摘要：隨著我國工業(yè)化程度日益提高，城市化和交通機動化也隨之日益發(fā)展。但是由于我國人口眾多，城市化和機動化必然誘發(fā)城市管理的一系列問題，如交通堵塞、交通安全問題突出。這樣，如何解決城市交通管理問題就成為我國社會必須面對的一道難題。
　　關(guān)鍵詞：城市交通；交通管理；解決方案
　　我國城市化與機動化程度的提高，以及人口和經(jīng)濟的迅速增長，必然引起城市交通管理出現(xiàn)新的挑戰(zhàn)，如交通擁堵造成道路通行的困難等。因此，城市交通問題亟待解決。
　　
　　一、我國城市交通面臨的現(xiàn)實問題
　　1、交通阻塞
　　2011年最新統(tǒng)計全國機動車擁有量已達(dá)2.7億輛。遠(yuǎn)超出了道路的承受能力，機動車猛增，引起了交通嚴(yán)重?fù)矶隆＝煌〒頂D致使資源在很大程度浪費，影響社會經(jīng)濟的發(fā)展。城市還在不斷增建道路，機動車的保有量也在不斷增多，路增建和車增多導(dǎo)致循環(huán)往復(fù)，交通擁堵加劇。
　　
　　2、交通事故
　　交通事故頻發(fā)是許多大城市存在的問題，交通事故造成的人員死亡人數(shù)，在我國總?cè)丝谒劳鋈藬?shù)中的比例每年都在加大。據(jù)統(tǒng)計，2009年，中國就有67759人死于機動車事故。
　　3、公交問題
　　①基于對公共交通投入不夠，招致高峰期市民對公交的需要超過所提供量，從而使交通阻塞；②基于對公共交通的需要浮動大，峰值期過于擁堵，而過了峰值期利用又不足，收入減少。財政困難的地方?jīng)]有能力對公共交通大量投入，導(dǎo)致公共交通設(shè)備老化，公共交通用具數(shù)量銳減，服務(wù)性能偏低。使公共交通更進(jìn)一步低迷，形成不良循環(huán)。則公共交通高峰時段的堵塞現(xiàn)象更加嚴(yán)重，城市交通問題更加嚴(yán)重。
　　
　　4、行人問題
　　地球上的許多城市，特別是處在發(fā)展中的國家城市，走路還是一種比較重要的交通方式，步行交通比重占有相當(dāng)部分。現(xiàn)在眾多城市都在為改善道路環(huán)境而忙碌，像拓展汽車車道，可是沒人想到步行人的需要。人行道變得更窄了，沒有放置穿越道路的信號燈，汽車讓停放在人行道上或路旁邊，這些都給行人帶來不便跟危險。行人還要遭受噪聲、尾氣、的影響。當(dāng)今，許多發(fā)達(dá)點的城市已經(jīng)著手這個問題，像是商業(yè)街區(qū)一些重要的路段上不讓車輛通過，設(shè)置成步行街；在中心區(qū)不算公共汽車之外，別的車輛在白天都不行在此通過。
　　
　　5、停車問題
　　汽車不是總在運動。當(dāng)汽車處在不運動情況時，需要一定的放置位置。車輛越來越多，所需的位置越大。城市繁華區(qū)域，車輛多地方少，停車場和汽車數(shù)量不相符，停車位置難覓。雖然有很多城市下達(dá)了命令，禁止中心地帶區(qū)域停車，來阻止進(jìn)入這些地區(qū)機動車的數(shù)量。有部分城市實施“停一換”計劃，在繁華區(qū)域外面建成數(shù)量停車場，開車的司機只能把車停放在停車車場里，然后做公交車進(jìn)入市區(qū)中。可是種種舉措沒有解決停車難問題。專家曾提出，該認(rèn)真審視大型公共交通工具的利用價值。針對以上問題，勢必要拿出解決問題的良策，在諸多解決交通問題的方法中，大力發(fā)展公共交通為基礎(chǔ)的對策是主要的方向，在此基礎(chǔ)上，我們倡導(dǎo)發(fā)展各方面都比較優(yōu)越的軌道交通來舒緩城市交通發(fā)展所帶來的沖擊。
　　二、解決城市交通管理問題的主要途徑
　　1、發(fā)展公共交通是解決城市交通擁堵的重要方式之一
　　公共交通是城市發(fā)展的一項重要公共事業(yè)，又是城市發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。公共交通比較不繁多的城市，大多數(shù)常以公共汽車和無軌電車為主要交通工具，和輕軌和地鐵這種軌道交通來比較，公共汽車和電車的運載乘客數(shù)少、速度不高、技術(shù)性很差、消耗能量大、環(huán)境污染非常嚴(yán)重。為了達(dá)到增大輸送的能力，也只能增加輸送車的數(shù)量，從而也造成交通擁擠，運載速度降低。投入的機動車越多，交通擁擠就越重，這樣就產(chǎn)生了往復(fù)不良的循環(huán)。公共交通結(jié)構(gòu)簡單造成了出行速率下降、空氣質(zhì)量降低、停車場場地缺乏等一些問題，影響了城市市民生活的質(zhì)量。