摘要：本文通過對公路綠化的重要意義和作用以及公路綠化的理念和設計原則的分析，提出了天津公路綠化生態形式的選擇和管護保障措施，對天津公路綠化全方位、立體式、多功能的科學規劃建設，創建天津市綠色生態公路這一問題，進行了初步探討。
　　關鍵詞：公路綠化設計施工生態
　　近幾年來，我市加大了交通基礎設施的投入，公路建設有了較快發展，公路的快速建設促進了經濟和社會的全面發展，取得了較好的社會效益，贏得了人們的廣泛贊譽。隨著社會的不斷進步，人們對公路的要求不再僅僅是快捷、安全，而是“暢、安、舒、美、優”的綠色生態大通道。因此，如何保護和恢復公路相關的自然生態環境，充分發揮綠色植被功能，是我們公路建設和管理者考慮的重要問題。為此，我們就如何對天津公路綠化進行全方位、立體式、多功能的科學規劃建設，創建天津市綠色生態公路這一問題，進行了初步的探討。
　　一、公路綠化的重要意義和作用
　　1、公路綠化是國土綠化的重要組成部分，是可持續發展戰略的具體內容。我國公路法、森林法、水土保持法都有明確規定，交通部對公路綠化也有明確要求，我公路處和各級政府也一直將公路綠化工作列于重要議事日程。
　　2、公路的建設對自然環境的質量產生了影響，應采取措施，搞好環境保護，保持生態平衡。而綠化是重要的措施，因為植物茂密的樹冠、落葉及草皮可防雨水的沖蝕，高大的枝葉可以遮陽，葉面的絨毛或氣孔可以幫助凈化空氣，植物的各部分可將聲音吸收、折射偏向，所以上述環境上的問題可以用栽植植物的方法控制，而且采用植栽方式不僅能夠增進環境協調，恢復自然生態，并能持久發揮作用或隨時間增強。所以植物在保護維系環境及生態系統中都扮演著重要的角色，因而公路綠化是必不可少的一項工作。
　　3、公路綠化的作用
　　（1）自然環境調和：通過適當規劃公路綠化，可解決破壞當地自然生態平衡及與自然環境不調和的感覺，使公路融于自然環境之中，達到相得益彰之效。
　　（2）生活環境調和：人類大肆的開發利用綠地，已使生活環境的綠色資源逐漸減少。公路綠化可為單調的道路平添綠意，也具有削弱車輛噪音，及吸收車輛廢氣，凈化生活環境的作用。
　　（3）防止災害發生：公路的興建經常破壞沿線地區自然環境的平衡狀態，加強公路綠化可以減緩此種不良沖擊，減少災害發生。
　　（4）穩固邊坡：裸露的邊坡長期在自然條件下可能發生崩塌、滑坡、散落等侵蝕現象，增加了養護的難度，而邊坡植被可達到水土保持、穩定邊坡的目的。
　　（5）視線誘導功能：合理規劃苗木栽植位置，有助于引導駕駛員視線，集中注意力。公路沿途連續的植物綠帶，可以顯示公路線形變化，使駕駛員預判前方線形走向，避免彎道突兀出現。
　　（6）防止事故發生：中央分隔帶規劃整齊的花木綠帶可以有效遮蔽對向車輛燈光，起到防眩作用，有助于降低交通事故。邊坡栽植的柔韌性強、耐沖撞的灌木叢，為失控車輛提供了緩沖地帶，有助于減低傷亡程度。
　　（7）協助休憩：公路沿線由植物營造的綠意盎然的環境，能有效消除駕乘人員長途旅行的疲勞。
　　（8）調整景觀：借助密集連續的綠墻遮掩路旁不雅觀的景物，達到美化路容的效果。通過規劃公路綠化，可降低公路所造成的不協調性，將公路融入當地景觀中，加強景致特色。
　　這里要提出的是，在市場經濟條件下，人們普遍關注的效益，而公路綠化能帶來什么效益呢?我們認為，從以上八項功能足以說明，綠化改善提高了通行條件和環境，除能給公路帶來有利于交通安全、穩固保護道路、降低養護成本等自身效益外，更大的是改善了國土生態環境、促進經濟全面發展的社會效益。
　　二、天津公路綠化的理念和原則
　　天津公路作為環境中的道路，既要于周圍的環境相協調，又要滿足公路本身的環境要求。我們確立綠化的理念是：以恢復公路建設過程中對環境的破壞和提供優美舒適的行車條件為目的，體現以人為本、車為本的服務觀念，實現車在綠中行，人在畫中游，綠在路中，路在綠中的生態、文明、景觀大通道。具體應掌握以下原則：
　　1、公路綠化應以滿足交通功能要求為主，兼顧景觀舒適性、生態適應性以及經濟實用性。即保證公路的交通功能，并加強水土保持、視線誘導、標志、指示、防眩、遮蔽等功能；合理規劃公路的人文景觀和自然景觀，使公路成為一條景觀走廊；設計合理的動植物群落演替方向，較快的達到穩定，并能夠長期保持生態系統的平衡，從根本上控制生態工程管理成本；要在有限的資金條件下，優化設計，結合自然恢復和人工種植等多種方法，開展生態工程建設。
　　2、在設計手法上突出簡潔、大方，多采用大色塊，避免繁雜；
　　3、中央分隔帶以防眩和誘導功能為主，注意減少養護工作量；
　　4、路側綠化帶以水土保持、固坡為主。注意與路側自然景觀相協調，適當考慮與綠色通道的協調，并根據路外景觀適當采取景觀通透和遮擋等設計手法；
