.1、社會、經濟影響
　　高速公路建成后，會對沿線的經濟發展、工作及文化環境產生影響。首先，路建成后會增大沿線地區的交通量，增加該地區的交通事故，在一定程度上干擾附近居民的出行，割裂了村莊間的原有聯系。其次，高速公路提供了良好的交通條件，加速農產品、礦產、林業產品的輸送，信息交流及勞動人口流動，提高了區域間的交流。
　　2.2、噪聲污染
　　高速公路的噪聲源主要包括兩個方面：一是在施工過程中，由于挖掘機、推土機、平地機等各種大型施工機械的使用而產生的噪聲污染。這些噪聲較強，對施工人員影響嚴重。二是在公路運營過程中，汽車車體的振動、發動機運轉、輪胎與路面磨擦、鳴喇叭以及公路沿線提供的各種服務的設施、設備均會產生噪聲，在公路沿線形成一條噪聲帶。
　　2.3、廢氣污染
　　以汽車、柴油為燃料的汽車開動時會產生廢氣和固體微粒。廢氣中含有水蒸氣、一氧化炭、二氧化碳、氮氧化合物、硫化物、甲烷、乙烯、醛和鉛顆粒等污染物。這些污染物排放到大氣中，滲透到水、土壤中，并逐漸積累，會對沿線的人類和動植物產生不良影響，使其生活環境進一步惡化，甚至會對全球氣候異常造成一定影響。這種污染的程度隨著公路運營時間的增長及交通量的增加而不斷加重。
　　2.4、地質、水文方面的影響
　　高速公路施工時，由于填方和挖方對地表擾動較大，改變了原有的地貌。尤其是隧道的進出口及仰面坡的開挖，對局部山體穩定不利，可能會引發塌方、滑坡、軟土層滑移等不良地質病害。又因土表裸露、土質松軟，增加了水土流失量，可能造成河流淤積、積水淹漫農田。臨時施工用地在機械碾壓、人員踩踏下，土壤結構發生了變化，一定時期內土壤的肥沃難度難以恢復。另外，由于橋梁的修建減少了河床的過水斷面，會造成橋前局部壅水，水流速度減慢，泥砂下沉淤泥，阻塞河道，從而容易引發洪澇災害。
　　2.5、生態影響
　　高速公路建設對生態環境的影響可分為兩個階段：一是施工期間對自然環境造成的非污染性破壞，因施工機械的使用及大量的開挖取土破壞了土體原有的自然結構和水的循環路徑，相應地改變了生物的生存環境，影響其生長、活動的規律，阻礙生態系統蔓延。二是公路運營后，路體分割了生物的生存空間，使公路附近的動物容易被汽車撞傷、壓死，而且，由于汽車廢汽、噪聲、有害物質的產生，會使生物棲息的生態環境(空氣、水、土壤)逐漸惡化，引起生物發育不良，繁殖機能減退，疾病增多，抗病能力下降，從而造成種群數量減少(特別是珍特物種)。
　　3、保護措施
　　3.1、高速公路規劃、設計要與環境相協調
　　高速公路規劃、設計要認真對待環境保護這一課題，設計前后要進行該地區的環境影響評價，滿足環境保護要求后才可施工。為了達到保護自然環境的目的，武邵高速公路在規劃設計前進行了專項的環保調查。根據調查監測所得的環境參數，福建省交通規劃設計院對武邵高速公路進行仔細嚴密的設計。
　　（1）路線設計全面考慮沿線地區的自然環境與社會環境，減輕對環境污染，注意保持生態平衡。
　　（2）布線時注意周圍地形協調，少占農田、少拆房屋、少砍果樹，對高填深挖地段注意邊坡穩定設計，做好排水及邊坡綠化設計，防止水土流失。
　　（3）定線時查勘現有的道路。了解地方網絡，認真選擇通道位置，廣泛征求當地群眾的意見，做到經濟合理，方便群眾，減少或避免高速公路造成屏障，方便當地群眾出行和耕作。
　　（4）重視排水設計，整條路線形成一個完整的排水系統，路面、橋面部積水，橋頭不壅水，涵洞口不堵水，地表水通過排水設施引入河道，不污染魚塘、飲水源，不沖向農田，不隨地漫流。
