隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的城市化步伐不斷加快，高層建筑的建造越來(lái)越常見(jiàn)。而除此之外，由于土地資源的緊張，無(wú)論是辦公建筑，商業(yè)建筑還是居民住宅的層數(shù)都越來(lái)越高，因此電梯的使用也就越來(lái)越顯得重要。在這種情況下，對(duì)電梯的了解也就越來(lái)越重要。本文將簡(jiǎn)要介紹電梯的基本概念與分類，電梯結(jié)構(gòu)中的各組成系統(tǒng)，以及其機(jī)械裝置與結(jié)構(gòu)，這將為電梯系統(tǒng)的研究與優(yōu)化提供依據(jù)。

　　1、電梯

　　1.1電梯的基本概念

　　根據(jù)電梯的用途和特性理解，電梯的概念有廣義和狹義的兩種。狹義的來(lái)說(shuō)，電梯是指建筑內(nèi)在不同樓層之間，有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的運(yùn)送人員或貨物的機(jī)械裝置。但是從廣義的方面進(jìn)行理解，電梯是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的沿固定軌道運(yùn)行的，在兩個(gè)位置之間能夠運(yùn)送貨物，人員等的裝置。狹義的電梯概念不包括扶梯和電動(dòng)人行道。而廣義的電梯則包含了所有具有上述功能的機(jī)械裝置。

　　1.2電梯的分類

　　按照電梯的運(yùn)行速度可將其分為4個(gè)層次，分別是超高速，高速，快速和低俗。低俗指的是運(yùn)行速度在1m/s以下的電梯，這種電梯的速度較慢，但是載重可以相應(yīng)的增加，因而一般用于載貨電梯;快速電梯的速度在1—2m/s之間，這種電梯的速度一般，因而一般用于層數(shù)較少的建筑中，且大多是載客用途;高速電梯的速度范圍是2—4m/s，這種電梯速度較快，用于一般地高層建筑，如商場(chǎng)和辦公樓里。最后，超高速電梯的速度在4m/s以上，常用于高層建筑指定樓層的載客梯。

　　2、電梯的機(jī)械裝置

　　2.1限速器裝置

　　電梯的運(yùn)行速度是影響電梯安全性的重要因素，因此，限速器裝置是電梯當(dāng)中較為重要的裝置之一，如果電梯的實(shí)際運(yùn)行速度超出規(guī)定范圍，限速器裝置則會(huì)啟動(dòng)限速系統(tǒng)。例如，當(dāng)電梯的實(shí)際運(yùn)行速度在規(guī)定速度的115%以上，限速器則會(huì)迅速開(kāi)啟危險(xiǎn)防控系統(tǒng)，并在安全鉗的輔助之下，對(duì)電梯當(dāng)中的齒輪進(jìn)行控制，依靠滑動(dòng)摩擦力，對(duì)齒輪實(shí)施夾緊，使齒輪能夠保證對(duì)電梯的轎廂進(jìn)行鎖緊。要對(duì)現(xiàn)有的轎廂進(jìn)行連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使限速器裝置可以及時(shí)發(fā)出指示信號(hào)，并對(duì)電梯控制系統(tǒng)當(dāng)中的電路進(jìn)行切斷處理，使電路可以更好地進(jìn)行安全鉗的有效控制，提升轎廂管控質(zhì)量。另外，限速器裝置的使用還配備了相關(guān)的安全復(fù)位系統(tǒng)，使得后續(xù)的轎廂運(yùn)行可以在安全開(kāi)關(guān)的控制下保持均勻的速度。安全鉗的控制時(shí)間較長(zhǎng)，并且可以在人為因素的影響下進(jìn)行操作。安全鉗的安全性能防控機(jī)制較為健全，在安全鉗并沒(méi)有收到外部控制因素調(diào)節(jié)的情況下，電梯的轎廂不可以恢復(fù)使用，使電梯的安全防控機(jī)制可以在人為因素的操縱下進(jìn)行安全保護(hù)。

　　2.2電梯的緩沖器裝置

　　電梯的緩沖器裝置主要是電梯的使用過(guò)程中進(jìn)行運(yùn)用以及在電梯的安全預(yù)防控制方面有一定的作用。如果遇到電梯在運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)了防控機(jī)制失靈的情況，就要結(jié)合現(xiàn)階段電梯緩沖器裝置的運(yùn)行速度快慢對(duì)轎廂進(jìn)行相應(yīng)有效的控制，保證已有安全問(wèn)題的轎廂再受到周邊事物的影響。此外，電梯的緩沖器裝置還能對(duì)轎廂安全事故進(jìn)行有效的控制，將安全事故的損害程度降低到最小。同時(shí)緩沖器裝置的使用對(duì)電梯轎廂的使用率不會(huì)有什么影響，也就是說(shuō)電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，緩沖器裝置對(duì)于電梯轎廂是沒(méi)有安全威脅的。

