水利工程論文發(fā)表期刊推薦《中國(guó)給水排水》創(chuàng)刊于1985年，本刊為半月刊，主編：丁堂堂。國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN12-1073/TU，國(guó)際刊號(hào)：ISSN1000-4602。《中 國(guó)給水排水》是面向全國(guó)給水排水和環(huán)境工程界的專業(yè)性科技期刊，是中國(guó)建筑類核心期刊和中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊，具有較高的理論導(dǎo)向性和較強(qiáng)的工程實(shí)踐 性，在國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)，被稱為中國(guó)水行業(yè)的“首席雜志”。讀者對(duì)象主要是自來水、市政排水、建筑給排水、水與廢水處理等行業(yè)的設(shè)計(jì)、科研、教學(xué)、信息管理、 施工、生產(chǎn)、分析、監(jiān)測(cè)人員和大中專院校學(xué)生等。

　　摘要：根據(jù)錦州港集裝箱二期碼頭工程、錦州港第三港池東岸區(qū)通用泊位工程施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提高碼頭面層觀感質(zhì)量系列措施，以供類似工程參考。

　　關(guān)鍵詞：碼頭面層,觀感質(zhì)量

　　隨著施工企業(yè)“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”意識(shí)不斷增強(qiáng)、施工技術(shù)不斷進(jìn)步、施工水平不斷提高，近年來完工的重力式碼頭面層觀感質(zhì)量一直處于較高水準(zhǔn)。我公司自1998年秦港兩個(gè)重力式碼頭施工開始系統(tǒng)研究碼頭面層觀感提高系列措施，至今已延續(xù)15年，取得大量成果，在諸多工程中獲得推廣。但由于碼頭面層施工受季節(jié)氣候、外界環(huán)境、原材質(zhì)量、工期等因素影響顯著，各體差異仍客觀存在。本文結(jié)合以往成功經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)介紹錦州港第三港池通用泊位工程碼頭面層施工所采取的提高觀感質(zhì)量的各項(xiàng)措施。

　　1工程概況

　　錦州港第三港池東岸區(qū)通用泊位工程碼頭采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，由60個(gè)沉箱組成，自北向南依次為1個(gè)3.5萬噸級(jí)泊位、2個(gè)5萬噸級(jí)泊位（泊位總長(zhǎng)度為744m）和碼頭預(yù)留段（長(zhǎng)度為93m），碼頭岸線總長(zhǎng)度為837m，碼頭頂面標(biāo)高為5.0m，碼頭結(jié)構(gòu)均按10萬噸級(jí)散貨泊位設(shè)計(jì)，碼頭前沿設(shè)計(jì)水深為-16.0m。

　　錦州港第三港池東岸區(qū)通用泊位工程碼頭面層部分施工主要包括約5350m2胸墻面層、680m現(xiàn)澆護(hù)輪坎、5400m2連鎖塊鋪砌、780m給水溝溝牙子、700m2門機(jī)后軌道梁面層以及系船柱、門機(jī)防風(fēng)、門機(jī)錨定、門機(jī)頂升、裝船機(jī)防風(fēng)、裝船機(jī)錨定、裝船機(jī)頂升等構(gòu)件。

　　2碼頭面層防裂措施

　　2.1通過設(shè)計(jì)變更，使面層結(jié)構(gòu)更有利于防裂

　　原設(shè)計(jì)圖紙要求胸墻為一次性澆筑，主體頂面鋼筋骨架采用間距200mm的φ20螺紋鋼筋。為控制胸墻面層產(chǎn)生裂縫，設(shè)計(jì)采用了我部的建議，從結(jié)構(gòu)上對(duì)胸墻面層進(jìn)行了單獨(dú)考慮，即：將胸墻面層作為混凝土板單獨(dú)配置兩層鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片采用φ10光圓鋼筋，間距100mm，原胸墻頂層鋼筋下移了25cm。

