摘要：本文介紹了梅河高速三標董田村大橋T梁施工工藝。
　　關鍵詞：預應力砼；T梁施工
　　一工程概況
　　梅河高速公路程江至華城段起于梅縣程江鎮的湖洋唇。與擬建的梅州市西環、南環以及在建的梅畬高速公路相接。路線向西經梅縣南口鎮、荷泗鎮、興寧市徑南鎮、永和鎮、壢陂鎮、寧新鎮，終于五華縣轉水鎮三源洞村，與華城～藍口段相接，路線穿行于丘陵地區，路塹高邊坡較多，全線長50.089Km，設計車速80Km/h，路幅24.5m，雙向四車道。本標段為梅河高速公路程江～華城段第三合同段，起止樁號為K8＋500～K15＋200，全長6.7Km。位于梅縣荷泗鎮境內。董田村大橋共16跨160片30m預應力砼T梁，處于平面曲線上，每片梁的長度都有所不同，給制梁、存梁和架梁都帶來一定的難度。
　　二模板工程
　　①底板采用δ=6mm厚度A3制作，根據規范要求，在底模設置反拱度；側模、端模均采用鋼模板，均委外模板加工廠制作。底板應分段進行安裝，自梁端至吊點段為端模板，端底板應加強處理，以滿足受力工況變化后的承重要求，同時梁體吊點處設活動底板，以便脫模吊運。側模全部使用大面積模板，而且加工制作之前進行詳細設計，包括整體支撐系統、振搗架的布置等。
　　②模板加工后，應先進行試拼，以檢查接縫等情況，驗收合格后方可使用；同時各模板應進行所在位置的編號，以方便安裝及保證拼接縫嚴密，不致漏漿。
　　③模板的安裝及拆除均采用龍門吊配合進行，模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。
　　④模板在首次施工使用前，要對模板表面認真進行除銹工作，除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷應注意均勻、不遺漏，以保證澆筑后砼表面色澤一致。
　　⑤裝拆模板時，要注意檢查接縫處止漿墊的完好情況，如發現損壞應及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。
　　⑥模板安裝過程中，要及時對各部分進行模板精度控制，安裝完畢后應進行全面檢查，滿足橋涵施工規范要求，否則及時糾正。
　　⑦為保證梁體結構尺寸，預應力錨下墊板位置及梁體外觀質量，梁體模板設計及制作將充分考慮其強度、剛度及面板的平整度。外模面板為5mm厚鋼板，骨架為桁架式。澆注砼時產生的側壓力通過上下拉桿，由兩側外模自身平衡。外模設置附著式振動器，單層梅花型布置。外模與底模間設密封帶，由下拉桿收緊止漿，外模間接縫處墊密封帶，用螺栓連接。
　　
　　三鋼筋工程
　　①鋼筋進場必須有出廠質量保證書，并按施工規范要求取樣進行力學性能及可焊性試驗，各項指標均合格后才能投入使用。
　　②鋼筋進場后分類堆放、作好標識，同時應墊高并加遮掩等有效措施避免鋼筋銹蝕和污染。
　　③對于Ⅰ級盤圓鋼筋，在使用前應先進行冷拉調直處理；對于有部分銹蝕的鋼筋，則應進行除銹、清污處理。
　　④鋼筋加工制作，應嚴格按照設計圖要求進行下料，按設計施工圖規定的形狀和尺寸在鋼筋加工棚進行制作，骨架的焊接采用分段、分片方式，在專用的焊接臺座上施焊并按編號分別堆放、保管，焊接鋼筋必須將焊渣敲除干凈，然后運至現場裝配成型。
　　⑤在加工及布置鋼筋時，按設計施工圖所要求的形狀布置鋼筋和預應力鋼束在規定位置上，在綁扎鋼筋前對其表面應進行除油滓、漆皮、鱗銹等工作，以確保砼與鋼筋之間的握裹力。
　　⑥鋼筋必須架立牢固，不得由于澆注砼或其它作業時的荷載而變形。
　　⑦鋼筋骨架均應按設計及施工規范要求綁扎砼墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度要求，安裝各項偏差應控制在施工技術規范所允許的范圍之內。
　　四砼工程