　　2.3終端保護(hù)裝置

　　當(dāng)前很多電梯裝置的系統(tǒng)對(duì)安全防控的要求較高，因此，終端保護(hù)裝置比較容易受到客觀因素的影響。另外，要按照現(xiàn)階段的轎廂運(yùn)行規(guī)律特點(diǎn)，對(duì)轎廂能否實(shí)施連貫性運(yùn)行進(jìn)行控制，使轎廂可以避免運(yùn)行過(guò)程中受到?jīng)_擊性因素的影響。另外，要結(jié)合現(xiàn)階段的終端運(yùn)行技術(shù)要求，對(duì)保護(hù)裝置的支架系統(tǒng)實(shí)施設(shè)置，使終端保護(hù)裝置可以在使用的過(guò)程中更好地受到開(kāi)關(guān)裝置的控制。一般情況下，在終端保護(hù)裝置運(yùn)行的過(guò)程中，開(kāi)關(guān)裝置的屬性分析十分重要。另外開(kāi)關(guān)裝置不只簡(jiǎn)單地依靠人工操作的方式進(jìn)行運(yùn)行，還能夠使用打板和齒輪相連接的方式進(jìn)行處理，使裝置可以結(jié)合鋼絲的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行處理。要按照現(xiàn)階段的電梯失控因素，對(duì)電梯能否具備開(kāi)關(guān)連接性能實(shí)施分析，使開(kāi)關(guān)裝置可以更好地提升連接點(diǎn)的運(yùn)行質(zhì)量，使開(kāi)關(guān)可以在使用的過(guò)程中進(jìn)行指令信號(hào)資源的準(zhǔn)確使用。如果終端保護(hù)裝置不能很好地進(jìn)行電梯裝置的性能控制，則需要對(duì)電梯的運(yùn)行軌跡進(jìn)行研究，使終端保護(hù)裝置可以及時(shí)實(shí)施電源裝置的更改，保證電梯能夠及時(shí)進(jìn)行停止操作。

　　3、分析電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　3.1電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)中的門系統(tǒng)

　　電梯門系統(tǒng)的分析先從電梯門的形式以及開(kāi)閉方式講起。電梯門有三種形式。第一種是設(shè)計(jì)為中分全封閉的客梯門，電梯門有左右扇之分，運(yùn)行時(shí)從中間開(kāi)始一樣的速度向兩側(cè)滑動(dòng)。第二種是旁開(kāi)式的貨梯門，也就是電梯門扇是從一側(cè)朝另一側(cè)滑動(dòng)的，目的是為了運(yùn)貨時(shí)能夠盡可能的加大開(kāi)門的寬度，從而使得貨物的裝卸更加的便捷。最后一種電梯門是從下面向上面推開(kāi)的閘門式電梯門，一般是在一些大噸位的貨梯以及一些雜物電梯中運(yùn)用。這種形式的門可以使得電梯能夠達(dá)到最大的開(kāi)門程度。以上的這三種電梯門又有單扇、雙扇以及三扇門之分。接著從電梯門系統(tǒng)的安全保護(hù)作用講下。在電梯門的入口處有個(gè)保護(hù)裝置，是為了避免關(guān)門時(shí)人員或者是貨物被門夾住了而特地安裝的一種安全保護(hù)裝置。還有電梯門鎖，由于廳門是一個(gè)被動(dòng)的門，所以正常工作的時(shí)候，只能通過(guò)轎廂門系和裝置來(lái)帶動(dòng)其開(kāi)門、關(guān)門，比較常見(jiàn)的系和裝置是安裝在轎廂門上面的門刀。

　　3.2電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)中的轎廂系統(tǒng)

　　轎廂是進(jìn)行人員與貨物運(yùn)送的重要承載部件，主要是有轎廂體和轎廂架組成。為了電梯能夠安全的運(yùn)行在轎廂的上面一般都安裝了載重檢測(cè)裝置，轎廂內(nèi)的負(fù)荷超重時(shí)電梯就會(huì)發(fā)出警告信號(hào)并且不能啟動(dòng)，只有減輕重量，電梯才會(huì)正常運(yùn)行。要想提高電梯的使用質(zhì)量轎廂系統(tǒng)是勢(shì)必要關(guān)注的重要的系統(tǒng)之一。人員在使用電梯的時(shí)候，轎廂是人員必須接觸到位置，而轎廂內(nèi)的承重量也是人員必須要注意的問(wèn)題。在轎廂的運(yùn)行中，工作人員必須保證轎廂的上下梁可以同時(shí)操作，從而使得轎廂能夠通過(guò)固定的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)懸空狀態(tài)的處置。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)轎廂承載性系統(tǒng)的有效控制，因?yàn)榱己玫膭傂韵到y(tǒng)可以有效的控制好轎廂的運(yùn)行效率。

　　3.3電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)中的曳引系統(tǒng)

　　曳引系統(tǒng)的作用，是輸出傳遞動(dòng)力，從而使電梯完成向上或向下的運(yùn)動(dòng)。其主要組成部件有：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪等。曳引機(jī)是電梯的主要能源裝置和拖動(dòng)機(jī)械，它驅(qū)動(dòng)電梯的轎廂和對(duì)重裝置作上、下運(yùn)動(dòng)。

　　曳引機(jī)一般由曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、曳引輪和底座組成。根據(jù)電動(dòng)機(jī)與曳引輪之間是否有減速箱，可分為無(wú)齒輪曳引機(jī)和有齒輪曳引機(jī)。無(wú)齒輪曳引機(jī)，沒(méi)有減速箱，直接靠電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，傳動(dòng)效率高，噪聲小，傳動(dòng)平穩(wěn)，但能耗大;交流無(wú)齒輪曳引機(jī)，普遍用于速度大于2m/s的高速或超高速電梯上。

　　結(jié)束語(yǔ)：

　　目前，高層建筑已經(jīng)成為我國(guó)很多城市的主流建筑學(xué)形式，而電梯是高層建筑必備的資源，深入地分析電梯的機(jī)械裝置和機(jī)械結(jié)構(gòu)，對(duì)提升電梯的運(yùn)行質(zhì)量十分重要，因此，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械裝置和機(jī)械結(jié)構(gòu)的研究，對(duì)提高電梯使用性能十分重要。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　作者：柯從粉

　　電梯的機(jī)械裝置及機(jī)械結(jié)構(gòu)相關(guān)推薦電梯設(shè)備中電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)技術(shù)