1汽車電器維修過程中的常用方法

　　(1)直觀診斷法。在汽車電器出現(xiàn)故障時，最先采用的診斷方法通常是直接診斷發(fā)，這種方法比較簡單快速,不需要其它的儀表和儀器來對電器進行檢測，他直接由維修者的經(jīng)驗和感覺來檢測故障并排除。在汽車電器的某個部位出現(xiàn)問題時，經(jīng)常會表現(xiàn)出異常冒煙、出現(xiàn)火花、聲響異常、溫度過高等現(xiàn)象。維修人員通過觸覺、視覺、嗅覺等感官，結(jié)合自身的修車經(jīng)驗，可以較快速的找到故障所在的部位。

　　(2)碰鐵刮火法和試燈檢查法。碰鐵刮火法有著一定的危險性，它的具體操作方法是把導(dǎo)線的一段連到用電器的接線柱上，用其另一端和發(fā)動機的缸體或車體進行刮火。其順序無論從后往前，還是從前往后，都可以在較短的時間內(nèi)找到斷路的位置。這種方法是一種應(yīng)急情況下對電路進行檢查的方法。操作時要特別小心，導(dǎo)線與車體刮火的時間應(yīng)該盡量縮短，而且務(wù)必要在發(fā)動機停止工作的時候進行刮火，以防止發(fā)電機被損壞和電線束被燒毀。這種方法只適用于部分電器設(shè)備出現(xiàn)故障時使用，對于像電子電壓調(diào)節(jié)器這類設(shè)備時，絕對禁止進行碰鐵刮火試驗。試燈檢查法相對于碰鐵刮火法來說有著很高的安全性。在操作的過程中，只需要在需要檢測的電路點上連接好試燈，接通電源，即可檢測出是否斷路。

　　(3)斷路診斷法。在汽車電器發(fā)生搭鐵短路故障時，運用斷路診斷法可以很好的將故障排除。比如，無論把照明燈的總開關(guān)拉到Ⅰ檔還是Ⅱ檔，電流表都會出現(xiàn)倒卡狀況,說明后燈接柱所接的某個電路搭鐵出現(xiàn)故障,在這種情況下可以充分利用斷路診斷法進行診斷，最終排除故障。

　　(4)蓄電池檢修法。對蓄電池進行檢修的方法有很多，可以運用玻璃管測液面高度法、高率放電計測量法以及密度計測放電程度等方法來進行檢修。在檢修的過程中，要謹慎認真，需要移動蓄電池時，要注意輕拿輕放，不能將其歪斜或猛烈撞擊，以確保點解液不會濺落到皮膚或衣物上面，點解液有著很強的腐蝕性，會腐蝕衣物，燒傷皮肉。一旦點解液濺到皮肉上，應(yīng)在最短的時間內(nèi)用大量清水沖洗。在檢修過程中，嚴禁將金屬物體等放置在蓄電池外殼上，以防止發(fā)生短路現(xiàn)象。在觀察電解液密度與液面高度時，只需要將器具稍稍離開加液口就可以。不要過高的把器具提起，以防止電解液滴濺到維修人員的皮膚或其它物體上，發(fā)生不必要的事故。對新蓄電池充、放電時，要特別注意在存過充電與大電流放電的條件下，電解液中的水分分解將生成氫氣與氧氣，若這些氣體不及時逸出，遇到火花時就會引起爆炸，到時候很可能發(fā)生嚴重后果。

　　(5)對比檢查法。所謂對比檢查法，就是將出現(xiàn)故障的車輛與同類的正常車輛進行對比來判定其故障所在。其具體操作方法為：把在故障車上不同部位測量到的電阻、電壓與電流等相關(guān)數(shù)據(jù)與正常車輛相同部位所測得的相關(guān)數(shù)據(jù)進行比較，對二者之間相差較大的部位進行重點檢查，找出其故障所在。由于我國車型眾多，對于一些相對復(fù)雜的車型，很難找到故障部位，當(dāng)出現(xiàn)找不到故障部位的情況時，可以把懷疑有故障的部位取下，與正常車輛進行交換，判定其是否有故障。如果正常車輛還可以照常工作，說明取下的部位沒有出現(xiàn)故障;反之，則表明取下的部位正是發(fā)生故障的部位。當(dāng)然，方法都是可以相互變通的，也可將正常車輛上的工作部件安裝到被檢修的汽車上，如果被檢修的汽車可以正常工作，則說明取下的部件正是發(fā)生故障的部件。對比檢查法是新型汽車檢測過程中經(jīng)常用到的方法，它不需要維修人員有很高的理論知識與維修經(jīng)驗，更不需要相關(guān)圖紙與資料，對于一些不常見的車型或雜牌汽車尤其適用。

　　(6)儀表檢查法。儀表檢查法是指維修人員通過觀察汽車上電流表、機油壓力表水溫表及汽油量表等相關(guān)儀表的指示情況來判斷汽車電器故障的一種方法。客觀的說，水溫表、汽油量表與機油壓力表只進行單向指示，因此，維修人員只能進行單向的故障判斷。由于電流表接在整個電系的公共電路上，利用它可以判斷儀表電路、燈系電路、點火電路等故障。

　　(7)高壓診斷法。高壓診斷法是指利用汽車高壓電來檢查汽車部分部件故障的一種方法。這種方法最常使用在分火頭的檢查上。具體操作方法為：把分火頭插孔和分火線約距5mm，用螺絲刀撥動斷電器觸點，如果分火頭內(nèi)不跳火，則說明分火頭沒有損壞。如果分火頭內(nèi)出現(xiàn)跳火現(xiàn)象，則表明分火頭損壞。

