橋墩位于兩橋臺(tái)之間，通常由頂帽、墩身、基礎(chǔ)三部分組成，也可以大體分為重力式橋墩和輕型橋墩兩類。

　　摘要：橋梁墩臺(tái)的質(zhì)量對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)有極大影響，且關(guān)系到橋梁的承載能力和使用壽命，隨著科技的發(fā)展，墩臺(tái)的施工方法越來(lái)越多，為了加強(qiáng)橋梁質(zhì)量，選擇合適的施工技術(shù)方法顯得尤為重要，為此，文章從各方面詳細(xì)探討了橋梁墩臺(tái)的施工技術(shù)，為提高施工質(zhì)量提供了參考。

　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸論文,橋梁,墩臺(tái),施工技術(shù),質(zhì)量

　　1橋梁墩臺(tái)的定義及作用

　　橋梁墩臺(tái)即橋墩和橋臺(tái)的合稱，用于支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，它與橋梁基礎(chǔ)統(tǒng)稱為橋梁的下部結(jié)構(gòu)。橋梁墩臺(tái)除了支撐橋跨結(jié)構(gòu)以外，還兼有傳送恒載和車輛荷載至地基的作用，并同時(shí)要承受風(fēng)力、波浪力、流水壓力及不可預(yù)測(cè)的船只及漂浮物撞擊力、冰壓力等自然影響，在討論施工技術(shù)之前，全面了解墩臺(tái)的分類和各分類的特點(diǎn)，有助于根據(jù)情況選擇正確、適合的墩臺(tái)類型，從而提高墩臺(tái)和整架橋梁的質(zhì)量。

　　1.1橋臺(tái)

　　橋臺(tái)與路堤相接，位于橋梁兩端，起到連接橋跨結(jié)構(gòu)和路基的作用，同時(shí)也兼有擋土作用。橋臺(tái)的后端與路基填土銜接，為使連接可靠，其上部要深入路基一定深度，路基前端的填土要按一定坡度做成椎體，且坡面應(yīng)加鋪砌防護(hù)。橋臺(tái)大體分為重力式橋臺(tái)和輕型橋臺(tái)兩大類。重力式橋臺(tái)有U形橋臺(tái)、T形橋臺(tái)、埋式橋臺(tái)、耳墻式橋臺(tái)等；輕型橋臺(tái)有樁柱式橋臺(tái)、錨定板橋臺(tái)等。

　　1.2橋墩

　　①重力式橋墩。重力式橋墩具有堅(jiān)固耐用、施工方便、養(yǎng)護(hù)工作量小、抗力作用較好等優(yōu)點(diǎn)，墩身一般采用混凝土、砌石等圬工材料，為截面較大的實(shí)體，按墩身截面形式分為矩形橋墩、圓端形墩、圓形墩、尖端形墩四種，其中矩形墩多用于無(wú)水或少水的旱橋和跨谷橋，圓端形墩多用于鐵路橋梁。重力式橋墩的缺點(diǎn)是工程量大，且因其自重大導(dǎo)致墩身尺寸大，增加了基礎(chǔ)的工程量和阻水面積。

　　②輕型橋墩。輕型橋墩可分為樁柱式、雙柱式、柔性墩等，型式多樣，各自具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，選用時(shí)往往要綜合考慮橋位處的地質(zhì)、地形、水文以及施工條件。

　　2加強(qiáng)橋梁墩臺(tái)的施工技術(shù)

　　隨著科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的大型設(shè)備投入使用，使得墩臺(tái)的施工方法也越來(lái)越多。墩臺(tái)作為橋梁建設(shè)的重要工程，其施工質(zhì)量不僅影響上部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，而且與橋梁的承載能力

　　和使用壽命關(guān)系重大，它在橋梁建設(shè)中施工難度最大，技術(shù)含量較高，對(duì)操作人員的素質(zhì)要求亦十分嚴(yán)格，只有合理規(guī)劃全局、加強(qiáng)施工控制，才能實(shí)現(xiàn)橋梁施工的高質(zhì)量、快速度和高效率。

