摘要：橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層是由橡膠瀝青膠結(jié)料和單粒徑集料組成的應(yīng)力吸收薄膜。根據(jù)橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層材料要求，研究橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)。
　　關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；SAMI；應(yīng)力吸收層；施工技術(shù)
　　目前，我國(guó)高速公路路面的典型結(jié)構(gòu)是在半剛性基層上鋪筑瀝青混凝土；而在大中城市的城市道路上，大量水泥混凝土路面進(jìn)行了瀝青混凝土罩面半剛性基層(水泥混凝土板)水平、豎向超限位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過瀝青混凝土罩面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)罩面層便會(huì)在半剛性基層(水泥混凝土板)接縫、裂縫處出現(xiàn)反射裂縫。交通荷載是造成板縫兩側(cè)豎向位移的原因，水平位移則由溫度變化引起。
　　為防止這些裂縫反射，許多國(guó)家都在進(jìn)行研究并采取了各種防裂措施，主要有以下幾種方式：(1)下承層處理；(2)在半剛性基層(或舊水泥路面)與瀝青面層問設(shè)置中間層；(3)采用加筋瀝青混合料或改性瀝青混合料；(4)瀝青罩面層預(yù)鋸縫；(5)加厚瀝青罩面層。就防止反射裂縫的效果、施工工藝和工程造價(jià)等綜合角度而言，第2種方案，即在半剛性基層(或舊水泥路面)與瀝青面層間設(shè)置中間層是相對(duì)比較合適的處治措施，一直是人們研究和關(guān)注的熱點(diǎn)。為防止裂縫反射而在半剛性基層(或舊水泥路面)與瀝青面層間設(shè)置的中間層通常也稱作應(yīng)力吸收層。橡膠瀝青SAMI(StressAbsorbingMembraneInterlayer)應(yīng)力吸收層以其應(yīng)力吸收能力優(yōu)良、施工設(shè)備簡(jiǎn)單、施工速度快等特點(diǎn)在國(guó)內(nèi)正逐步得到推廣應(yīng)用。橡膠瀝青是通過橡膠和熱瀝青進(jìn)行熱反應(yīng)制成的。瀝青中加入橡膠后，使瀝青的力學(xué)性能發(fā)生了較大變化，具體表現(xiàn)為針入度降低、軟化點(diǎn)提高、低溫延度增加，并明顯增加了回彈性能。橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層具有良好的抗裂性能，能夠承受由于下承層的水平位移引起的拉應(yīng)力，阻止下層裂縫尖端延伸至罩面層，可以延緩裂縫的產(chǎn)生，同時(shí)形成的富油層起到較好的防水滲作用。
　　1橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收
　　(1)防止水分滲入基層和基層的作用；
　　(2)橡膠粉添加材料化；
　　(3)良好的層問粘接功
　　(4)吸收層間拉應(yīng)力減少加鋪路面反射裂縫。
　　2橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層材料選擇
　　橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層所用的材料包括橡膠瀝青和集料。
　　2．1集料
　　表面構(gòu)造深度要求：一般粒徑13．21mm以上的集料將形成較粗的表面構(gòu)造，9．51mm以下的集料形成較細(xì)的表面構(gòu)造；
　　交通量：大交通量建議采用較細(xì)的碎石，小交通量可采用較粗的碎石；
　　表面均勻性：幾乎無(wú)細(xì)料時(shí)，可形成較為均勻的道路表面；
　　耐久性：石料應(yīng)堅(jiān)硬、耐磨。對(duì)于橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層，推薦石料最大粒徑為9～12mm，且石料應(yīng)潔凈、干燥，不含灰塵。大部分情況下，碎石需要預(yù)加熱和預(yù)裹附以增加碎石與瀝青的裹附性。建議橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層石料級(jí)配和石料性能要求見表1和表2。

　　2．2橡膠瀝青
　　在每次使用橡膠瀝青前，必須對(duì)橡膠瀝青的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。橡膠瀝青的質(zhì)量尤其是粘度必須符合表3的要求才能使用，否則不予使用。
　　
　　3橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層的施工工藝
　　3．1施工前的準(zhǔn)備工作
　　施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，且基面應(yīng)粗糙、干凈、干燥。同時(shí)，需用的設(shè)備進(jìn)人待命狀態(tài)，包括橡膠瀝青灑布車、碎石撒布機(jī)、膠輪壓路機(jī)等。
　　3．2橡膠瀝青灑布
　　(1)建議橡膠瀝青灑布量為2～3kg／m2，灑布應(yīng)均勻，噴灑最大偏差量不應(yīng)超過規(guī)定灑布量的±0．20kg／m2。預(yù)拌碎石應(yīng)先采用油石比0．40％～0．60％的普通瀝青預(yù)裹附，并應(yīng)沒有粉塵。
　　(2)起步和終止位置應(yīng)鋪工程紙，以準(zhǔn)確進(jìn)行橫向銜接。灑布車經(jīng)過后應(yīng)及時(shí)取走工程紙。
　　(3)縱向銜接應(yīng)與已灑布部分重疊10cm左右。
　　(4)撒鋪碎石前禁止任何車輛、行人通過橡膠瀝青層。
　　3．3撒鋪碎石
　　噴灑橡膠瀝青后，為確保碎石與瀝青粘結(jié)緊密應(yīng)趁熱立即滿鋪碎石(最好在3min內(nèi))；碎石撒鋪量推薦采用15～22kg/m2，根據(jù)試鋪情況確定，以滿鋪、不散失為度；對(duì)于局部碎石撒鋪量不足的地方應(yīng)人工補(bǔ)足。
　　3．4碾壓
　　應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。碎石撒鋪后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓作業(yè)，應(yīng)采用2臺(tái)膠輪壓路機(jī)緊跟碎石撒布車同時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)為3遍；從灑布橡膠瀝青到碾壓完成應(yīng)在表4的規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。
　　
　　3．5清掃
　　在封層完成后應(yīng)對(duì)橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層進(jìn)行清掃，以清除多余的、沒有粘結(jié)的松散碎石，防止行車時(shí)碎石飛起對(duì)行人和車輛造成危害。
　　3．6施工過程中質(zhì)量控制
　　施工過程中應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目包括橡膠瀝青性質(zhì)、橡膠瀝青灑布量、集料撒布量、剎車試驗(yàn)、外觀檢查等。檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表5。
　　表5橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　3．7施工注意事項(xiàng)
　　(1)施工時(shí)，氣溫和路面溫度應(yīng)高于18℃；
　　(2)路面應(yīng)潔凈、干燥；
　　(3)應(yīng)注意風(fēng)速，風(fēng)速應(yīng)不能影響工程施工；
　　(4)雨天和即將下雨的天氣不能進(jìn)行橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層施工。
　　4結(jié)語(yǔ)
　　橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層具有優(yōu)良的應(yīng)力吸收能力和防水粘接性能，本文詳細(xì)介紹了橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層的控制指標(biāo)和施工工藝，對(duì)橡膠瀝青SAMI應(yīng)力吸收層在我國(guó)的推廣應(yīng)用具有一定的參考價(jià)值。
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