[摘要]路面平整度不僅直接影響汽車行駛速度，還會(huì)增加汽車的燃料消耗和輪胎磨損，加大運(yùn)輸成本，增加運(yùn)輸時(shí)間，甚至?xí)�危及行車安全。本文主要闡述如何進(jìn)行瀝青路面平整度質(zhì)量控制。
　　[關(guān)鍵詞]路面，平整度，質(zhì)量控制
　　路面平整度主要指路面縱向和橫向的凸凹程度，是實(shí)際路面表面對(duì)設(shè)計(jì)平面的偏離程度。平整度合格率主要反映為行車舒適程度，同時(shí)也反映了施工隊(duì)伍的技術(shù)水平。
　　1、產(chǎn)生路面平整度差的主要原因
　　路基不均勻沉降的影響；橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫跳車的影響；基層不平整時(shí)對(duì)路面平整度的影響；路面攤鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響；瀝青路面面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響；接縫處理欠佳。
　　2、提高路面平整度的辦法
　　2.1路堤原地面處理及特殊部位填筑
　　⑴路堤填筑前（尤其填筑高度在1.0米內(nèi)的路堤）應(yīng)將路基范圍內(nèi)的腐植土、淤泥、樹根及雜草全部清除干凈，并對(duì)原地面進(jìn)行碾壓至規(guī)范要求。
　　⑵當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1：5時(shí)，按規(guī)范將坡面做成反向臺(tái)階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。
　　⑶半填半挖、填挖交界處須挖臺(tái)階和零填地段超挖回填，交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止路基出現(xiàn)不均勻沉降。當(dāng)填挖交界處為較高陡坡地段時(shí)，路槽下鋪設(shè)土工格柵，以防止填挖交界處可能產(chǎn)生的裂縫。
　　⑷涵、臺(tái)背填方選用透水性填料，嚴(yán)格控制每層填筑厚度和碾壓遍數(shù)。每層厚度一般不超過15cm，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，應(yīng)使用小型機(jī)動(dòng)夯具進(jìn)行夯實(shí)。
　　2.2路堤填料
　　路堤填料一般應(yīng)用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土，對(duì)于液限大于5O塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土，在特殊情況下，受工程作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件限制，必須使用時(shí)應(yīng)作特殊處理。
　　2.3路基壓實(shí)
　　路基填筑應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并通過設(shè)試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)，不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。
　　2.4完善排水設(shè)施
　　路基必須處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，施工中應(yīng)將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、積聚和下滲。對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)唷⑹韪伞⒔档退�位，并引�?dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水系統(tǒng)。
　　2.5嚴(yán)格控制基層平整
　　面層鋪筑前應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求用3m直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)；面層攤鋪前應(yīng)確保基層表面整潔干凈，無松散浮料和雜質(zhì)；搞好測(cè)量放樣，確保基層標(biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。
　　2.6做好基層養(yǎng)護(hù)
　　基層施工完畢后，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)嚴(yán)格控制行車要求，若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過30km/h。若出現(xiàn)坑槽、松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)至規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。
　　3、路面平整度的質(zhì)量控制
　　3.1瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制
　　⑴攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇和調(diào)整
　　熨平板寬度選定原則；熨平板初始工作角的選擇；熨平板拱度的調(diào)整；螺旋分料器與熨平板前緣距離的調(diào)整控制；攤鋪機(jī)振搗器、夯錘的控制。
　　⑵攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制
　　常用方法是基準(zhǔn)鋼絲繩法，該方法應(yīng)注意支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為5～10m，用緊線器拉緊安放在支柱的調(diào)整橫桿上。
　　3.2瀝青面層材料的質(zhì)量控制
　　⑴瀝青混合料的組合設(shè)計(jì)
　　混合料的組合設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、施工配合比和施工配合比驗(yàn)證三個(gè)階段調(diào)試后，確定粗集料、細(xì)集料、礦粉和瀝青材料相互配合的最佳組成比例。
　　⑵消除混合料在拌和中出現(xiàn)的質(zhì)量問題
　　清除熱倉料的超粒徑顆粒，檢查振動(dòng)篩，調(diào)整冷料倉上料速度；清除混合料的花白料，根據(jù)檢查確定的原因升高集料加熱溫度，或增加拌和時(shí)間，或減少礦粉用量；消除濕料，對(duì)含水量大于7％的細(xì)集料不允許使用；消除混合料無色澤，嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度在160～170℃；消除礦料顆粒的明顯變化，檢查原因和采取相應(yīng)的措施或調(diào)整配合比。另外，在拌和時(shí)瀝青、礦料的加熱溫度和瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號(hào)、粘度、氣候條件和鋪筑層的厚度確定。
　　3.3碾壓質(zhì)量控制
　　瀝青混合料攤鋪完成一段后應(yīng)及時(shí)碾壓。壓實(shí)設(shè)備使用鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)、輪胎式壓路機(jī)，另外還配有小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具，以用于壓路機(jī)不便壓實(shí)的地方。
　　⑴初壓：目的是整平和穩(wěn)定混合料，為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)。初壓采用DD-110型振動(dòng)式鋼輪壓路機(jī)，碾壓溫度在125～145℃之間，速度為1.6km/小時(shí)，靜壓2遍，碾壓時(shí)從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2。
　　⑵復(fù)壓：目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，是保證瀝青混凝土路面壓實(shí)度的關(guān)鍵工序。因此必須與初壓緊密銜接，復(fù)壓溫度為115～135℃，速度4km/小時(shí)，采用16t輪胎式壓路機(jī)碾壓6遍，碾壓時(shí)從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2。
　　⑶終壓：目的是消除輪跡，最終形成平整壓實(shí)面。終壓應(yīng)緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用DD110型鋼輪壓路機(jī)，碾壓溫度在105～125℃，速度為2.6km/小時(shí)，靜壓2遍。
　　4、接縫處理
　　4.1縱向接縫
　　縱向接縫分為冷接縫和熱接縫。冷接縫：宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將前半幅上面的混合料鏟走，然后再進(jìn)行碾壓，應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。熱接縫：施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起碾壓。
　　4.2橫向接縫
　　橫向接縫在施工中趁熱未冷卻之前，將切割面做成一道與路線方向大致垂直的橫向接縫，再次進(jìn)行施工時(shí)先將攤鋪機(jī)的熨平板放置在已施工完成的混和料上，用加熱裝置將熨平板加熱，再進(jìn)行攤鋪工作，橫向接縫應(yīng)用振動(dòng)式鋼輪壓路機(jī)沿接縫方向靜壓2～3遍，并檢查接縫是否平順，必要時(shí)可進(jìn)行一定的修補(bǔ)。