　　鋼筋網(wǎng)片能夠以較密的鋼筋間距，縱筋與橫筋形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)共同起粘結(jié)錨固作用，有利于防止大面積混凝土裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，能夠有效減少混凝土表面的龜裂。錦州港第二港池集裝箱碼頭209、210泊位工程碼頭面層采用了鋼筋骨架的傳統(tǒng)工藝，碼頭面層裂縫明顯。而本工程在自然條件、施工控制等因素與其相似的情況下選用了鋼筋網(wǎng)片有效的改善了胸墻面層裂縫問題。

　　為了便于胸墻面層切縫，鋼筋在切縫位置斷開10cm，并在切縫兩邊各留有5cm的保護(hù)層。在頂升等易于開裂又不適于切縫的部位，在其四周45°角方向分上下層布置φ10圓鋼防裂。

　　2.2優(yōu)化模板工藝

　　胸墻面層模板均采用[25b型槽鋼制作而成，單片長(zhǎng)12m，該模板一次支立施工長(zhǎng)度大、易微調(diào)且安裝簡(jiǎn)單、可操作性強(qiáng)，配合護(hù)邊角鋼使用，在保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上極大的提高了施工效率。

　　2.3原材料控制

　　原材料進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)進(jìn)行材料各類指標(biāo)檢測(cè)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。其中，細(xì)骨料選用綏中優(yōu)質(zhì)中砂，細(xì)度模數(shù)平均為2.8；粗骨料確保級(jí)配、針片狀含量滿足規(guī)范要求，同時(shí)使用前全部經(jīng)過水洗。

　　2.4優(yōu)化混凝土配合比

　　混凝土采用40~60mm的小塌落度，其配合比中加入了粉煤灰和適量外加劑。由于大塌落度混凝土硬化后收縮性較大，初凝時(shí)間長(zhǎng)，早期強(qiáng)度低，很容易出現(xiàn)干縮裂縫。而采用小塌落度混凝土能夠通過減少水灰比降低水化熱，降低初凝時(shí)間從而達(dá)到防止干縮裂縫的目的。錦州港第三港池鐵路卸車站臺(tái)工程中路面混凝土大板采用100~120mm大塌落度混凝土施工，其表面干縮裂縫較多。而本工程面層混凝土作為同期施工的項(xiàng)目之一表面裂縫明顯較少。

　　由于粉煤灰中含有大量的硅、鋁氧化物，這些硅鋁氧化物能夠與水泥的水化產(chǎn)物進(jìn)行二次反應(yīng)，是其活性的來源，可以取代部分水泥，從而減少水泥用量，降低混凝土的熱脹；而且粉煤灰能使混凝土中總的孔隙率降低，孔結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的細(xì)化，使硬化后的混凝土更加致密，相應(yīng)收縮值也減少。

　　減水劑的主要作用是改善混凝土的和易性，降低水灰比，提高混凝土強(qiáng)度或在保持混凝土一定強(qiáng)度時(shí)減少水泥用量，而水灰比的降低，水泥用量的減少對(duì)防止開裂是十分有利的。

　　2.5嚴(yán)控混凝土過程施工

　　為了提高混凝土施工質(zhì)量，設(shè)專人監(jiān)測(cè)混凝土塌落度及壓面質(zhì)量。施工中嚴(yán)格要求按照“刮杠找平→木抹子一次找平（覆蓋塑料薄膜）→頂面砼稍干后一機(jī)械抹面2遍→鐵抹子壓光”的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　2.6控制好切縫時(shí)間

　　面層強(qiáng)度達(dá)到10~15Mpa后再進(jìn)行切縫。通過典型施工確定切縫時(shí)間，使面層在裂縫形成之前便自切縫處延伸發(fā)展消除應(yīng)力。按照錦州港的施工經(jīng)驗(yàn)，氣溫在20℃～30℃之間一般在抹面完成后8～9小時(shí)切縫。施工中嚴(yán)控控制切縫深度，本工程面層厚度為25cm，切縫深度達(dá)到了面層厚度的1/4即6.5cm。

