為滿(mǎn)足電解生產(chǎn)對(duì)原料的需求，電解鋁廠內(nèi)設(shè)新鮮氧化鋁、載氟氧化鋁、破碎電解質(zhì)等處理設(shè)施。因此對(duì)其輸送方式進(jìn)行系統(tǒng)的研究，可以更好的為電解生產(chǎn)服務(wù)。

　　【摘要】物料輸送是電解鋁生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的環(huán)節(jié)，筆者針對(duì)電解鋁生產(chǎn)過(guò)程中的主要物料輸送方式，從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)角度做了分析與比較，并提出了相應(yīng)的解決方案。

　　【關(guān)鍵詞】核心電力論文范文,物料,輸送,經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較

　　1概述

　　目前氧化鋁貯運(yùn)系統(tǒng)中新鮮氧化鋁輸送子系統(tǒng)、載氟氧化鋁輸送子系統(tǒng)、破碎電解質(zhì)輸送子系統(tǒng)中均存在多種方案。現(xiàn)就上述3個(gè)子系統(tǒng)各方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較以確定最佳方案。

　　2新鮮氧化鋁輸送分析

　　新鮮氧化鋁輸送是將從廠外運(yùn)來(lái)的氧化鋁在氧化鋁倉(cāng)庫(kù)中的拆袋平臺(tái)拆袋后，輸送至凈化系統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉(cāng)以滿(mǎn)足電解生產(chǎn)使用。目前，新鮮氧化鋁的廠內(nèi)輸送主要有氣力輸送和機(jī)械輸送兩種方式，氣力輸送又分為濃相輸送、超濃相輸送2種方式。機(jī)械輸送我們主要考慮氣墊帶式輸送機(jī)方式。

　　2.1方案比較

　　本項(xiàng)目可以選用的輸送方案有濃相輸送、超濃相輸送和氣墊皮帶輸送機(jī)輸送3種方案。我們就這三種方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：

　　（1）濃相輸送

　　濃相輸送方案是通過(guò)濃相發(fā)送罐通過(guò)濃相管路將物料直接輸送至凈化系統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉(cāng)，以滿(mǎn)足電解生產(chǎn)使用。

　　（2）超濃相輸送

　　超濃相輸送方案是通過(guò)超濃相溜槽將物料輸送到氧化鋁輸送緩沖倉(cāng)旁斗式提升機(jī)，經(jīng)斗式提升機(jī)提升到緩沖倉(cāng)，后通過(guò)倉(cāng)底溜槽跨過(guò)廠區(qū)道路及電解車(chē)間直接進(jìn)入凈化系統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉(cāng)，以滿(mǎn)足電解生產(chǎn)使用。

　　（3）氣墊皮帶輸送機(jī)輸送

　　氣墊皮帶輸送機(jī)輸送方案是通過(guò)跨過(guò)廠區(qū)道路及電解車(chē)間的皮帶廊直接進(jìn)入凈化系統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉(cāng)。以滿(mǎn)足電解生產(chǎn)使用。

　　2.1經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析

　　圖1新鮮氧化鋁輸送方案經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較

　　另注：

　　圖中累計(jì)成本為建設(shè)成本加上年運(yùn)行成本，運(yùn)行成本為電耗及其他動(dòng)力消耗轉(zhuǎn)化成電耗以0.5元/kWh計(jì)算所得。

　　通過(guò)圖1，我們可以發(fā)現(xiàn)對(duì)于濃相輸送，不管是建設(shè)成本還是運(yùn)行成本，都是最不經(jīng)濟(jì)的，并且對(duì)氧化鋁的粉碎比較嚴(yán)重，因此不建議采用濃相輸送方式輸送氧化鋁。超濃相輸送和皮帶輸送經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)接近，超濃相輸送維修量小；皮帶輸送單位能耗更低，但是皮帶維修量相比較大。因此關(guān)于新鮮氧化鋁輸送此兩種方案均可采納，最終方案應(yīng)根據(jù)具體情況以及業(yè)主要求進(jìn)行比選。

　　3載氟氧化鋁輸送分析

　　載氟氧化鋁輸送是將從除塵器參與完成吸附反應(yīng)的載氟氧化鋁輸送至載氟氧化鋁倉(cāng)，參與電解生產(chǎn)。

　　3.1方案比較

　　本項(xiàng)目可以選用的方案有氣力提升機(jī)輸送和斗式提升機(jī)輸送2種方案。

　　（1）氣力提升機(jī)

