橋梁工程的正常使用離不開日常的管理和養(yǎng)護，合理的養(yǎng)護方法可以大大延長橋梁工程的使用壽命，對人們的生命安全財產(chǎn)安全也是強有力的保證，本文主要對高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護進行了分析與探究。

　　《橋梁建設(shè)》現(xiàn)由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司出版。《橋梁建設(shè)》主要報道和交流我國橋梁工作者在科技、設(shè)計、施工等方面的實踐成果和理論探討，重點突出橋梁工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)計、新設(shè)備、新材料及最新科研成果，為讀者提供相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟信息。本期刊具有準確的市場定位和突出的辦刊特色，已成為國內(nèi)橋梁界具有權(quán)威性的刊物，在全國橋梁工程領(lǐng)域具有較高的知名度。

　　公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護既不是一種技術(shù)，也不是一種方法，而是一種理念，更準確的說是一種觀念的轉(zhuǎn)變，是由被動養(yǎng)護轉(zhuǎn)為有計劃，超前的主動性養(yǎng)護，在適當?shù)臅r機，采取適當?shù)募夹g(shù)措施，用在適宜的部位，以延長橋梁適用壽命，實現(xiàn)綜合效益的提高。

　　1高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護的重要意義

　　1.1橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護概念

　　橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護一般是指為了防止橋梁病害的發(fā)生和延遲橋梁輕微病害的進行一步擴展，以減緩橋梁病害發(fā)展速度、延長橋梁使用壽命為目地養(yǎng)護作業(yè)。它是一種周期性的強制保養(yǎng)措施，它并不考慮橋梁是否已經(jīng)有了某種損壞，而是通過采用先進的檢測技術(shù)努力拓寬人們對于橋梁早期病害的認識空間，提前發(fā)現(xiàn)道路隱藏的隱形病害的存在，并施以正確的預(yù)防性養(yǎng)護措施，其核心是要求采用最佳成本效益的養(yǎng)護措施，強調(diào)養(yǎng)護管理的計劃性。

　　1.2橋梁預(yù)防性養(yǎng)護的必要性

　　(1)及時處置橋梁病害的需要。為及時處置高速公路橋梁出現(xiàn)的病害，做到治早、治小、治好，避免大的病害出現(xiàn)，必須實施橋梁預(yù)防性養(yǎng)護。

　　(2)防治橋梁病害發(fā)生的需要。為了防治高速公路運營橋梁病害的發(fā)生和延遲橋梁輕微病害的進一步發(fā)展，延長橋梁使用壽命，只有通過預(yù)防性養(yǎng)護理念的指向，科學分析公路橋梁技術(shù)狀況的衰減規(guī)律，科學制定預(yù)防性養(yǎng)護計劃，實施橋梁預(yù)防性養(yǎng)護作業(yè)。

　　(3)處置橋梁隱形病害的需要。為提前發(fā)現(xiàn)高速公路橋梁隱藏的病害，只有通過預(yù)防性養(yǎng)護理念指向，采用先進的檢測技術(shù)發(fā)現(xiàn)橋梁病害的認識空間，全面加強橋梁檢測評定等基礎(chǔ)性工作，及時掌握橋梁使用狀況，采取有針對性的養(yǎng)護措施，消除橋梁潛在安全隱患。

　　(4)實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護最佳成本效益需要。為實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護最佳成本效益，只有通過預(yù)防性養(yǎng)護措施，橋梁養(yǎng)護管理單位才能加大預(yù)防性養(yǎng)護的投入，保證預(yù)防性養(yǎng)護的時效性，避免由于資金不到位，錯過了養(yǎng)護最佳時機。積極推廣應(yīng)用橋梁預(yù)防性養(yǎng)護的新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝，逐步實現(xiàn)檢測自動化、分析數(shù)字化、管理信息化、決策科學化，實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護投資效益最佳化。

　　1.3全面推行預(yù)防性養(yǎng)護的要求

　　在高速公路橋梁養(yǎng)護過程中全面推行預(yù)防性養(yǎng)護，主要有以下幾點要求：

　　(1)是要全面加強橋梁檢測評定等基礎(chǔ)性工作，定期開展橋梁技術(shù)狀況調(diào)查，不斷完善、更新數(shù)據(jù)庫，及時掌握橋梁的使用狀況。