　　墩臺(tái)施工的一般工藝流程是：清理基礎(chǔ)及承臺(tái)面、測(cè)灌注墩臺(tái)身混凝土、安裝預(yù)留孔模板、灌注墩臺(tái)帽混凝土和養(yǎng)護(hù)。

　　2.1墩臺(tái)位置測(cè)量

　　在施工中，首先要準(zhǔn)確測(cè)量墩臺(tái)位置，即將圖紙中設(shè)計(jì)的墩臺(tái)位置，用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量方法測(cè)設(shè)在地面上，通過(guò)控制路線中線、墩臺(tái)中心線及控制樁來(lái)確保墩臺(tái)的尺寸和位置符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)量時(shí)，小尺寸可用鋼尺直接丈量；當(dāng)直接丈量不方便或難以保證準(zhǔn)確度時(shí)可以輔以視差法、三角網(wǎng)法、角度交會(huì)法、電磁波測(cè)距儀等其他方法。

　　2.2墩臺(tái)施工

　　墩臺(tái)施工是橋梁施工的最重要部分之一，墩臺(tái)的施工方法取決于其結(jié)構(gòu)型式，主要有在橋位處就地澆注和預(yù)制裝配式兩種。

　　2.2.1就地澆筑式墩臺(tái)施工

　　就地澆筑的混凝土墩臺(tái)施工主要包含兩個(gè)工序：制作與安裝墩臺(tái)模板、混凝土澆筑。

　　①墩臺(tái)模板。墩臺(tái)輪廓尺寸的準(zhǔn)確度由制作和安裝模板來(lái)保證。為確保工程質(zhì)量，模板必須具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以確保受力后不變形；要盡可能采用大塊整體模板，并要求模板表面光滑平整、接縫嚴(yán)密不漏漿，便于施工操作、拆裝方便。

　　模板可以按照材料或結(jié)構(gòu)及施工方法兩種標(biāo)準(zhǔn)分類。前者包含鋼模、木模、鋼木結(jié)合模板等；按后者分類，則可分為拼裝式模板、整體吊裝模板、滑動(dòng)模板等。

　　根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)墩臺(tái)高度小于30m時(shí)一般采用固定模板施工方法；當(dāng)高度大于或等于30m時(shí)采用滑動(dòng)模板施工方法。

　　當(dāng)采用固定模板施工時(shí)，要注意模板材料的質(zhì)量并按照設(shè)計(jì)安裝模板。安裝結(jié)束后，認(rèn)真檢查模板的支撐結(jié)構(gòu)，確認(rèn)無(wú)誤后澆注混凝土。

　　大部分情況下施工都需要采用滑動(dòng)模板施工方法，而這種方法目前亦有三種分類，即滑模施工、翻模施工和爬模施工。

　　滑模法：適用于墩高15m以上高空心墩身施工。這種方法是使用模板和工作腳手架一體的形式安裝在基礎(chǔ)頂面，通過(guò)自身的提升系統(tǒng)，使模板在灌注混凝土的同時(shí)隨之上升，實(shí)現(xiàn)連續(xù)灌注。滑模法的優(yōu)點(diǎn)是施工速度快、可以減少接頭縫以提高混凝土質(zhì)量、可用于斜坡或直坡墩身且安全可靠。施工時(shí)應(yīng)注意墩臺(tái)的豎向偏差應(yīng)小于20mm，同時(shí)也要保證小于墩臺(tái)整體高度的0.2%；滑升模板時(shí)，每隔一段距離就要進(jìn)行一次中心校正，以確保位置正確。

　　翻模法：廣泛應(yīng)用于公路大跨度的橋梁墩臺(tái)施工。翻模由上中下三節(jié)模板組成，當(dāng)下層混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，通過(guò)使用塔吊將下層模板提升向上安裝，如此反復(fù)實(shí)現(xiàn)連續(xù)支立的方法進(jìn)行施工。可見(jiàn)翻模法實(shí)現(xiàn)了自升平臺(tái)，提高了模板的機(jī)械化程度，安全快速，表面質(zhì)量要優(yōu)于滑升模板。需要注意的是，翻模法施工時(shí)，墩底需一次澆筑9m左右，墩身每次澆筑3m左右，且每一段墩身澆筑完成后都要進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。