　　（5）為了防止水土流失，六標段進行了專門的路基綠化和沿線設施綠化設計。
　　（6）在中央分隔帶內種植矮灌木（株距1.2-1.5米），護坡道種植喬木（株距5米），并在中央分隔帶及護坡道內種植草皮。
　　（7）對取、棄土場進行了場地綠化、邊坡或護腳防護和排水設計，以減少水土流失。
　　（8）根據環境評價和現場勘察，在靠近高速公路有人居住的民房或學校、單位受噪音影響的段落設置聲屏障。
　　3.2、做好施工期環保工作
　　根據武邵高速公路六標段施工的實際情況，主要從以下幾個方面做好施工期的環境保護工作。
　　3.2.1、建立健全施工期環境保護制度及相關要求、措施
　　武邵高速公路建設從一開始就重視環保問題，在總承包部的積極號召和領導下，六標段成立了環境保護領導小組，并根據總承包部環境保護相關制度要求，結合六標段施工實際，建立適合本標段的環境保護措施。總承包部帶領各小標段每個月進行定期環保檢查，六標段還進行不定期自查自糾，在施工中嚴格要求，并使環保制度、要求操作具體化、規范化。把武邵高速公路建設中的環境保護問題提高到了應有的地位。
　　3.2.2生態環保
　　（1）福建省為多雨、多臺風地區，施工期間根據天氣預報及時做好防雨防臺風工作。在武邵六標所有成員的努力下，2008年成功防御“海鷗”、“鳳凰”兩次臺風的襲擊，并及時掌握大雨及河流上游電站放水情況，及時撤離人員機械，將工程水毀或因沖刷影響周圍的環境的損失降到最低。
　　（2）路基施工時，路堤兩側防護及時施做，進行植草綠化，開挖時盡量保留原有植被。
　　（3）取、棄土場位置根據環保要求及土石方調運需要經比較后確定，盡量不破壞原有生態林，不占用農田耕地。
　　（4）注意保護自然資源及生態環境，發現文物時，立即停止施工并及時通知了有關文物保護單位。
　　（5）根據當地季節情況，及時進行了排水溝及截水溝施工，避免邊坡崩塌、滑坡產生。
　　（6）加強施工中的環保監督，加強對公路建設施工人員的環保教育，在施工中自覺做好環保工作。按規定，不亂砍亂伐花草樹木，確保生態環境不遭人為破壞。
　　（7）與分包單位簽訂承包合同時，有關于環境保護的條款。并在工程施工中，嚴格按這些條款進行監督、檢查。
　　3.2.3噪聲防治
　　（1）根據環評結果，結合設計要求，為防止噪聲對洋上村和下沙鎮的影響，將在K53+540-K53+560和K56+260-K56+300段路堤左側分別設20m和40m彩鋼聲屏障，使噪聲對周圍居民的影響降到最低。
　　（2）對施工機械的使用時間作了合理安排，噪聲高的施工機械安排在白天施工，離居民點、學校等敏感區較近的場所避免夜間22點至第二天6點作業，盡量降低對周圍居民的噪聲污染。
　　（3）對機械建立明確的臺帳，并進行定期檢查，要求其及時保養，使機械保持最低聲級水平；
　　3.2.4大氣污染防治
　　（1）料場、拌和站等設在空曠地區，相距200m范圍內，無集中的居民區、學校等。
　　（2）施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料加以遮蓋。
　　3.2.5水污染防治
　　（1）橋梁基礎施工選擇枯水期進行，采用圍堰施工工藝，富屯溪大橋成功完成5#-8#鉆孔灌注樁施工。
　　（2）橋梁施工的鉆機設備經常進行保養，樁基施工泥漿設沉淀池，并用泥漿運輸車將泥漿運至環保部門指定地點，避免使沿線河流受污染。
　　（3）鉆機施工時，定期檢查保養，及時維修或更換，保證施工機械不漏油，并注意殘油、廢油的回收和處理，保證水體不受污染。
