【摘要】：軟土路基不能直接進行市政道路施工，必須進行處理，本文以下內容將對市政道路軟土路基處理進行簡要的分析，僅供參考。

　　【關鍵詞】：市政道路,軟土路基,處理

　　1、前言

　　改革開放以來，隨著經濟的不斷發展，我國的城市化進程不斷加快，各種基礎設施迎來了建設的高潮，市政道路作為城市基礎設施的重要組成部分，也得到了很大的發展，方便了人們的出行，也極大的改變了城市的整體形象。但是由于我國幅員遼闊，從北向南、從東向西，地質情況大不相同，這給市政道路建設帶來了難題，特別是軟土路基，對市政道路工程的建設具有很大的影響。這里的軟土是指湖沼、濱海、谷地、濕地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。其具有孔隙比大、含水量高、壓縮性強、固結系數小、固結時間長、抗剪強度弱、靈敏性強、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等特點。主要包括沖填土，雜填土，淤泥質土以及其他高壓縮性土等。在大多數情況下，必須對路基進行處理后才能滿足市政道路所要求的強度和穩定性，不僅增加了市政投資，若處理不好也會給市政道路埋下質量隱患，故必須引起足夠的重視。本文以下內容將結合作者多年的實踐經驗，對市政道路軟土路基處理進行簡要的分析，僅供參考。

　　2、市政道路軟土路基的特點

　　根據作者多年的實踐經驗，認為市政道路軟土路基主要有如下幾個方面的特點：第一，具有明顯的流變性。在剪應力的作用下，軟土承受剪應力的作用產生緩慢的剪切變形，并可能導致抗剪強度的衰減，在固結沉降完成后，軟土還可能產生可觀的次固結沉降。第二，壓縮性高，透水性差。軟土的壓縮模量Es<4MPa，其壓縮性隨著液限的增大而增大。軟土滲透性小，一般豎向滲透系數在(10-6～l0-8cm/s)之間，因此土層在自重或荷載作用下達到完全固結所需要的時間是很長的。第三，軟土具有明顯的觸變性，即當原狀軟土受到振動或擠壓以后，土體絮狀結構連接受到破壞，土的強度顯著降低，甚至呈流動狀態。軟土擾動后，隨著靜置時間的延長，其強度會逐步恢復。第四，抗剪強度很低。我國軟土天然不排水抗剪強度一般小于20kPa,有效內摩擦角20～350。在荷載的作用下，如果軟土路基能夠排水固結，軟土抗剪強度將產生顯著變化。軟土排水固結速度越快，則其強度改善效果越明顯。第五，軟土路基具有含水量較高、孔隙比較大的特點。因為軟土主要由粘土粒組和粉土粒組組成，并含少量的有機質，在不同地質環境中沉積形成各種絮狀結構。軟土一般含水量35～80%，空隙比為1～2。

