摘要，當今公路建設同時面臨兩個問題，一是隨著我國公路建設事業(yè)的發(fā)展特別是西部大開發(fā)的展開，建設向水土條件更復雜、建設難度更大的地區(qū)延伸；二是隨著全球氣候的總體極端化趨勢，不論是公路建設的過程還是工程體都要面對更為嚴峻的天氣、水文考驗。對此，無論是考慮到復雜水文條件下的公路路基保護，還是考慮到公路對周圍防洪工作的影響，統(tǒng)籌路基排水設施的建設和周圍環(huán)境的相應關(guān)系，都顯得至關(guān)重要。
　　關(guān)鍵詞：路基排水，環(huán)境，適應性，統(tǒng)籌
　　
　　公路工程的建設與周圍的水文環(huán)境的影響是雙向的。首先，水是危害路基安全的主要自然因素之一，惡劣的水文條件會引起路基的沉陷、沖刷、坍塌、翻漿等病害，其危害程度直接受不同程度的地表水和地下水侵蝕有關(guān)。水的作用加劇了路基和路面結(jié)構(gòu)的損壞，縮短了它們的使用壽命，甚至會引發(fā)安全事故。其次，公路路基的建設由于其固有形態(tài)和不同的設計要求，會對其周圍的水文環(huán)境產(chǎn)生線型切割，而這種線型切割則會影響乃至阻礙一定范圍內(nèi)的地表水甚至是地下水的流動，造成不良的環(huán)境影響，給防洪工作造成困難。由此，無論是考慮到復雜水文條件下的公路路基保護，還是考慮到公路對周圍防洪工作的影響，統(tǒng)籌路基排水設施的建設和周圍環(huán)境的相應關(guān)系，都顯得至關(guān)重要。
　　1、必要的基礎(chǔ)排水設施設置
　　路基地面排水常用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施，下面就對各個設施的設置部位及要求做一簡單的概述：
　　1、邊溝
　　在挖方地段和路堤較低的坡腳都應設置邊溝，以便將雨水及路面水排出路基以外。邊溝應分段設置出水口，且出水口必須保證使水流出路基以外。平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡要做到與曲線前后溝底縱坡平順連接，曲線內(nèi)側(cè)出現(xiàn)積水或外溢現(xiàn)象是不允許的。曲線外側(cè)邊溝應適當加深。土質(zhì)邊溝地段當溝底縱坡大于4％左右時采取措施加固；當溝底采用抹面時，抹面必須平整壓光；采用于漿砌片石對邊溝進行鋪砌，片石應符合規(guī)范要求，達到溝身不漏水的效果。
　　2、截水溝
　　在無棄土堆的時，截水溝距挖方路基坡頂?shù)木嚯x要根據(jù)土質(zhì)情況而定，原則上要不影響邊坡穩(wěn)定。對于一般土質(zhì)應距路基坡頂不小于5m，對于濕陷性黃土地區(qū)不應小于12m（視土質(zhì)情況需加大），同時應進行加固，原則上不能發(fā)生滲漏現(xiàn)象。截水溝中挖出的土，應該堆在路塹與截水溝之間，進行夯實，頂面應做成傾向截水溝的小角度斜坡。路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆腳2到6m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于5m，棄土堆頂部應設傾向截水溝的小角度斜坡。
　　3、排水溝
　　排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜修成弧線，其半徑最好大于10m，排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于4米左右。當水流的流速大于容許沖刷流速時，溝底、溝壁應采取表面加固措施。
　　4、跌水與急流槽
　　跌水與急流槽要按要求采用漿砌結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)。條件不允許的情況下一要盡量增加槽壁抗沖刷性能，二要在相應部位設置緩沖。跌水的臺階高度根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的高度、長度應與原地面坡度相適應。當急流槽很長時，可分段砌筑，每段不宜超過8m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。
　　5、蒸發(fā)池
　　在路面上的水無法引出路基以外時，我們可以在路基就近設蒸發(fā)池，當用取土坑作蒸發(fā)池時與路基坡腳間的距離不應小于4.5—10m。面積較大的蒸發(fā)池至路堤坡腳的距離不得小于25m，坑內(nèi)水面應低于路基邊緣至少1m。坑底部應做成兩側(cè)邊緣向中部傾斜0.5%—1%的橫坡。取土坑出人口應與所連接的排水溝或排水通道平順連接。
　　2、排水設施與周圍環(huán)境的配合
　　1) 實施原則
　　排水設計要全面規(guī)劃、因地制宜、因勢利導、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟和環(huán)保的結(jié)合，特別是要充分利用自然水系和當?shù)氐匦巍Ｒ话闱闆r下地面和地下設置的排水溝渠等設施，盡量的縮短距離，這樣水流就不過于匯集，做到及時疏散，就近引流。
　　路基排水要結(jié)合當?shù)厮�文條件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，紀要穩(wěn)妥實用，必須講究經(jīng)濟和環(huán)境效益。可以考慮先重點后一般，先地下后地面，實行分期修建和逐步完善，但必須不遺留后患而導致短期內(nèi)路基、路面的損壞，影響交通，造成經(jīng)濟損失。
　　2) 具體實施辦法
　　各種路基排水溝渠的設置，應注意與農(nóng)田水利設施相配合，必要時可適當增設涵管，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基穩(wěn)定，并做到路基排水有利于農(nóng)田灌溉。如地形平坦，灌溉渠道較多的地段，路線通過時可能或多或少的破還原有的農(nóng)田灌溉系統(tǒng)。同樣，若路線穿過梯田，可能切斷位于路基下側(cè)梯田的水渠，對此，應采取措施，如增設涵管、渡槽等水利設施，保證農(nóng)田灌溉的需要。各種排水渠也可以做到一渠多用，兩者有機結(jié)合。在匯水面積較大，易收到?jīng)_刷的的坡面上，宜采用多道小斷面截水溝來攔截并排除坡面水，以免水量過于集中而造成沖刷；也可以結(jié)合水土保持措施，采取分散徑流，降低流速，節(jié)節(jié)攔蓄的方針，使泥不下山，水不出溝，既防止了坡面的沖刷，有利于農(nóng)業(yè)，有保證了路基山坡的穩(wěn)定性。路基邊溝一般不應用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者需合并使用時，邊溝的斷面應加大，并加固處理，以防水流侵蝕路基。總之，一定要符合因地制宜、全面規(guī)劃、因勢利導、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟和環(huán)保的結(jié)合的設計原則。
　　設計前必須進行調(diào)查研究，查明施工當?shù)氐乃�源與地質(zhì)條件，重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基處理與橋涵布置相配合，地下排水與地上排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎面布置相配合，做到綜合治理和建設時間時間上的統(tǒng)籌規(guī)劃。對于排水困難和地質(zhì)不良地段，還應與路基防護相配合，并進行特殊設計。
　　路基排水要注意防止附近山體、斜坡或者特殊土質(zhì)的水土流失，不輕易合并自然溝渠和改變水流性質(zhì)，減少排水溝渠的防護與加固工程，盡量不破壞天然水系，盡量選擇有利的地質(zhì)布設人工溝渠。對于土質(zhì)松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，以及重點路段的主要排水設施，應注意必要的防護和加固。
　　
　　
　　
　　
　　
　　參考文獻
　　1、金仲秋、俞高明——《公路工程》；北京：人民交通出版社.2005
　　2、劉文杰．第一屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集•公路設計與施工卷．北京：外文出版社．2002
　　3、鄧學鈞——《路基路面工程》；北京：人民交通出版社.2000