　　氣力提升機(jī)方案是以羅茨風(fēng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)氣力提升機(jī)將物料輸送至載氟氧化鋁倉(cāng)，以滿(mǎn)足電解生產(chǎn)使用。

　　（2）斗式提升機(jī)

　　斗式提升機(jī)方案是通過(guò)斗式提升機(jī)將載氟氧化鋁輸送至載氟氧化鋁倉(cāng)，以滿(mǎn)足電解生產(chǎn)使用。

　　3.2經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析

　　圖2載氟氧化鋁輸送方案經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較

　　另注：

　　圖中累計(jì)成本為建設(shè)成本加上年運(yùn)行成本，運(yùn)行成本為電耗及其他動(dòng)力消耗轉(zhuǎn)化成電耗以0.5元/kWh計(jì)算所得。

　　通過(guò)圖2，我們可以看到氣力提升方案雖然建設(shè)投資成本比較小，但是由于運(yùn)行成本較高，因此在運(yùn)行3～4年之后，經(jīng)濟(jì)效益不如斗式提升機(jī)方案。為了保證電解生產(chǎn)的安全性，我們選取可靠性高、維修量小的斗式提升機(jī)作為輸送設(shè)備，并且是一用一備，因此投資成本較高，但是在運(yùn)行3-4年之后，其經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)越性就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，因此建議載氟氧化鋁輸送采用斗式提升機(jī)作為輸送的主體設(shè)備。

　　4破碎電解質(zhì)天車(chē)加料系統(tǒng)分析

　　破碎電解質(zhì)提升系統(tǒng)，是把陽(yáng)極組裝車(chē)間電解質(zhì)清理系統(tǒng)清理下來(lái)的破碎后電解質(zhì)（粒徑小于5mm），輸送到電解車(chē)間通廊旁的破碎電解質(zhì)倉(cāng)，通過(guò)螺旋給料機(jī)以及加料器加入到多功能天車(chē)的料斗中，作為陽(yáng)極覆蓋料，滿(mǎn)足電解生產(chǎn)需要。

　　4.1方案比較

　　目前將破碎電解質(zhì)輸送至破碎電解質(zhì)倉(cāng)內(nèi)主要有罐車(chē)稀相加料和斗式提升機(jī)加料2種方式。

　　（1）罐車(chē)稀相加料

　　罐車(chē)稀相加料方案是利用壓縮空氣將物料從罐車(chē)通過(guò)稀相管路輸送至破碎電解質(zhì)料倉(cāng)中。

　　（2）斗式提升機(jī)

　　斗式提升機(jī)加料主要是用鏟車(chē)將破碎電解質(zhì)從陽(yáng)極組裝車(chē)間運(yùn)至通廊旁邊的加料平臺(tái)，通過(guò)料斗和震動(dòng)給料機(jī)，加入到斗式提升機(jī)，后送至破碎電解質(zhì)倉(cāng)內(nèi)。

　　4.2經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析

　　圖3破碎電解質(zhì)輸送方案經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較

　　另注：

　　圖中累計(jì)成本為建設(shè)成本加上年運(yùn)行成本，運(yùn)行成本為電耗及其他動(dòng)力轉(zhuǎn)化成電耗以0.5元/kWh計(jì)算所得。

　　通過(guò)圖3，我們可以看到斗式提升機(jī)經(jīng)濟(jì)效益較差，同時(shí)斗式提升機(jī)輸送方式機(jī)械設(shè)備較多，維護(hù)量相對(duì)比較大，因此建議采用罐車(chē)稀相加料方式作為本工段的物料輸送方式。

　　5結(jié)論

　　通過(guò)上述分析與比較，我們可以得到如下結(jié)論：

　　（1）新鮮氧化鋁輸送方案可采用超濃相輸送或皮帶輸送方案，具體工程應(yīng)根據(jù)具體情況以及甲方要求做選擇。

　　（2）參與除塵器吸附反應(yīng)的載氟氧化鋁輸送建議采用斗式提升機(jī)方案。

　　（3）破碎電解質(zhì)天車(chē)加料段輸送建議采用罐車(chē)稀相加料方案。