隨著我國鐵路事業的蓬勃發展，近幾年高速鐵路的建設也是高潮迭起，高速鐵路的建設運用了很多高新技術和大型設備，其中最引人注目大型設備當屬900噸雙線簡支箱梁架橋機，該設備體型之大、起重能力之強是以前鐵路T型梁架橋機所不能比肩的。綜觀各架橋機生產廠家的資料，雖然都比較詳細的介紹了其工作流程，但是資料中關于架橋機調頭的工況卻基本都是空白，下面以秦皇島天業通聯重工股份有限公司生產的TLJ900型架橋機為例詳細闡述一下該工況。
　　一、技術準備
　　架橋機調頭場地已硬化，經檢測地基承載力能滿足設計要求，調頭場地需要滿足60×60m的最小調頭場地要求。如果場地是不規則的圖形，必須反復測量，證實可以通過大范圍移動來實現調頭。
　　二、物資設備準備
　　架橋機調頭所需的托架和臨時支腿已在現場，吊裝架橋機、運梁車的扁擔梁也已到位，所需25噸吊車和平板車采取租用方式解決，固定架橋機
　　用的鋼絲繩、手拉葫蘆已購買，基本滿足架橋機調頭所需。
　　三、施工步驟
　　1、運梁車馱運架橋機至提梁站
　　將運梁車開到提梁站內的梁面上，用提梁機先后將架橋機的托架和臨時支腿吊放在運梁車上，托架要按照設計位置安放并固定，臨時支腿放在運梁車的前端。下面兩幅實圖為托架及臨時支腿
　　運梁車前端臨時托架通過運梁車的調高系統把架橋機尾部托起，架橋機后支腿脫離橋面，用架橋機前吊具吊住架橋機后支腿下橫梁。拆除下橫梁與兩側后支腿的連接螺栓，使下橫梁與后支腿分離，然后移動架橋機前吊具，使后支腿下橫梁移至架橋機前端并加以固定。這個過程安全主要控制運梁車頂起架橋機前要測托架左右兩側高差，確保架橋機頂起后兩側水平，并且頂起過程要慢，減少架橋機晃動。
　　運梁車前端臨時托架通過運梁車的調低系統把架橋機尾部放下，使架橋機臨時支腿受力，臨時支腿受力后用架橋機輔支腿和懸臂天車將下導梁提起并拆卸下導梁前后支腿，然后運梁車進入架橋機內部，調整好臨時托架與橋機的頂升位置，通過運梁車調高系統把橋機整機頂升起來，測量架橋機主梁頂面四端點的高差，確保架橋機和運梁車整體平穩，然后用鋼絲繩等將架橋機牢牢固定在運梁車上，收起架橋機前支腿，開動運梁車將架橋機馱運至提梁站。這個過程安全控制的重點是：一高空作業，因為要固定架橋機，人員在托架上施工，高度達到6m以上，因此作業人員必須系好安全帶；二各種架橋機加固要牢靠，一方面繩索本身無質量問題，二方面固定點要牢靠，三方面加強加固后的檢查；三操作人員與作業人員要溝通好，各種聯系方式要暢通。具體見圖1運梁車馱運架橋機

　　圖1運梁車馱運架橋機
　　2、運梁車馱運架橋機調頭
　　運梁車將架橋機馱運到提梁站后，用提梁機主鉤利用鋼絲繩將架橋機下導梁提起受力，解除下導梁與架橋機連接，用提梁機將下導梁提下橋面放在預先擺好的方木上。
　　運梁車到達設計位置后整車降低，使架橋機前后支腿受力，解除架橋機在運梁車上的各種固定，將運梁車開出，整體移出架橋機下方，利用運梁車自身的升降裝置降低自身高度，使架橋機前后支腿受力，解除下導梁與架橋機連接，同時運梁車開出架橋機。運梁車脫離架橋機根據事先計算好的位置，將吊裝用的扁擔梁穿至運梁車下部，提梁機吊具吊桿穿到扁擔梁預留的孔內，上緊螺桿螺栓，提梁機將運梁車從梁面提降至提梁站地面上，再用提梁機將下導梁從地面提放至運梁車的托架上，運梁車在提梁站內調頭，將下導梁調過頭來，然后用提梁機將下導梁提起，安放在預定梁面上，再將運梁車調過頭來，停放時運梁車縱向中心距提梁站內側軌道中心960cm，誤差不超過2cm。
　　提梁機用特制扁擔梁通過提梁機吊具將架橋機提起，架橋機起吊超出橋面4cm后停止上升，工作人員檢查架橋機各部位狀況，確定無安全隱患后再提升到規定高度，架橋機最底部到達運梁車上方5cm時要檢查架橋機前后左右是否到位，并待架橋機沒有晃動時再下落，下落過程程一定要慢，隨時注意運梁車下的地基變化情況，若有較大變化，要隨時停止下落，若沒有明顯變化，再將架橋機全部放在運梁車上，放穩后，不要馬上卸吊具，等10分鐘后，運梁車地基沒有明顯下沉再拆卸吊具。
　　架橋機落位后再用手拉葫蘆和鋼絲繩將其固定在運梁車上，待固定完成并檢查無誤后，開始架橋機調頭，架橋機調頭時，運梁車左右兩側分別設置4個監護，主要監護兩側障礙物情況、運梁車所到之處的地基情況、架橋機的穩定情況等，待指揮人員發出口令后，運梁車開始調頭，調頭過程一定要慢，防止架橋機劇烈晃動后傾覆。
　　架橋機在調頭過程中最大的安全隱患就是地基的沉降，或者是存在較多不可知因素的地基，因此要求在調頭過程中，一定要加強運梁車兩側輪胎的監護，發現問題及時處理，若遇到軟弱地基處，要早發現、早處理，決不能使運梁車陷入軟弱地基中；另外在預制梁場內部調頭畢竟障礙物較多，各個監護一定選派有責任心、經驗豐富的同志擔任；最后保證監護與指揮員之間、監護與司機之間、司機與指揮員之間保持通訊暢通，每人配發一部對講機，在開始調頭前，統一檢查對講機充電情況、頻道情況、語音清晰情況，對于不合格的及時更換。
　　3、架橋機上橋及組裝
　　架橋機調頭完畢后，用提梁機將架橋機先提到梁面上，架橋機的輔支腿要直接放在已安放好的下導梁上。再將運梁車和托架一起提到梁面上，利用運梁車托架將架橋機頂起，拆除架橋機臨時支腿，安裝架橋機后支腿下橫梁，降下運梁車使架橋機后支腿落在梁面上，再用提梁機將臨時支腿和托架吊放至提梁站合適位置上以備后用，架橋機調頭工作全部完成，最后架橋機下導梁過孔并安裝前后支腿，主機過孔具備架設下一孔梁的條件。見圖2架橋機就位圖

　　圖2架橋機就位圖
　　架橋機調頭的工況中，關鍵的工步控制有兩個：一為在橋下定好運梁車的位置，防止架橋機下橋后與提梁機支腿或者已架橋梁相互干涉；二為運梁車在首先馱運下導梁調頭后，要空車出去再調一次頭，否則會因位置不對不能馱架橋機。

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