社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在一定程度上影響了人們的消費(fèi)方式，在生活水平提高的同時(shí)對(duì)食品品質(zhì)也越來越關(guān)注。現(xiàn)階段，食品安全事件頻發(fā)，而冷鏈物流作為當(dāng)前的主要食品的應(yīng)用方式其需求明顯上升。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，食品已從規(guī)模轉(zhuǎn)向品質(zhì)需求，并逐漸走向高端化模式。由于我國冷鏈物流起步較晚，因此基礎(chǔ)較弱，本文通過對(duì)配送中心選址進(jìn)行優(yōu)化，并就冷鏈物流一體化做進(jìn)一步研究。

　　一、現(xiàn)階段冷鏈物流一體化的相關(guān)概述

　　根據(jù)相關(guān)國家數(shù)據(jù)表明，我國對(duì)于冷鏈的需求逐漸上升。但是，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，且基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。在當(dāng)前冷鏈物流一體化進(jìn)程中，由于其存在形式供應(yīng)較為特殊，運(yùn)作過程又居于核心地位，受冷鏈物流中心自身特點(diǎn)的影響，其投資大和周期長(zhǎng)，企業(yè)在配送中心選址后會(huì)長(zhǎng)期使用。因此，配送中心在首次選址時(shí)必須要合理。

　　二、當(dāng)前冷鏈物流存在的問題探究

　　(一)宏觀層面

　　對(duì)于宏觀層面的冷鏈物流來說，一般情況下通過對(duì)物流現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行分析，通過研究解決對(duì)策對(duì)其進(jìn)行改善。根據(jù)我國目前冷鏈研究情況，仍處于初期發(fā)展階段，其具體問題如下。

　　1. 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不明確。

　　現(xiàn)階段，國外的冷鏈物流體系執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)明確同時(shí)統(tǒng)一，能夠有效保障食品的冷藏率。但目前我國的冷鏈物流執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性較弱，沒有受到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約，部分企業(yè)為牟取私利，導(dǎo)致了食品安全隱患。

　　2. 基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較為緩慢且技術(shù)落后。

　　目前，我國的冷藏設(shè)施基本是上世紀(jì)60-70年代建立，投資大、耗費(fèi)資金廣，受時(shí)間和空間的限制，建筑已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的冷鏈需求，同時(shí)受外界因素影響公路水運(yùn)以及鐵路等多種運(yùn)輸中技術(shù)銜接不足，嚴(yán)重影響了食品的溫度。另外，在控溫技術(shù)方面還不能為食品提供特定的溫度。

　　3. 冷鏈物流信息化建設(shè)較為落后。

　　冷鏈物流主要是對(duì)溫度的控制，在科學(xué)先進(jìn)的信息技術(shù)下進(jìn)行實(shí)施，通過對(duì)電子模擬信息技術(shù)進(jìn)行工業(yè)管理，確保貨物能夠?qū)崟r(shí)跟蹤，在動(dòng)態(tài)監(jiān)控下進(jìn)行信息的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而確保物流信息能夠及時(shí)傳遞。

　　(二)微觀層面

　　我國專家學(xué)者通過對(duì)冷鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其在傳統(tǒng)冷鏈物流中受監(jiān)控時(shí)長(zhǎng)安全的不足，導(dǎo)致在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下金融產(chǎn)品的冷鏈物流模式也要進(jìn)行全程監(jiān)控。在發(fā)達(dá)國家中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流冷藏率較高，同時(shí)制度較為完善。但現(xiàn)階段，我國冷鏈物流的發(fā)展過程中，由于政府缺乏農(nóng)產(chǎn)品需要冷藏的意識(shí)，致使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)不高。另外，對(duì)于成本和效益的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立還不夠完善，嚴(yán)重影響了整體的冷鏈物流建設(shè)。

　　三、冷鏈物流體系的相關(guān)探究

　　(一)冷鏈物流特征分析

　　冷鏈物流企業(yè)較為復(fù)雜，受各種冷鏈產(chǎn)品和外界溫度的影響較為敏感，對(duì)于配送時(shí)間有一定的要求。因此，在這個(gè)過程中為了提升高水平、降低成本，保證各個(gè)環(huán)節(jié)之間能夠高度配合，應(yīng)在優(yōu)化資源的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品的對(duì)接，以此來促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。在符合我國基本法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，以降低物流成本作為原則，通過對(duì)顧客的需求進(jìn)行滿足，確保科學(xué)合理物流體系的建立。受當(dāng)前冷鏈?zhǔn)称纷陨硖攸c(diǎn)及運(yùn)輸過程中保鮮時(shí)間較短的影響，應(yīng)對(duì)儲(chǔ)藏條件進(jìn)行嚴(yán)格要求。

　　1. 實(shí)驗(yàn)條件較為復(fù)雜。

　　當(dāng)前對(duì)冷鏈物流而言，生產(chǎn)原料、工序、包裝都是冷鏈物流的基本條件，在此基礎(chǔ)上要達(dá)到產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。在物流系統(tǒng)中通過對(duì)原料半成品以及產(chǎn)品等進(jìn)行保障，對(duì)儲(chǔ)存溫度、時(shí)間和冷藏程度進(jìn)行保障的基礎(chǔ)上，以此來實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的整體協(xié)調(diào)。