　　①砼的配制：配制砼所用的水泥、碎石、砂等原材料在進場后，必須按施工規范標準進行各項指標試驗，檢驗合格后方可使用；同時應按照設計砼標號進行砼配合比試驗，并報送總監辦復核審批后才投入施工；砼將摻加適量FDN-2H高效減水劑，以提高砼早期強度。
　　②砼澆筑方式：T梁將一次澆筑成型，振搗以附著式振搗為主，插入式振搗為輔；澆筑采用水平分層連續澆筑方式，從梁板的一端順序向另一端推進；第一層下料厚度控制在T梁“馬蹄”面，第二層至梁面，上層砼必須在下層砼初凝之前覆蓋，以保證接縫處砼處砼的良好接合。
　　③砼澆筑時的運輸方式：砼縱向則利用砼運輸車進行送料，澆筑時橫向及垂直運輸則通過龍門吊起吊入模。
　　④澆筑砼注意事項：
　　a、澆筑前，要對模板和鋼筋的穩固性以及砼的拌和、運輸、澆筑系統所用機進行全面檢查，符合要求后方可開始施工。
　　b、砼在澆筑過程中，下料應均勻連續，不宜集中猛投而發生阻塞，應控制好下料速度；應隨時檢查砼的塌落度，嚴格控制好水灰比，不得隨意增加用水量，以保證砼的質量，同時認真填寫砼施工原始記錄。
　　c、應特別注意砼的振搗，振動棒應快插滿拔，以保證砼的振搗密實，同時振動棒不能碰撞鋼筋、模板、波紋管；對于T梁分段澆筑時，在砼尚未到達的區段，禁止開動該區段的附著式振搗器，以免空模振搗而導致模板變形。
　　d、施工過程中隨時注意檢查模板、鋼筋、波紋管及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。
　　e、每片梁板除留足標準養護試件外，還應制作隨梁板同條件養護的試件不少于3組，作為拆摸、張拉、移梁等工序的強度依據。
　　⑤砼的養護：砼澆筑完畢初凝后進行淋水養護，澆水養護時間不少于7d，每天淋水的次數，以保持砼表面濕潤為宜。
　　五預應力體系施工
　　（1）、預應力筋施工前的準備工作：
　　①應將所使用的每一批進場鋼絞線進行力學試驗，并取得其實際彈性模量，以便計算理論張拉伸長量，在張拉施工過程中控制張拉要求；
　　②應將所用千斤頂與壓力表配套進行標定，以確定張拉力與壓力表讀數之間的曲線關系，當千斤頂使用超過6個月或使用次數達200次后以及在使用過程中出現不正常現象時，應重新進行標定；
　　③應將張拉機具與錨具配套施工，并進行檢查及檢驗，對于工具錨及夾片應進行檢驗，以確保張拉施工過程中的安全；
　　④對施工所用的工作錨、夾片應送檢做硬度試驗，以保證其施工質量。
　　（2）、鋼絞線下料及編束：
　　鋼絞線下料長度包括張拉時的工作長度，下料必須用砂輪切割機切割，禁止用割槍切割。將下料后的鋼絞線按設計圖紙規定的股數理直、編束、編號并綁扎牢固，以防互相絞纏。
　　（3）、波紋管的安裝：
　　①波紋管擬采用鍍鋅波紋管，其尺寸應與所配置鋼束數量相適應，宜大不宜小以利于壓漿。
　　②波紋管安裝前應按照設計圖紙所提供的坐標先進行放樣，大約1m間距設置一個波紋管定位筋，定位筋采用φ8鋼筋。波紋管安裝應順直，接口采用直徑大一級波紋管套接，然后用膠布裹密，以防止漏漿造成堵管。
　　③在波紋管道定位固定后，要密切留意在隨后的鋼筋焊接及砼澆注震搗的過程中不能損傷管壁，若有發生立即用電工黑膠布包纏，防止漏漿。砼澆注完畢后進行沖水檢查，以免萬一水泥漿漏入引起管道堵塞而影響預應力鋼束的張拉及壓漿。
　　④錨具必須安裝牢固，模板與錨具之間、錨具與波紋管之間不得有縫隙，以免漏進水泥漿。錨固面與預應力鋼束垂直,錨具和套管的接縫部分不產生折線，安裝中注意預留排氣孔和壓漿孔。
　　（4）、預應力鋼束的張拉
　　①預應力鋼束的張拉應嚴格按照設計施工圖的要求進行，在進行張拉前檢查預應力張拉設備的完好性，檢查油泵的油量是否充足、千斤頂與油泵及高壓油管兩端連接器的灰塵是否清除干凈、高壓油泵內的空氣是否抽出、各連接部分是否有漏油現象，并清洗管道。
