4.2.4支承頂桿法
　　采用支承頂桿法糾偏，其作用原理與契形墊塊相似，都是使千斤頂在頂升時(shí)產(chǎn)生一個(gè)水平向的附加力，從而使已經(jīng)偏移的模板回到正確位置。
　　5幾個(gè)在滑模施工中需要特別注意的問(wèn)題
　　滑模施工具有速度快，外觀質(zhì)量好的憂(yōu)點(diǎn)，但也存在著技術(shù)難度大，幾何尺寸不易控制
　　的缺點(diǎn)，通過(guò)本工程橋墩滑模的施工，應(yīng)在施工中特別注意的事項(xiàng)如下：
　　5.1嚴(yán)格施工組織是保證滑模成功的關(guān)鍵
　　滑模施工中，一般是24h不停，各工序的銜接和配合十分重要，施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真協(xié)調(diào)，特別是鋼筋工與混凝土工的配合，提升操作與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的配合，將是滑模施工的關(guān)鍵。現(xiàn)場(chǎng)的施工記錄更為重要，這就要求施工負(fù)責(zé)人責(zé)任心要特別強(qiáng)，具備一定的協(xié)調(diào)能力。各工種施工負(fù)責(zé)人也要責(zé)任心強(qiáng)，工作認(rèn)真才能確�；�模施工順利進(jìn)行。
　　5.2注意減輕和均布平臺(tái)的荷載
　　滑模是依靠已澆注的混凝土固定在墩身上的，墩身混凝土出模時(shí)僅O．2-0．4MPa的混凝土強(qiáng)度，因此要求平臺(tái)荷載盡可能的輕，為此施工中應(yīng)盡可能減少閑雜人員上工作平臺(tái)，同時(shí)還要求材料均勻地分布在平臺(tái)上，以避免滑模承受偏載。
　　5.3糾偏宜早不宜遲
　　滑模出現(xiàn)偏差是必然的，一旦出現(xiàn)偏差及時(shí)糾正比較容易，一旦偏差過(guò)大。糾偏不僅困
　　難，而且由于糾偏而形成反向偏差進(jìn)而形成滑模定勢(shì)，又造成反向偏差，所以對(duì)一般不大于
　　10mm的偏差，使用偏載糾偏即可，一旦偏差糾正即可恢復(fù)均載。
　　6結(jié)束語(yǔ)
　　滑模施工工藝在橋梁橋墩施工中應(yīng)用還是新嘗試，由于它具有的優(yōu)勢(shì)必然在今后的施工中得到廣泛使用，特別是在一些等截面高墩通過(guò)使用滑升模板技術(shù)，不但會(huì)取得一定的經(jīng)濟(jì)效益而且也會(huì)取得社會(huì)效益，但目前在橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)還考慮不全面，對(duì)于使用滑升模板施_[的橋墩最好設(shè)計(jì)成圓角，否則滑升時(shí)尖角會(huì)掉塊，另外對(duì)鋼筋的布置則應(yīng)考慮滑升用的支承桿代替部分鋼筋�？傊�滑模施工二r=藝在公路施工中的應(yīng)用，必然會(huì)進(jìn)一步完善，利用這一施工工藝技術(shù)，一定會(huì)為今后公路建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

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