　　爬模法：適用于30m以上各種截面形式的空心高墩施工。其原理是利用空心橋墩已凝結(jié)具有一定強(qiáng)度的墩壁為承力主體，實(shí)現(xiàn)上爬架和外套架、下爬架和內(nèi)套架的交替爬升。

　　②混凝土澆筑。混凝土的質(zhì)量直接影響墩臺(tái)的使用期限，關(guān)注混凝土的質(zhì)量，可以從混凝土原材料、混凝土配合比設(shè)計(jì)、混凝土的拌制、運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)等方面入手，嚴(yán)格遵守相關(guān)過(guò)程的規(guī)范和規(guī)程。混凝土要采用高性能耐久性混凝土，并且嚴(yán)格采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸、汽車泵泵送入模、分層澆筑、連續(xù)進(jìn)行、插入式振搗器振搗；在制定澆筑工藝時(shí)即要明確澆筑順序和保護(hù)層的控制措施；澆筑前要派專人重復(fù)性對(duì)模板、支架、鋼筋等進(jìn)行檢查，清理雜物、積水和污垢，并在模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑；澆筑時(shí)要采用全斷面一次等厚澆筑，保證澆筑的連續(xù)性和混凝土的均勻性，避免產(chǎn)生離析現(xiàn)象以及表面的蜂窩、孔洞現(xiàn)象，同時(shí)確保厚度達(dá)到要求；此外，還要注意混凝土的自由傾落高度、入模溫度和振搗深度等一系列屬性，以確保墩臺(tái)混凝土內(nèi)實(shí)外美。

　　混凝土配合比通過(guò)設(shè)計(jì)和調(diào)配各混合料的質(zhì)量比來(lái)確定，必須同時(shí)滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐久性和可泵性的要求。一般情況下，混凝土的相對(duì)壓力泌水率S10不宜超過(guò)40%；水灰比宜為0.4～0.6；砂率宜為38%～45%；坍落度根據(jù)墩臺(tái)情況和施工條件確定，宜控制在120～180mm范圍之內(nèi)；最大水泥用量不宜大于7500kg/m3，最小水泥用量宜為300kg/m3，大體積混凝土不宜大于350kg/m3；此外，為改善混凝土技術(shù)性能、節(jié)約水泥，可在混凝土中摻入外加劑。

　　在泵送混凝土施工時(shí)，拌和、運(yùn)輸和泵送是最主要的三個(gè)環(huán)節(jié)，必須做到施工配套，施工管理嚴(yán)格、控制工序。

　　2.2.2裝配式墩臺(tái)施工

　　裝配式墩臺(tái)施工指先將墩臺(tái)分解成若干可在工廠或工地集中預(yù)制的輕型部件，再根據(jù)需要運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)拼裝成型。由于裝配式墩臺(tái)可與基礎(chǔ)施工同步進(jìn)行，所以采用裝配式墩臺(tái)可以加快施工進(jìn)度，縮短施工時(shí)間，提高工作效率。多用于中間有橫隔板的塊件裝配式。