　　②按設計要求當砼強度達到45Mpa后方可進行張拉。張拉采用分級進行，初拉值按設計要求或橋涵施工技術規范要求進行，通常初應力為控制應力的10%，張拉采用YCW-250型千斤頂，張拉缸（進油缸）緩慢進油進行初張拉，標定伸長量的初始位置。再張拉到設計噸位，持荷5分鐘后測量其伸長量，回油到初張拉噸位時再測量其回縮量。
　　③張拉采用張拉力與伸長值雙控法。以應力控制為主，伸長量校對，實際伸長量與理論值的差值符合設計要求控制在±6%以內，當超出此范圍時，則應立即通知設計單位與監理工程師共同研究處理。張拉伸長量計算與張拉程序如下：
　　鋼絞線的張拉伸長量計算公式：ΔL=PL/AE（mm）
　　式中：ΔL—張拉伸長量（mm）
　　P—張拉力（N）
　　L—鋼絞線總長（mm）
　　A—實際斷面面積（mm2）
　　E—實際彈性模量（Mpa）
　　2.控制張拉程序：
　　0→10%бk（初應力）→80%бk（持荷5min）→100%бk（持荷5min）→錨固
　　式中：бk—張拉控制應力
　　④張拉順序嚴格按照設計圖紙要求，張拉時要對稱、均勻跳開張拉，并隨時注意梁體變形，張拉后經監理工程師檢驗合格方可割除端頭多余的鋼絞線，割除后錨具外鋼絞線剩余長度不小于3cm，切割時用手提砂輪機，嚴禁用割槍及電弧焊切割。
　　（5）、管道壓漿
　　①為了防止在鋼束張拉后發生滑絲現象以及由于長期放置而發生鋼束腐蝕,因此張拉后應盡快進行管道壓漿,一般不超過24h。
　　②壓漿使用打漿機造漿、活塞式壓漿泵壓漿，首先將梁兩端的錨墊板用水泥砂漿封好，其中梁的一端與壓漿機連接，先壓清水進入波紋管至另一端出清水時停，沖洗后用空壓機吹除管道內剩余積水，以保證管道壓漿時灰漿流暢，并使漿液與管壁結合良好。
　　③壓漿采用C40純水泥漿，水灰比采用0.4～0.45，并摻入FDN-2H外加劑，灰漿的稠度14～18s，膨脹率小于10%，泌水率不超過3%，以保證24h后泌水全部被漿吸回。
　　④灰漿自調制至灌入管道的延續時間一般控制在此30～45min，灰漿使用前至壓注過程中需經常攪動。壓漿時工作壓力宜控制在0.5～0.7Mpa，當排氣孔排出的灰漿達到配制稠度時，則將排氣閥關閉再壓漿至最大壓力1Mpa并穩壓5min，然后關閉壓漿孔閥，壓漿完畢。
　　⑤壓漿過程中，每個工作班應制作三組（每組6件）邊長為7.07cm的立方體試件，標準養護28d，檢查其抗壓強度作為灰漿質量的評定依據。
　　六、預應力砼T梁的架設
　　預制T梁全部采用架橋機架設。架橋機在橋臺后的路基上用龍門吊進行拼裝，再前移到位。砼梁的起吊用兩臺45T龍門吊抬吊，用小平車運梁，T梁在運輸中設專門的托架保持梁體的穩定，架設后應及時加設橫向臨時支撐。
　　1、安裝質量與吊裝保證措施：
　　a、吊裝設備必須由專人操作，專人指揮，嚴格執行《安全操作規程》，確保施工全過程的生產安全；
　　b、安裝前檢查支座墊石四角高差不大于2mm，進行測量放樣確定梁板的位置，采用彈線方法劃出橡膠支座位置，并座漿安放橡膠支座；
　　c、支座中線與墊石中線偏差控制在5mm以內，支座中線與安裝梁板中線水平位置偏差不得大于2mm；
　　d、為了保證預制梁板底面與支座墊石面及支座間不出現間隙，當就位后發現支座與梁板不密貼時，應起吊，采用有效措施（如墊鋼板等）進行處理；
　　e、梁板安裝過程中應進行垂直度檢查，整跨安裝施工完畢后，應按照要求填寫梁板安裝檢查表。
　　2、橫隔梁及濕接縫砼施工
　　T梁安裝完畢后應盡快進行橫隔梁施工，進行濕接縫施工時，應將主梁翼板濕接縫處的砼表面必須鑿毛、沖洗，以保證新老砼的結合，濕接縫砼強度達到設計強度70%，并采取壓力擴散措施后，方可在其上運梁。
　　3、架橋機架設T梁施工操作流程圖見圖6-9
　　                
　　
　　
　　七、結論
　　董田村大橋在這方法上施工取得了進度、安全、質量的三豐收。實踐證明此方法是安全的成功的。