　　(2)要充分應(yīng)用計算機技術(shù)，開發(fā)建立適合本地實際的橋梁管理評價信息平臺，科學分析公路橋梁技術(shù)狀況的衰減規(guī)律，分輕重緩急，科學制定預(yù)防性養(yǎng)護計劃;

　　(3)管理單位要加大預(yù)防性養(yǎng)護的投入，保證預(yù)防養(yǎng)護的時效性，避免由于資金不到位，錯過了養(yǎng)護最佳時機。

　　(4)建立日常養(yǎng)護工作的長效機制，實施預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護。對日常養(yǎng)護全面檢查、考核、評比，使養(yǎng)護投入真正做到科學、公平、合理。

　　(5)制定預(yù)防性養(yǎng)護相關(guān)的指南、標準。建立橋梁預(yù)防性養(yǎng)護相關(guān)指南、標準是推進橋梁預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)標準化、科學決策和實施效果的重要保證，通過對本路段已用技術(shù)的總結(jié)，并廣泛收集、參考區(qū)域內(nèi)其他路段的橋梁預(yù)防性養(yǎng)護相關(guān)資料，進一步加強與科研單位的合作，不斷修訂、提高，形成對本路段有很強實用性的橋梁預(yù)防性養(yǎng)護指南，促進橋梁預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的改進和推廣。

　　(6)完善橋梁養(yǎng)護管理模式。預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)建立在嚴格的巡查、先進的檢測和科學的決策基礎(chǔ)上，全面、持續(xù)、系統(tǒng)的掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)。同時應(yīng)結(jié)合交通量觀測，尤其是關(guān)注重載車流量的變化，掌握橋梁實際荷載變化情況。健全橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，結(jié)合巡查和檢查信息，及時更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)電子化管理。對橋梁基礎(chǔ)信息及檢查、檢測、維修保養(yǎng)等信息進行錄入，運用計算機系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)處理功能、評價決策方法和管理理論，對現(xiàn)有橋梁進行狀況登記，評價分析、投資決策和狀況預(yù)側(cè)，從而為制定合理的預(yù)助性養(yǎng)護措施提可靠依據(jù)。

　　2橋梁預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)研究

　　要做好橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護工作，在技術(shù)層面，一般可從以下幾個方面著手：

　　2.1全面、持續(xù)掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)

　　預(yù)防性養(yǎng)護需要完善的檢查機制和先進的檢測手段做基礎(chǔ)，才能夠全面、持續(xù)的掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)，為判斷養(yǎng)護時機和選擇養(yǎng)護方法提供依據(jù)。

　　完善的檢查機制能夠提供橋梁狀況的完整記錄，能夠完整的反映出橋梁在使用過程中結(jié)構(gòu)狀況的變化和病害的發(fā)展程度，為分析判斷橋梁病害原因和研究有針對性的養(yǎng)護對策提供了有力的依據(jù)。

　　先進的檢測手段效率高，能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。所以應(yīng)十分重視高速公路橋梁的檢測效率和質(zhì)量，重視已開發(fā)和應(yīng)用的集成檢測技術(shù)。

　　2.2建立健全高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)

　　通過建立健全橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，能夠以橋梁基礎(chǔ)信息及檢查、檢測、維修保養(yǎng)等信息進行記錄和統(tǒng)計分析，為快速、科學的進行養(yǎng)護決策提供了堅實的基礎(chǔ)。同時，通過統(tǒng)一、規(guī)范的橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，也能夠規(guī)范橋梁檢查、檢測內(nèi)容和方法，統(tǒng)一橋梁技術(shù)狀況評定標準，能夠更加有效的反映橋梁現(xiàn)狀，有利于橋梁管養(yǎng)單位做好橋梁養(yǎng)護管理工作。