　　2汽車電器設(shè)備普遍的故障種類與特點

　　(1)汽車電器設(shè)備常見的故障種類及其原因。根據(jù)汽車電器設(shè)備故障發(fā)生時間的長短，可將故障分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩大類。突發(fā)性故障有著不可預(yù)見性，大多是由于電路的短路和斷路造成的。而漸發(fā)性故障的周期相對會比較長,其故障程度有從輕微到嚴重的過程，大多是由汽車零部件的長時間摩擦和磨損而引起的。根據(jù)故障對汽車功能的影響程度，又可以分為功能性故障和破壞性故障。功能性故障對汽車的影響不大，只是電器功能降低，但并沒有完全失去工作能力。破壞性故障會使汽車由于故障而完全失去工作能力,如果不對其故障部位進行更換或大修，則汽車無法繼續(xù)工作。以上的汽車故障產(chǎn)生原因有許多，例如電源是否有電，線路是否暢通、用電器是否正常等。除此之外，還要考慮環(huán)境因素、機件自身設(shè)計不合理等各方面的原因。

　　(2)汽車電器設(shè)備的特點。汽車電氣系統(tǒng)不僅具有一般電氣系統(tǒng)的共性外，還有著一些其它電器設(shè)備所不具有的特有特點。①汽車電器系統(tǒng)有兩個電源;即蓄電池和發(fā)電機。②汽車電器設(shè)備用的是低壓直流，汽車電系的標準電壓分為3個級別：6V、12V和24V，一般汽油發(fā)動機的標稱電壓為12V，柴油發(fā)動機多為24V。③并聯(lián)單線，由于汽車上的用電設(shè)備比較多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，為了讓電器之間相互保持獨立以提高其可靠性，用電設(shè)備與電源之間都為并聯(lián)連接。金屬機體作為公共導(dǎo)體使用，將電源與用電設(shè)備的另一電極用導(dǎo)線連接，這就形成了單線制。

　　3在檢修中應(yīng)該注意的問題

　　(1)點火系統(tǒng)方面應(yīng)該注意的問題。首先，在檢修過程中，務(wù)必要保證電子點火系統(tǒng)的搭鐵良好。不管是傳感器的搭鐵、高壓導(dǎo)線的搭鐵、還是電子點火器的搭鐵，其搭鐵部位都必須保證牢固可靠，盡量減少它們之間的接觸電阻，使其能夠穩(wěn)定可靠地進行工作。其次，如果故障屬于高速或者熱態(tài)斷火現(xiàn)象，在進行檢修時，可以先對點火系統(tǒng)的關(guān)鍵部位進行檢查，以提高檢查效率。

　　(2)發(fā)電機方面應(yīng)該注意的問題。首先，發(fā)電機接確保正確正確，國產(chǎn)硅整流發(fā)電機的接線柱旁均有標記或名稱：“+”或“B+”為“電樞”接線柱。各個接線柱導(dǎo)線的連接要確保牢固可靠，如果導(dǎo)線的連接不夠牢固，導(dǎo)線突然斷開產(chǎn)生瞬時過壓很可能會把整流二極管或其它電器設(shè)備燒壞。其次，在發(fā)動機熄火以后，要馬上把電源總開關(guān)或點火開關(guān)關(guān)掉，以避免蓄電池對發(fā)電機激磁繞組作長時間放電。最后，絕對嚴禁使用220V交流電壓或兆歐表來對發(fā)電機的絕緣性能進行測試，不然會由于電壓過高而使整流二極管擊穿。

　　(3)啟動機方面應(yīng)該注意的問題。首先，若連接啟動機電路的導(dǎo)線損壞，在更換導(dǎo)線時，要注意導(dǎo)線的橫截面積，不能使用橫截面積較小的導(dǎo)線。由于啟動電流非常大，如果導(dǎo)線的橫截面積過小，很可能會由于導(dǎo)線的電阻過大而造成導(dǎo)線過熱的現(xiàn)象，最終會使得導(dǎo)線被燒毀。其次，要注意把防塵罩裝好，在檢修完成安裝啟動機時，要確保已經(jīng)裝好防塵罩，以免塵土進入電動機內(nèi)部。將啟動機拆下進行清洗檢查時，除了要對軸承進行清洗和潤滑、清洗換向器、電刷及啟動機內(nèi)腔外，還應(yīng)注意檢查電刷彈簧的壓力以及電刷的長度。(4)防潮與防震方面應(yīng)該注意的問題。不得將微處理器或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗微處理器和傳感器。雨天檢修和清洗發(fā)動機時，應(yīng)防止將水濺到電子設(shè)備及線路上。同時，檢修時，應(yīng)該采取措施防止微處理器系統(tǒng)受到劇烈的震動。

　　4結(jié)語

　　隨著社會的不斷發(fā)展與科技的進步，車輛將變得越來越多，汽車電器系統(tǒng)也將變得更加復(fù)雜。維修人員需要在維修的過程中不斷豐富自身經(jīng)驗，加強對新知識、新技術(shù)的掌握，只有這樣，才能夠順應(yīng)時代的發(fā)展，真正使得汽修行業(yè)上升一個新的臺階。

　　作者：謝欣欣

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