　　2.7做好養(yǎng)護(hù)工作

　　混凝土養(yǎng)護(hù)采取保濕保溫養(yǎng)護(hù)工藝，即：混凝土面層收面后立即全面覆蓋土工膜，并利用5cm寬木條釘死使得塑料膜交接處搭接嚴(yán)密可靠，不漏風(fēng)透氣，在已經(jīng)覆蓋嚴(yán)密的塑料膜層上再鋪蓋垃圾棉等保溫材料，以減小內(nèi)外溫差引起的裂縫。

　　3護(hù)輪坎質(zhì)量控制

　　3.1弧形鋼板設(shè)計(jì)變更

　　根據(jù)錦州港209、210泊位的施工經(jīng)驗(yàn)，原設(shè)計(jì)護(hù)輪坎的弧形鋼板12mm厚鋼板壓制困難，且規(guī)格不整齊，且一旦變形無法回復(fù)，因此通過設(shè)計(jì)變更調(diào)整為5mm厚度，材質(zhì)采用Q235熱鍍鋅。實(shí)踐表明更改后施工操作更簡(jiǎn)單、施工質(zhì)量明顯優(yōu)于209、210泊位。

　　3.2模板工藝

　　模板采用定型鋼模板，板面厚度6mm。前片底口通過大頭螺母與胸墻拉結(jié)，設(shè)D型泡沫止?jié){條，解決了底口漏漿問題。后片通過在胸墻頂面栽設(shè)鋼筋焊結(jié)可調(diào)式斜拉，并控制整個(gè)模板體系。泄水口位置在模板內(nèi)設(shè)圓臺(tái)，保證了孔口平順和美觀。

　　3.3后期處理

　　護(hù)輪坎內(nèi)側(cè)頂口作1.5mm倒角處理。警示漆施工前，先刷一遍環(huán)氧底漆作為隔離層。

　　4系船柱及預(yù)埋鐵件處理

　　本工程中由于胸墻沉降量大于施工預(yù)留量，造成了系船柱在滿足螺栓加固要求的同時(shí)，底盤頂面普遍低于碼頭面層20~50mm。在面層混凝土澆注前，使用彩色橡膠板對(duì)系船柱底盤包邊處理，并經(jīng)過后期打磨輪廓線至光滑規(guī)矩，填充瀝青砂，效果較好。

　　防風(fēng)拉索、錨定等精度要求高的預(yù)埋件，結(jié)合碼頭實(shí)際位移值委托廠家定尺加工。安裝前檢查防腐層涂刷質(zhì)量，避免后期返銹。安裝時(shí)，使用沖擊鉆栽鋼筋焊結(jié)固定托架，確保了標(biāo)高準(zhǔn)確。

　　5溝、井、洞口處理

　　各洞口、邊角處加設(shè)了∠75×6的鍍鋅角鋼，在保證線條順直的基礎(chǔ)上，利于面層的成品保護(hù)。井座混凝土澆筑完畢后，打磨1.5mm倒角，效果較好。各溝牙子模板參考面層均采用大型號(hào)槽鋼，提高了質(zhì)量。

　　6變形縫處理

　　經(jīng)過圖紙會(huì)審，項(xiàng)目部將在胸墻面層段與段之間的填縫料由原設(shè)計(jì)的瀝青木絲板更改美觀、整潔的藍(lán)色橡膠板，該橡膠板寬5cm、厚2cm，質(zhì)地硬且有彈性，后期便于打磨處理，能夠提高面層的整體觀感效果。

　　7聯(lián)鎖塊鋪設(shè)

　　嚴(yán)格控制連鎖塊的質(zhì)量，對(duì)于在施工過程中掉邊掉角的連鎖塊一律替換；鋪砌時(shí)，縱橫方向掛控制線，控制鋪設(shè)順直和標(biāo)高高度；嚴(yán)格控制砂墊層質(zhì)量和松鋪厚度；邊角處及與構(gòu)筑物連接處采用無齒鋸切割的規(guī)則塊體鑲嵌。

　　8結(jié)束語

　　通過上述措施，碼頭整體質(zhì)量受控，面平、線直、洞口方正、預(yù)埋件位置準(zhǔn)確且與砼接觸平順、胸墻面層混凝土基本無有害裂縫，觀感質(zhì)量得分率達(dá)94.1%。