　　3、市政道路軟土路基處理方法

　　根據作者多年的實踐經驗，認為市政道路軟土路基的處理方法主要有如下幾種：第一，置換法。顧名思義，就是以優質土置換松軟土，以減少施工后軟土層的沉降量并確保填土穩定。施工方法有借助填土自身重量置換、人工挖掘置換、爆炸法將軟土擠出的強制置換等。這些施工技術簡單易行，能在規定的時間內達到施工要求。相比之下，其中人工挖掘置換的可靠性較好，置換松軟土的材料應選用抗水且承載性較好的粗粒土。第二，真空預壓法。真空預壓法是在需要加固的軟土路基內設置砂井或塑料排水板，然后在地面鋪設砂墊層，其上覆蓋不透氣的密封膜使其與大氣隔絕，通過埋設于砂墊層中的吸水管道，用真空裝置進行抽氣，將膜內空氣排出，因而在膜內外產生氣壓差，氣壓差即轉變成作用于路基上的荷載，路基不會產生剪切破壞，這對軟土路基是有利的。該方法不需要堆載，省去了加載和卸荷工序，縮短了預壓時間，省去了大量堆載材料，所使用的設備及施工工藝均比較簡單，無需大量的大型設備，便于大面積施工。第三，表層排水法。對土質較好而含水量過大的軟土路基，在填筑路基前，應先開挖水溝將地表水排除，降低路基表層含水量，并采用透水性良好的砂礫或者碎石回填。需要注意的是，溝槽布置要考慮利用地形及自然坡度，排水溝槽的布置要考慮利用地形的自然坡度來排水;填土沉降要注意坡度的改變，保證來自周圍挖方部位的地表水及滲透水不會浸入填土;溝槽的間隔要盡可能小，這樣能夠最大限度的加大排水能力。將石灰、水泥及土壤離子穩固劑等穩定材料混合在軟土路基中，可以提高路基的強度，并可以通過改善機械作業條件來提高壓實效果。第四，水泥土攪拌樁法。水泥土攪拌樁是膠結法處理軟土路基的一種，它利用水泥或石灰等材料作為固化劑的主劑，通過特制的深層攪拌機械，在路基深處將軟土和固化劑(漿液或粉體)強制攪拌，利用固化劑與軟土之間所產生的一系列物理、化學反應，使軟土固結成具有整體性、水穩定性和一定強度的路基，以達到提高路基承載力、減少路基沉降量的目的。其路基應視為復合路基，樁土共同承擔荷載。它具有施工速度快，設備輕便，便于移動，方法容易掌握，處理深度較大等優點。第五，換填法。對于路基地面以下不太深的軟弱土路基，可以將其挖除，并分層填充質地堅硬、強度較高、性能穩定的碎石、卵石、砂、煤渣、礦渣等材料，壓實后即成為良好的人工路基。此法適用于淺層淤泥、淤泥質士、松散素填土、暗溝等路基處理。但是運用此種方法的工程量比較大，而且處理的效果很多時候不是很理想。第六，高壓噴射注漿法。高壓噴射注漿法將帶有特殊噴嘴的注漿管，通過鉆孔置入到處理土層的預定深度，然后將漿液(常用水泥漿)以高壓沖切土體。在噴射漿液的同時，以一定的速度旋轉提升，即形成水泥土圓柱體;若噴嘴提升而不旋轉，則形成墻狀固結體。加固后可用以提高路基承載力，減小沉降，防止砂土液化、管涌和基坑隆起，建成防滲帷幕，適用于處理淤泥、淤泥質粘土、粘性土、粉土、黃土、砂土、人工填土等路基。第七，加筋土法。加筋土法是將土工織物或是土工格柵等植入路基土中，兩者形成一個整體，增大壓力擴散角，從而提高路基的承載能力，減少其沉降。加筋土法一般適用于由回填土形成的路堤，適用于軟土，砂土和粘性土等。第八，袋裝砂井法。袋裝砂井法具有理論成熟，施工簡易，造價低廉，質量容易被控制等優點。袋裝砂井法是固結排水法的一種，是在軟弱路基中設置若干砂井，在砂井上鋪砂墊層，再在砂墊層上鋪設土工布。通過增加排水措施，縮短排水距離，提高排水速度，從而使路基土的密實度增加，提高其承載能力。土工布的作用是提高其穩定性，使之不會沿滑動面滑動。第九，添加劑法。軟土路基的表層為粘性土時，可以采用在表層粘性土內摻入添加劑，改善路基的壓縮性能和強度特性。使用較多的添加劑是生石灰，熟石灰和水泥。為了加快路基施工進度，我們對路基土中添加生石灰，改善了土的特性，保證了工程質量。第十，對路基處理需要注意的問題。①每一種軟土路基處理方法均有其針對性、適用范圍以及局限性 ，必須根據具體條件選擇符合設計要求的軟土路基處理方法 ，才能取得理想的處治效果。對能達到處理效果的方法進行使用階段技術可靠性、施工難易程度、工程造價、工期、對周圍環境影響等方面的綜合評比，確定最合理的軟土路基處理方案，并不在于技術的先進與否。②與房屋建筑地基中的大面積軟土路基不同，路基中的軟土路基一般都屬于局部淺層軟土路基，處理后要求工后沉降為零，并具有較高地強度和良好地穩定性。尤其是路基工作區，對保證路面強度與穩定性、滿足行車要求極為重要。

　　4、結尾

　　以上內容首先對市政道路軟土路基的特點進行了簡要的介紹，然后根據作者多年的實踐經驗，對市政道路軟土路基的處理方法進行了分析，提出了自己的觀點和見解，在進行軟土路基處理施工的時候，要根據軟土的性質選擇不同的處理方法，也只有這樣才能達到理想的效果。

　　【參考文獻】

　　[1] 《路基處理》葉觀寶等，中國建筑工業出版社

　　[2] 《路基基礎處理技術與實例》劉福臣等，化學工業出版社

　　[3] 《路基處理工程實例》殷宗澤，龔曉南，水利水電出版社