　　（4）油料、化學物品等的堆放遠離民用水井及河流附近，防止雨水沖刷進入水體。
　　3.2.6固體廢棄物污染防治
　　（1）施工營地遠離河岸至少在200米以上，并在營地設垃圾站，各類生活垃圾按規定集中收集，及時清運。生活垃圾及時集中并運送垃圾站處理。
　　（2）土石方施工時，按設計要求取土、采石和棄渣；對施工人員應加強環保教育，嚴禁不按設計規定隨意拋棄施工廢渣，甚至危及路基穩定。
　　（3）教育施工人員養成良好的衛生習慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環境的整潔。
　　3.2.7資源浪費防治及其他
　　（1）要求施工及辦公區域的水電資源要珍惜利用，大家自覺遵守，能夠做到人走斷電、停水。
　　（2）項目部集中辦公區廢棄物品實行二次利用與集中回收相結合，如廢紙的再利用與回收，既可免去視覺污染，又不會造成資源浪費。
　　（3）全員環保教育工作進展良好，節約資源的意識大大提高。
　　（4）針對施工中隨時可能出現的環境問題，及時投入了大量人力、物力、財力，嚴格把關，保證環保工作有序進行。
　　（5）項目部黨員及先進分子自發組織，輪流打掃公共辦公區域，保證大家工作環境良好。
　　（6）項目部針對季節變化，制定專門的冬季、雨季等施工工作環境控制措施，為保證施工人員的工作環境打下堅實基礎。在施工中，項目部工會委員會經常組織調查施工人員工作與生活環境，及時糾正改進，保證大家身心健康。
　　3.2.8需要繼續改進的方面
　　根據施工的實際，結合國家及地方環保的相關要求，在以后的施工中還應繼續做好以下工作：
　　（1）對施工臨時用地，先將原表層熟土集中堆放，待施工完畢后，再將這些熟土推平，恢復原地表層。
　　（2）安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。
　　（3）沿河路段路基施工時，應注意先建攔渣設施，一避免土石方落入水體中。
　　（4）隧道進洞施工，實現“零”開挖進洞，盡量不破壞洞頂原有植被。
　　（5）制定環境保護專項資金管理辦法，對環保資金實行專款專用，保證環保工作順利進行。
　　4、做好運營期環保工作
　　4.1交通噪聲防治
　　（1）附近有學校的路段兩端設置禁止鳴笛標志。
　　（2）加強交通管理，在公路主要出入口設置噪聲監控站，禁止噪聲過大的車輛上路。
　　4.2大氣污染防治
　　嚴格執行車輛排放檢驗制度，利用收費站對汽車排放狀況進行抽查，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路。
　　4.3水污染防治
　　（1）嚴禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。
　　（2）在公路交通管理部門的生活區設置污水處理站，各種污水經處理達標后
　　方可排放。
　　5、結束語
　　環境保護已成為二十一世紀全世界關注的主題，保護環境是我們的神圣義務。以上只是結合武邵高速公路建設對環境產生的影響及保護而做得一些簡單分析，希望能通過此淺析進一步增強大家環保意識，人人都能參與到環保建設中來，為我國的環保事業、為我們生存的家園盡自己微薄之力。
　　
　　參考文獻：
　　（1）劉書套.高速公路環境保護與綠化.高速公路叢書編委會.北京：人民交通出版社，
　　2001
　　（2）武邵高速公路環保及其他工程設計圖第八冊.福建設交通規劃設計院