　　5、在苗木規格和數量的選擇上注意兼顧初栽效果與成景效果，綜合考慮種植費與養護費，并盡量少用草皮，增加喬灌木數量，降低工程綜合造價及后期管護費用。
　　三、天津公路綠化應處理好幾個關系
　　1、建設期和養護管理期的關系：公路綠化作為公路建設的一項重要內容，應納入公路發展的統一規劃。我們在今后的新建、改建公路中，將堅持公路綠化與公路建設"同規劃、同建設、同施工"的原則，對公路綠化在建設期間就給予充分重視，使綠化工作一步到位，避免先期不足。養護管理期以做好已有苗木的管護、完善原有綠化規劃為重點，通過各種撫育管護手段促進苗木的生長，保持并改進公路沿線的景觀生態環境及功能綠化效果。
　　2、規劃和實施的關系：好的規劃設計是綠化成功的一半。只有通過認真的調查研究，選擇適宜、先進的綠化規劃方案，才能更有利于指導綠化工程實施。為此，我們首先對全市公路進行統一綠化規劃，再根據我市公路綠化資金狀況和氣候特點分期實施綠化工程，并在施工中積累經驗，并逐步推廣。
　　3、重點和一般的關系：全市公路綠化應有所側重。對于象外環線、津漢等重點路段要提高綠化檔次，重點規劃，加大投入，在搞好生態、功能綠化的同時，突出景觀效果。
　　4、綠化與效益的關系：公路綠化工作在突出社會效益的同時，還應結合實際情況考慮經濟效益。首先應加大先期投入，以減少后期的管養費用；其次要通過"以圃代林、以綠養綠"的形式，增加綠化經濟收益；再是依靠科技進步，減少綠化管養成本；另外還要將綠化長期效益與短期效益相結合，促進持續發展。
　　四、天津公路生態綠化形式的選擇
　　1、路側綠化帶：以保護路基邊坡，恢復生態環境，減少水土流失，豐富公路景觀為主要功能。邊坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的植物（野牛草、紫穗槐等）與當地適應性強的植物材料相結合。
　　2、中央分隔帶：中央分隔帶綠化是車行過程中視線觸及最多的景色。我們以達到防眩、安全、美化等目的進行綠化，并注重了以下幾點：
　　（1）除城市進出口外，減少花灌木的種植，并附以地被覆蓋，宜綠則綠，避免裸露；
　　（2）因中央分隔帶綠化為高速、動態的景觀，種植形式的變換以15公里左右為宜；
　　（3）設計的苗木規格和種植間距及樹冠形狀應保證防眩效果；
　　考慮養護工作的安全性，在養護困難的路段可采用地表硬化，以防眩板滿足防眩要求；
　　3、互通立交區：對于互通立交綠化，我們采取以下風格：以優化植物配植為主，強調生態綠化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立體綠化層次分明，突出層次效果；以叢植為主，注重涵養水源；在創造良好生態群落的前提下，追求景觀效果，力求做到生態性與視覺效果上的有機結合。地處主要城市的出入口的立交，我們應加大投入，搞好綠化設計，建設成緊跟時代潮流，體現公路形象的綠化美化景點。在一些位置偏遠，立地條件較好的立交匝道，將綠化、美化與經濟林、用材林及苗圃地相結合。尤其是加大苗圃地的建設，選擇一些經濟增長點高、美化效果好的苗木，利用園林設計手段，合理布局，在綠化美化立交匝道的同時又能生產大量的可供公路使用及對外經營的優質苗木，提高經濟效益。
　　五、公路公路綠化管護的保障措施
　　1、公路綠化工作應走專業化道路。公路綠化工作科技含量相對較高，技術要求嚴格，施工安全系數較低，因此，施工人員應有較強的技術能力、業務素質和安全意識，各管養單位必須培養專業化的施工、養護隊伍。
　　2、加強管理，重視質量，明確管養目的。抓好綠化撫育管理工作，及時對苗木進行補植、修剪，切實做好防治病蟲害、澆水、更新、采伐等工作，確保苗木生長旺盛，保持樹形美觀、突出綠化美化效果及植物功能。同時采用以圃代林，加強苗圃建設的方式，使綠化與效益相結合，滿足公路補栽、更新等管護要求，并積極開拓綠化市場，盡可能的達到"以綠養綠"的目的。
　　3、依靠科技進步，推動公路綠化建設迅速發展。
　　提高公路綠化水平，必須依靠科學技術。在工程施工、選種育苗、栽植管護、植物病蟲害等方面加強科研工作，提高技術含量，加快新技術、新材料、新工藝的推廣應用，借鑒國內外先進經驗和技術，推進科技成果向公路綠化實際工作的轉化。培養引進高層次、復合型人才，加強專業人員的在職培訓，適應新形勢下公路綠化工作的需要。
　　公路建設方興未艾，公路綠化工作更是有廣闊的前景。在目前我國自然環境面臨嚴重危機的時期，公路生態景觀綠化面臨的形勢是嚴峻的，任務是繁重的。我們計劃，利用幾年的時間，使我市公路的生態環境得到改善和恢復，并步入良性循環的軌道，并最終建設成綠化、美化、路與路旁的自然景觀、人文景觀融為一體、人、車、路與大自然相協調的生態大通道網絡。