特大城市中軌道交通、地上公汽車和小汽車3種交通運載方式中，價值最高是軌道交通，地上公交隨后，小汽車價值最低。小汽車出行是滿意度最高的，但是沒有暢通這一前提，則滿意度喪失。公共汽車是普通的大眾的交通工具，容納性大、承載客多的特點。比方在4米寬的機動車道上，小汽車每h最多乘坐3700人通過；公共交通客車在沒飽和的狀態(tài)下，每小時載60000人，是小汽車的17倍。公共汽車比小汽車在使用路面上節(jié)約十幾倍，對交通造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小汽車。
　　
　　2、軌道交通是解決交通問題的另一出路
　　以前解決擁堵的城市交通問題的方法是多建公路，有立交橋與高架路，來承受汽車的運行能力，增大運行速度，這還是很難規(guī)避交通的束縛，致使通行不順暢，增加社會投入的成本。城市軌道交通隸屬城市公共交通范圍，軌道交通運行的過程里，不會受別的交通車輛的影響，也不受到路口擁堵等方面的影響，至始至終都保有準(zhǔn)確的、快捷的、高速度的運行狀態(tài)。而在城市中的一般的公共交通，會受到城市的道路方面條件的約束，和其他機動車車輛混行，一般公交的運載能力不抵軌道交通，并且通行時間和達(dá)到站點時間很不準(zhǔn)時。一般公共交通的運行能力，每h單次運載力能達(dá)到1萬人次，但是軌道交通每h單次運載力高達(dá)5～6萬人次。軌道交通是容納量大、污染率低、高效的綠色的交通運行方式。從道路通行無阻和舒服度看來，軌道交通與其他公共交通對比來說，軌道交通出行需求滿意評價度最高，可是軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)需要耗費的成本相對來說比別的要高，在整個社會發(fā)展向好，資金比較充沛的情況下，這一點小小的制約難不到現(xiàn)代的人們對改善交通的理念。
　　3、加強城市定向交通規(guī)劃
　　要大力倡導(dǎo)公共交通是眾多出行方式最佳之選。這主要是引導(dǎo)出行者改變出行方式，放棄自己的汽車，換乘公共交通。所以，一定要提高公共交通載客能力和經(jīng)濟上的收益。發(fā)展公共交通上，運載量大的快速軌道交通為主要交通方式，與此同時發(fā)展汽車電車等多式的公交，用出租車作為輔助。容量大容納人數(shù)多是軌道交通的好處所在，準(zhǔn)時快速便捷，可靠安全舒服，可以有不同的路段的地上交通和土地提供，在地上、高架橋上、地底下三種交通方式里面選擇一項。科學(xué)規(guī)范的軌道交通規(guī)定和策劃是軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵點，所以一定要確定適合的路線網(wǎng)絡(luò)。公共汽車的線路，路線網(wǎng)要合理的分布，要比較高的效率、便捷的換乘、低廉價格等，公共汽車是軌道交通系統(tǒng)的補充，幫扶不同的交通單元和軌道交通終點站點與城市邊區(qū)的聯(lián)系，作為軌道交通的客流的疏散和提供之作用。
　　4、提高科技水平，發(fā)展智能化交通
　　智能化的交通是發(fā)展交通的必然的趨勢，隨著IT的高速迅猛發(fā)展，智能的交通的發(fā)展理念正走向管理和服務(wù)的一體化的方向邁進(jìn)與交通需求的管理，公共交通的服務(wù)和道路交通管理，這都將由信息化和網(wǎng)絡(luò)化形成一體化。智能公共交通的優(yōu)點在于，它把信息技術(shù)和通信技術(shù)應(yīng)用到了交通運輸領(lǐng)域，通過及時有效的傳遞交通的信息，像是公共交通的服務(wù)信息，行車路線的引導(dǎo)信息以及停車信息等等，市民能隨時知道整個城市的交通路況狀態(tài)，享受無縫隙的交通服務(wù)。我國的智能交通在一些沿海開放城市已開始啟動。
　　三、總結(jié)
　　城市交通管理難題是我國各大中城市普遍面臨的問題，交通擁堵在浪費著人們的時間、交通事故威脅著人們的安全，持續(xù)增多的車輛排放出大量的污染氣體等等。要想解決這些問題，城市規(guī)劃者要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，創(chuàng)新思維，引進(jìn)和發(fā)展高科技，努力解決我國城市道路交通難題。
　　【參考文獻(xiàn)】：
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