摘要：當(dāng)前高等級公路越來越向山嶺重丘區(qū)發(fā)展,往往由于這些地區(qū)地形條件的限制,在定線復(fù)測及施工過程中會遇到各級點位之間不通視等問題，根本無法實施常規(guī)測量。或者一個導(dǎo)線控制點只能放樣有限的幾個中線點位，儀器反復(fù)搬站，測量效率非常之低。GPS測量無須通視條件即可測量，是解決和提高山嶺重丘區(qū)測量工作效率的一種有效手段。
　　關(guān)鍵詞：測點不通視、GPSRTK測量
　　0引言
　　在公路工程施工進場復(fù)測過程中，現(xiàn)場情況通常是除路基范圍內(nèi)的建筑物需拆除外，沿線的地形、地貌基本上是保持原樣，大范圍密林、密灌及青紗帳地區(qū)。所以，在恢復(fù)中線時會遇到導(dǎo)線點與放樣點之間不通視等問題。
　　當(dāng)路基填挖達(dá)到一定高度和深度時，有很多導(dǎo)線點這間也不能通視，或者導(dǎo)線點之間通視，但由于路基填筑過高或過深，導(dǎo)線點和中線點之間也可能存在不通視。
　　在施工過程中，已布設(shè)好的導(dǎo)線點出現(xiàn)丟失現(xiàn)象也不可避免，由于導(dǎo)線點的不足，實測工作中不通視的現(xiàn)象必然存在。
　　不同的測量方法對不通視問題的解決方法不同。目前常見的有全站儀坐標(biāo)測量法實施自由設(shè)站及GPSRTK測量方法。
　　1、全站儀坐標(biāo)測量法實施自由設(shè)站
　　為盡量克服不通視對測量效率的影響，可采用全站儀坐標(biāo)測時法。通常采用的是選擇視線條件好的地勢建立任意測站點。如圖所示，在1、2兩個導(dǎo)線點上只能放出AB和CD段上的中線點，對于BC段上的中線點由于不通視，則無法測設(shè)。在1、2兩點設(shè)站一次只能放出有限的幾個點，效率較低，精度較差。如果在O點設(shè)站，則可以將AD段上的所有中樁放出，這就需要解算任意測站點O的坐標(biāo)。O點作為臨時控制點的坐標(biāo)可按導(dǎo)線法和交會法確定。
　　                         
　　                               圖1放樣點不通視情況
　　（1）交會法
　　首選前方交會法。O點選定好以后，分別在已知點1及已知點2設(shè)站，交會測設(shè)出O點坐標(biāo)。此法精度較高，但比較麻煩，需要儀器搬兩個山頭作業(yè)才能得到一個臨時控制點。通常工程時間要求都較緊，這樣做法不利于加快施工放樣速度。
　　在實際聯(lián)測過程中，交會的方法還有很多，如后方交會法、雙點后方交會法、旁交法、間接交會法。
　　（2）導(dǎo)線法
　　在1點設(shè)站，測定出O點坐標(biāo)，然后在O點設(shè)站，將O點再與已知點2進行聯(lián)測，，從而推算出任意點O的坐標(biāo)。O即作為臨時控制使用，在O點設(shè)站即可以進行下部的細(xì)部放樣工作。然后內(nèi)業(yè)檢查聯(lián)測精度，聯(lián)測的誤差若超過容許值必須返工重測。若誤差在允許范圍內(nèi)，可以通過平差處理對各控制點的坐標(biāo)進行修正。
　　2、GPSRTK測量技術(shù)的實施
　　GPSRTK測量技術(shù)是建立在載波相位觀測值基礎(chǔ)上的實時動態(tài)定位系統(tǒng)。GPSRTK技術(shù)系統(tǒng)配置包括三個部分：基準(zhǔn)站接收機、移動站接收機和數(shù)據(jù)鏈。基準(zhǔn)站接收機設(shè)在具有已知坐標(biāo)（也可無已知坐標(biāo)，地勢較高）的參考點上，連續(xù)接收所有可視GPS衛(wèi)星信號，并將測站的坐標(biāo)、觀測值、衛(wèi)星跟蹤狀態(tài)及接收機工作狀態(tài)通過數(shù)據(jù)鏈發(fā)送出去。通過OTF算法快速求解載波相位整周模糊度，通過相對定位模型獲取所在點相對于基準(zhǔn)點的坐標(biāo)和精度。
　　（1）基準(zhǔn)站的選定
　　基準(zhǔn)站的安置是順利進行RTK測量的關(guān)鍵，所以在選址時應(yīng)注意以下幾點：
