摘要：農(nóng)村公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量的好壞，將直接影響瀝青路面的平整度和密實(shí)度。如何結(jié)合農(nóng)村公路特點(diǎn)在配置較少機(jī)械設(shè)備的情況下，較經(jīng)濟(jì)和高質(zhì)量的保證路面壓實(shí)質(zhì)量，本文結(jié)合農(nóng)村公路昌吉市S113線—三工鎮(zhèn)—八鋼橋公路改建工程的施工實(shí)踐，重點(diǎn)闡述了施工中控制路面壓實(shí)質(zhì)量的具體技術(shù)措施。
　　關(guān)鍵詞：瀝青，路面，壓實(shí)質(zhì)量，控制技術(shù)
　　在瀝青混凝土道路施工中，對(duì)瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實(shí)、其目的是提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實(shí)度。良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實(shí)現(xiàn)，因此必須重視壓實(shí)工作，深入研究壓實(shí)質(zhì)量的控制技術(shù)。特別是農(nóng)村公路瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量控制，更應(yīng)該深入進(jìn)行研究，提出科學(xué)的控制指標(biāo)，農(nóng)村公路存在幾個(gè)特點(diǎn)，一是等級(jí)不高多為三、四級(jí)公路，路面狹窄，有些為村與村之間的巷道工程。二是瀝青路面多為瀝青混合料路面，部分為瀝青表面處治路面，并且厚度較薄均在3cm—4cm之間。三是需建道路均在人口居住區(qū)，簡(jiǎn)易民房較集中，施工干擾大并且不易采用大功率壓實(shí)設(shè)備。綜合以上特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際提出幾點(diǎn)農(nóng)村公路壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)。
　　在昌吉市S113線—三工鎮(zhèn)—八鋼橋公路改建工程路面施工中，該項(xiàng)目有一條主線及五條支線，屬于典型的農(nóng)村公路，路面較寬4.5米—8.0米不等，并且車流量大，為了確保路面壓實(shí)度的需要，提出了達(dá)到三個(gè)技術(shù)指標(biāo)的要求：1、路面平整度均方差小于0.7mm的目標(biāo)；2、壓實(shí)度每2000㎡檢查一組，壓實(shí)度不小于試驗(yàn)段密度的98%的目標(biāo)；3、瀝青面層滲水系數(shù)，每1km不小于5點(diǎn)，每點(diǎn)3處取平均值，不大于300ml/min的目標(biāo)。為此，經(jīng)過對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了質(zhì)量控制技術(shù)研究，試驗(yàn)證明在本項(xiàng)目工程中編制的壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)是成功的，并適合農(nóng)村公路施工的。
　　碾壓工藝的控制包括壓路機(jī)的配置（包括臺(tái)數(shù)、噸位及機(jī)型）、排列和碾壓方式、壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的距離、碾壓溫度、碾壓速度、壓路機(jī)灑水（霧化）情況、碾壓段長度、調(diào)頭方式等。我們對(duì)以下四個(gè)方面進(jìn)行了試驗(yàn)、分析總結(jié)：
　　一、 重視設(shè)備的選型與組合
　　從瀝青混合料的特性出發(fā)，恰當(dāng)選擇壓路機(jī)的大小、最佳頻率與振幅是關(guān)鍵性前提條件。選擇碾壓機(jī)型的基本原則應(yīng)是：在保證瀝青混凝土碾壓質(zhì)量的前提下，選擇最少的壓路機(jī)，提高工作效率。
　　二、 適時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)
　　經(jīng)過攤鋪初期的仔細(xì)觀察、測(cè)量和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：由于農(nóng)村公路路面窄，支線多，攤鋪機(jī)攤鋪速度快，但周轉(zhuǎn)攤鋪機(jī)時(shí)間長，由于當(dāng)?shù)貧鉁刈兓�較大和風(fēng)速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機(jī)有效壓實(shí)時(shí)間縮短，壓實(shí)跟不上，于是將原來50m碾壓長度改為30m，并且更換了一臺(tái)壓路機(jī)，由生產(chǎn)率較大的壓路機(jī)型替換成生產(chǎn)率較小的壓路機(jī)，頻率、振幅、激振力可調(diào)范圍大，輪寬而引起輪跡的機(jī)會(huì)少，適宜農(nóng)村公路路面碾壓，因而工程質(zhì)量得到保證，并取得了滿意的結(jié)果。不但壓路機(jī)能與攤鋪機(jī)匹配，而且路面平整度均方差也由原來的0.75mm提高到0.65mm左右，部分路段達(dá)到0.60mm。在農(nóng)村公路施工中一定要結(jié)合瀝青路面的實(shí)際寬度選擇合理的碾壓設(shè)備，壓路機(jī)不易過大，激振頻率要適當(dāng)，達(dá)到與攤鋪機(jī)最匹配的效果。