　　2. 環(huán)境協(xié)調(diào)性較高。

　　當(dāng)前對(duì)冷鏈?zhǔn)称返膬?chǔ)藏而言，各個(gè)環(huán)節(jié)之中協(xié)調(diào)性較高。通過實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，來保證食品的品質(zhì)，從而確保顧客的需求。

　　3. 物流成本較高。

　　當(dāng)前情況下，為了保障冷鏈?zhǔn)称诽幵诘蜏貤l件下，應(yīng)對(duì)控溫設(shè)備進(jìn)行安裝，冷藏車作為運(yùn)輸?shù)闹饕�設(shè)備可用來提升物流的效率，在先進(jìn)信息系統(tǒng)的應(yīng)用下，提升物流運(yùn)輸效率。

　　(二)冷鏈物流流程

　　當(dāng)前，冷鏈物流主要包含以下幾個(gè)階段：前期處理，進(jìn)行制凍，運(yùn)輸配送。在整個(gè)過程中要保障產(chǎn)品的品質(zhì)和價(jià)格。除此之外，還要及時(shí)處理冷凍的產(chǎn)品，在運(yùn)輸過程中要保證產(chǎn)品低溫。一是冷凍加工。通過對(duì)各種水產(chǎn)品和蛋類進(jìn)行冷凍，在其加工過程中要處于低溫狀態(tài)，同時(shí)采用速凍裝置和設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品的冷凍。二是進(jìn)行冷藏。主要是通過將易腐食品進(jìn)行儲(chǔ)藏，包含各種海產(chǎn)品和堅(jiān)果類，企業(yè)冷藏設(shè)備為冷藏柜和冷藏庫等。三是冷藏運(yùn)輸。主要是指對(duì)易變質(zhì)食品的運(yùn)輸通道從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地點(diǎn)，在這個(gè)過程中要確保產(chǎn)品的品質(zhì)。運(yùn)輸方式一般為航空船舶等。

　　四、冷鏈物流一體化的多配送中心選址探究

　　(一)確定冷鏈物流配送中心的選址目標(biāo)

　　配送中心選址一定程度上會(huì)影響企業(yè)的營(yíng)運(yùn)效率和成本，同時(shí)在日后的規(guī)模建設(shè)中也會(huì)具有一定的作用。在冷鏈配送中心選址時(shí)應(yīng)提前設(shè)定方案，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行明確。

　　1. 費(fèi)用。

　　對(duì)于冷鏈配送中心選址而言，應(yīng)整合成本。在最小成本之下尋求高性價(jià)比，包含成本低、設(shè)備和營(yíng)運(yùn)成本少，如貨運(yùn)損耗小和距離短等。

　　2. 環(huán)境目標(biāo)。

　　對(duì)于配送中心選址而言，要遵循綠色環(huán)境原則，減少空氣的危害。

　　3. 需求標(biāo)準(zhǔn)。

　　在現(xiàn)階段的冷鏈配送中心選址中，服務(wù)水平高，顧客滿意度高是主要目標(biāo)。因此，在選址時(shí)距離一定要符合顧客需求度，在高速度和高效率的基礎(chǔ)上確保配送及時(shí)，以此來提升顧客的滿意度。

　　(二)選址的方法

　　1. 解析法。

　　通過地理位置建立數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上尋找最優(yōu)冷鏈配送中心位置。通過對(duì)其求解方式尋找地理位置的重心，提升整體效果。解析法影響因素較少，考量運(yùn)輸成本后再進(jìn)行選址。

　　2. 數(shù)學(xué)規(guī)劃法。

　　應(yīng)用線性和動(dòng)態(tài)規(guī)劃法，在約定條件下進(jìn)行最優(yōu)方法的選取。現(xiàn)階段，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展下數(shù)學(xué)規(guī)劃法已成為當(dāng)前的主要方式，在建立數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行精確求解。

　　3. 仿真模擬。

　　應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，調(diào)整其出現(xiàn)的運(yùn)行狀態(tài)和整個(gè)選址過程。分析其過程動(dòng)態(tài)得出基本特點(diǎn)和輸出參數(shù)，以此來提高選址的真實(shí)性。

　　4. 綜合因素評(píng)價(jià)法。

　　對(duì)冷鏈配送中心的選址進(jìn)行全面考量，在此基礎(chǔ)上建立指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。

　　五、結(jié)語

　　本文探討了當(dāng)前冷鏈物流配送中心選址優(yōu)化的問題，通過對(duì)配送中心的選擇原則和選址方法進(jìn)行考量，提出問題的解決方案，并通過多種方式的聯(lián)合應(yīng)用，在計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用綜合因素評(píng)價(jià)法作為最終的方式，在進(jìn)行優(yōu)良及相關(guān)因素探究的基礎(chǔ)上確保尋求冷鏈物流中心選取的最優(yōu)解。

　　《冷鏈物流一體化的多配送中心選址優(yōu)化》來源：《遼寧經(jīng)濟(jì)》，作者：程麗麗