　　裝配式墩臺(tái)的施工工序如下：預(yù)制構(gòu)件、構(gòu)件轉(zhuǎn)場(chǎng)、安裝連接和混凝土填縫養(yǎng)護(hù)等。

　　預(yù)制構(gòu)件時(shí)，要做到嚴(yán)格按照構(gòu)件設(shè)計(jì)的尺寸、強(qiáng)度制造，并為其編號(hào)避免出現(xiàn)錯(cuò)漏；構(gòu)件轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，根據(jù)編號(hào)依次入場(chǎng)，在轉(zhuǎn)場(chǎng)途中注意避免構(gòu)件，尤其是拼裝接頭受損；接下來(lái)進(jìn)入整個(gè)施工工序中最重要的一環(huán)——安裝連接，常用的拼裝接頭方式有承插式接頭、焊接接頭、鋼筋錨固接頭、扣環(huán)式接頭等，不論哪種方式都要求既保證牢固安全，又保證結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于施工。其中承插式接頭多用于墩柱與基礎(chǔ)的連接，焊接接頭、多用于墩柱與隔板的連接，鋼筋錨固接頭多用于墩柱與頂帽的連接，扣環(huán)式接頭施工工序較為復(fù)雜，對(duì)接頭的要求較高，應(yīng)根據(jù)施工需要和經(jīng)濟(jì)條件酌情選擇。

　　接縫混凝土養(yǎng)護(hù)按照一般養(yǎng)護(hù)方法即可。

　　裝配式墩臺(tái)施工時(shí)要注意：首先預(yù)制構(gòu)件必須達(dá)到要求的強(qiáng)度后才能進(jìn)行墩臺(tái)施工；要確保接頭處預(yù)埋的鋼筋的位置精確，盡量減小墩臺(tái)施工的難度；在進(jìn)行墩臺(tái)施工的途中，若接頭受損嚴(yán)重影響拼接施工，則會(huì)帶來(lái)巨大損失，必須重新進(jìn)行；墩臺(tái)施工前要確認(rèn)各個(gè)墩臺(tái)標(biāo)高是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；墩臺(tái)施工時(shí)要確保墩身豎直度或傾斜度以及墩臺(tái)平面、位置符合設(shè)計(jì)要求；對(duì)于高度較高或重大的墩使用風(fēng)纜固定，然后摘除吊鉤；注意充分養(yǎng)護(hù)構(gòu)件接頭處的混凝土，保證整體墩臺(tái)的連續(xù)強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

　　2.2.3施工輔助工作

　　①鋼筋制備。墩臺(tái)結(jié)構(gòu)中所采用的鋼筋，其技術(shù)指標(biāo)必須符合相關(guān)規(guī)定。鋼筋的接頭一般按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)焊接或綁扎，要求盡量錯(cuò)開(kāi)布置，避免在彎曲處，并滿足接頭鋼筋的面積占同一截面總鋼筋面積不超過(guò)25%。鋼筋使用時(shí)表面潔凈、無(wú)局部彎折。安裝時(shí)，常用螺紋套筒連接鋼筋，綁扎每次不能超過(guò)模板高度，豎向鋼筋每段長(zhǎng)度不宣過(guò)長(zhǎng)，樁頂錨固筋與承臺(tái)或墩臺(tái)基礎(chǔ)錨固筋要連接牢固，形成一體。

　　②混凝土養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑初凝后，應(yīng)及時(shí)采取灑水養(yǎng)護(hù)或蒸汽養(yǎng)護(hù)的方法，如采用濕麻袋或塑料薄膜對(duì)墩頂進(jìn)行覆蓋灑水，以減少混凝土硬化和干燥收縮引起的裂縫；養(yǎng)護(hù)期間，混凝土不得承受外荷載直到其強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；拆模時(shí)，芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不應(yīng)大于20℃。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)是模板施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)和鋼筋制備技術(shù)的綜合，合理選擇橋梁墩臺(tái)的施工方法，嚴(yán)格遵循規(guī)范實(shí)際操作，同時(shí)采取有效的控制措施，從而實(shí)現(xiàn)確保建設(shè)質(zhì)量，使項(xiàng)目達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)效益最大化，是實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)橋梁墩臺(tái)技術(shù)的基本措施和最終目標(biāo)。總之，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、低成本的墩臺(tái)施工，是本文探討加強(qiáng)橋梁墩臺(tái)技術(shù)的根本目的，在未來(lái)的橋梁墩臺(tái)建筑中，要確保建設(shè)質(zhì)量，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]王海波.橋梁墩臺(tái)施工[J].黑龍江交通科技，2011，（18）.