　　三、 嚴(yán)格壓實(shí)作業(yè)的程序及操作要求
　　壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實(shí)的基礎(chǔ)，因此要注意壓實(shí)的平整性。復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。所有這些都必須嚴(yán)格作業(yè)程序和操作要求。
　　1.壓實(shí)程序
　　初壓時(shí)，采用了YZC10B振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）壓兩遍，速度控制在1.5—2.0km/h，溫度控制在110℃—130℃。初壓后，隨時(shí)檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，則等溫度稍低后再壓。
　　復(fù)壓時(shí)，首先采用YL16膠輪壓路機(jī)壓兩遍，由于在膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，瀝青路面與輪胎同時(shí)變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實(shí)效果好。同時(shí)，膠輪壓路機(jī)不破壞礫石的棱角，使礫石互成齒狀，路面有更好的密實(shí)度。然后采用YZC10B、DD110各振動(dòng)壓實(shí)兩遍，以提高路面的密實(shí)度。最后，用YL20膠輪壓路機(jī)壓兩遍。并始終將復(fù)壓的溫度控制在90℃—110℃，速度控制在4—5km/h。
　　終壓時(shí)，用DD110壓兩遍（關(guān)閉振動(dòng)裝置），消除輪跡，形成平整的壓實(shí)面。并將終壓溫度控制在70℃—90℃，速度控制在2.5km/h—3.5km/h。
　　整個(gè)壓實(shí)工程共壓實(shí)12遍，不但生產(chǎn)率高，工程質(zhì)量也得到了保證。
　　2.壓實(shí)應(yīng)注意的問題
　　首先，為了保證壓實(shí)質(zhì)量，必須制定結(jié)合實(shí)際的《壓路機(jī)操作手規(guī)章》，對(duì)壓路機(jī)操作手進(jìn)行培訓(xùn)。
　　在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就向攤鋪機(jī)靠近一點(diǎn)，這樣做也可避免在整個(gè)攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應(yīng)在碾壓區(qū)較冷的一端，并在壓路機(jī)停振的情況下進(jìn)行。
　　碾壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時(shí)可采用間歇噴水，但應(yīng)防止水量過大，以免混合料表面冷卻。
　　壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。
　　3.接茬處的碾壓操作要求
　　橫向接茬碾壓
　　橫向碾壓開始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的10—20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時(shí)壓路機(jī)重量的絕大部分處在壓過的鋪層上，一邊碾壓，一邊加入一些細(xì)小料。然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上，開始時(shí)可用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)碾壓。
　　縱向接茬碾壓
　　縱向接茬時(shí)，使壓路機(jī)位于熱瀝青混合料上，只允許輪寬的10—20cm在冷料層上，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓。這種碾壓方法是把混合料從熱邊壓入相對(duì)的冷結(jié)合邊，從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密實(shí)度。
　　四、 提高壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)
　　1.碾壓溫度
　　碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。溫度過高，會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時(shí)，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實(shí)無效，或其它副作用。因此，必須嚴(yán)格控制壓實(shí)溫度，使初壓為100℃—130℃，復(fù)壓為90℃—110℃，終壓為70℃—90℃。

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