　　①避免選擇在無線電干擾強烈的地區(qū)；
　　②基準(zhǔn)站站址及數(shù)據(jù)鏈電臺發(fā)射天線必須具有一定的高度；
　　③為防止數(shù)據(jù)鏈丟失以及多路徑效應(yīng)的影響，周圍無GPS信號反射物。
　　（2）實測方法及步驟
　　①基站設(shè)在非已知點上。待基站架設(shè)完畢后，并已開始單點定位，輸入基準(zhǔn)站坐標(biāo)時，按Tab鍵獲取單點定位坐標(biāo)作為基準(zhǔn)站坐標(biāo)，高程如果相差太大，可以用估計的值輸入。
　　分別到測區(qū)的兩個已知點上（兩已知點距離要盡量遠(yuǎn)，且已知點要有足夠的精度），進入碎部測量，在RTKFixed下分別存儲的點名為Pr1和Pr2（注意輸入天線高）。
　　②基站設(shè)在已知點上。待基站架設(shè)完畢，并已開始單點定位，進入碎部點測量，按Tab鍵儲存一個坐標(biāo)，設(shè)點名為Pr1。進入基準(zhǔn)站坐標(biāo)輸入，輸入基準(zhǔn)站坐標(biāo)時，按R鍵獲取已測點坐標(biāo)Pr1為基準(zhǔn)站坐標(biāo)。
　　到測區(qū)的另一個已知點上（兩已知點要有足夠的精度），進入碎部測量，在RTKFixed下儲存的點名為Pr2。
　　③進入“求轉(zhuǎn)換參數(shù)”，按T鍵取出Prt1坐標(biāo)，按R鍵取出Pt1坐標(biāo)，按Enter鍵進入取第二點坐標(biāo)，按T鍵取出Pt2坐標(biāo)，按Enter鍵轉(zhuǎn)換參數(shù)計算完畢，并自動存儲到“轉(zhuǎn)換參數(shù)”中，進入轉(zhuǎn)換參數(shù)，查看轉(zhuǎn)換參數(shù)，打開轉(zhuǎn)換參數(shù)。
　　④利用RTK技術(shù)進行中線定測時，線路上的各待定點坐標(biāo)可事先在室內(nèi)算出。然后將這些數(shù)據(jù)送到手持計算機中，有了坐標(biāo)以后應(yīng)在實測前還作坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)的計算，以便把GPS測量結(jié)果轉(zhuǎn)換到工程采用的坐標(biāo)系統(tǒng)。有了轉(zhuǎn)換參數(shù)便可在野外進行測設(shè)工作。
　　⑤野外實測
　　到野外實測時基準(zhǔn)站可設(shè)置于視野開闊的已知控制點上，輸入?yún)⒖颊镜淖鴺?biāo)及其他一些設(shè)置參數(shù)后，啟動基準(zhǔn)站設(shè)備進入工作狀態(tài)，數(shù)據(jù)鏈不斷地發(fā)射校正信息，此時移動站可開始工作。移動站應(yīng)從另一已知點出發(fā)，即先驗證已知坐標(biāo)、轉(zhuǎn)換參數(shù)及參考站設(shè)置的準(zhǔn)確性，然后測設(shè)各整樁和加樁的位置，在每次作業(yè)的最后再次回到已知點上檢查是否與已知數(shù)據(jù)相符，以保證實測數(shù)據(jù)的質(zhì)量。
　　⑥內(nèi)業(yè)處理。外業(yè)測量存儲的RTA文件是專用的數(shù)據(jù)庫文件，不可直接作成圖軟件調(diào)用，用“測點成果輸也”功能可以把RAT文件轉(zhuǎn)換為用戶所需要的格式。轉(zhuǎn)換后的格式與CASS7.0軟件格式相一致。結(jié)合外業(yè)的草圖，從而快速完成數(shù)字化內(nèi)業(yè)成圖工作。
　　3結(jié)束語
　　GPS作業(yè)有著極高的精度。它的作業(yè)不受環(huán)境和距離限制,非常適合于地形條件困難地區(qū)、局部重點工程地區(qū)等。RTK技術(shù)是GPS定位技術(shù)的一個新的里程碑，它不僅具有GPS技術(shù)的所有優(yōu)點，而且可以即時獲得觀測結(jié)果及精度，大大地提高了作業(yè)效率并開拓了GPS新的應(yīng)用領(lǐng)域。
　　參考文獻
　　［1］胡伍生高成發(fā)GPS測量原理及其應(yīng)用北京：人民交通出版社，2002
　　［2］孫永毅全站儀自由設(shè)站法在工程測量中的應(yīng)用遼寧本溪117022