　　2.3加強日常小修保養(yǎng)工作，及時恢復結(jié)構(gòu)承載能力與耐久性

　　實施預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)高度重視日常小修保養(yǎng)工作，當橋梁出現(xiàn)各類病害時，及時判斷病害成因和發(fā)展趨勢，盡快采取經(jīng)濟有效的小修保養(yǎng)措施，控制病害發(fā)展，恢復結(jié)構(gòu)的承載能力和耐久性。

　　3高速公路常見的橋梁預(yù)防性養(yǎng)護方法

　　結(jié)合商丘高速公路橋梁的常見病害，在橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護維修中，常見的預(yù)防性養(yǎng)護方法有以下幾種：

　　(1)對于混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫和缺陷，及時采取裂縫封閉、混凝土缺陷表面修補等處理措施，防止裂縫和缺陷擴展引起鋼筋銹蝕等病害。

　　(2)對于伸縮縫與泄水孔的堵塞，及時進行清理，以防連鎖性破壞;

　　(3)在原有伸縮縫失效時(在未達到最高環(huán)境溫度時，如伸縮縫為0等情況)，安排合理時機更換伸縮縫，避免氣溫變化引起橋梁其他病害;

　　(4)橋梁支座頂升更換。橋梁支座是聯(lián)系橋梁上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間的重要部件，其功能關(guān)乎整座橋梁安全性與耐久性。但由于它在橋梁工程造價中所占比例較小，往往未引起工程技術(shù)人員的足夠重視。

　　橋梁支座在常年與空氣接觸的惡劣環(huán)境中逐年老化，支座自身或座底均會出現(xiàn)不同程度的損壞，用頂升的方法將新支座替代更換功能喪失的舊支座，并能對損壞的支座底座進行加固維修，可以產(chǎn)生大幅度恢復橋梁結(jié)構(gòu)功能的效果。橋梁支座更換施工工藝如下：前期準備→安裝施工吊籃→橋梁原始數(shù)據(jù)記錄→千斤頂安放→頂升監(jiān)控系統(tǒng)安裝→頂升及臨時支撐墊板安放→支座更換→卸載落梁→支座受力調(diào)平。

　　上述橋梁預(yù)防性養(yǎng)護措施實際上也是在我們以往的橋梁養(yǎng)護工作中可能常用到的措施，但沒有明確發(fā)展相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護觀念。實際上，我們認為橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護是一種養(yǎng)護理念及實施這一理念的整套養(yǎng)護策略。因此，它并不是以預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)為核心，而是以其實現(xiàn)的一整套政策、體制、模式和運作方式為核心，技術(shù)只是最終的實現(xiàn)方式。

　　4橋梁預(yù)防性養(yǎng)護需要解決的問題

　　預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護時機的選擇，目前對于橋梁預(yù)防性養(yǎng)護時機的判斷尚無明確的標準，可采用的方法較多，如壽命周期成本分析法、這也是今后橋梁預(yù)防性養(yǎng)護研究的重點之一。預(yù)防性養(yǎng)護時機的選取應(yīng)基于橋梁的使用性能，應(yīng)該是在橋梁尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防性養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預(yù)防性養(yǎng)護措施將大大減少交通延誤時間，延長橋梁的使用壽命。

　　實踐證明，發(fā)展橋梁預(yù)防性養(yǎng)護是一個長期而復雜的過程，期間會遇到的問題也因各地區(qū)情況的差異而不同，很難提出一種普適的標準方法。然而，推廣預(yù)防性養(yǎng)護中出現(xiàn)的問題具有一定規(guī)律性，可據(jù)此提出推廣預(yù)防性養(yǎng)護的基本要求。按照這些基本要求，結(jié)合前面我國預(yù)防性養(yǎng)護發(fā)展現(xiàn)狀，明確主要問題，結(jié)合我國目前養(yǎng)護模式特點，參考國內(nèi)外經(jīng)驗，這也是研究橋梁預(yù)防性養(yǎng)護問題的主要途徑。

　　5結(jié)語

　　開展高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)研究，是針對橋梁可能出現(xiàn)的病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理和養(yǎng)護維修措施，這對延長橋梁使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護費用等方面具有重要的現(xiàn)實意義。

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