摘要：本文通過(guò)對(duì)烏蘭浩特市罕山公園地塊城市設(shè)計(jì)方案的理解，深入調(diào)研地塊的特殊性，分析其優(yōu)勢(shì)，剖析其劣勢(shì)，探討設(shè)計(jì)中蘊(yùn)含的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、商業(yè)環(huán)境的打造集城市商業(yè)空間發(fā)展與城市發(fā)展的關(guān)系，并提出了促進(jìn)罕山公園商業(yè)步行街良性發(fā)展的若干建議。
　　關(guān)鍵字：罕山公園地區(qū)，路網(wǎng)組織，空間尺度
　　
　　內(nèi)蒙古烏蘭浩特市罕山公園地塊處于風(fēng)貌建筑及自然景觀的環(huán)抱之內(nèi)，環(huán)境優(yōu)美，歷史文化底蘊(yùn)深厚，是烏蘭浩特地區(qū)旅游、商貿(mào)、居住的良好地段。依托于此，對(duì)于該地塊的整體規(guī)劃和利用尤為重要。
　　罕山公園地塊毗鄰烏蘭浩特市著名歷史風(fēng)貌景觀——成吉思汗廟，地處山地環(huán)境，依廟鄰景；傍水觀花。具有較大的開(kāi)發(fā)潛質(zhì)，因此，筆者對(duì)其作了詳細(xì)的調(diào)研分析，并和其他城市的相似類(lèi)型作了對(duì)比，試圖創(chuàng)作出適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的規(guī)劃方案，使該地區(qū)成為烏蘭浩特市的商業(yè)娛樂(lè)副中心，同時(shí)也對(duì)成吉思汗廟的旅游資源進(jìn)行配套補(bǔ)充。
　　1、規(guī)劃優(yōu)劣勢(shì)分析與思路闡述：
　　1.1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯
　　罕山公園地塊位于成吉思汗廟西南，臨近市區(qū)，位于山腳下，視線穿透性良好，從廟宇或廟宇廣場(chǎng)俯瞰，該地塊恰可作為廟宇與市區(qū)的天然視線通廊，因此，因地制宜的利用廟宇底景和視線優(yōu)良的優(yōu)勢(shì)是規(guī)劃中的有利因素；同樣，如何解決各等高線之間的高差聯(lián)系且使地塊完整有序，也是規(guī)劃設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)所在。
　　1.2、設(shè)計(jì)思路：
　　方案設(shè)計(jì)中，要以強(qiáng)化罕山公園地區(qū)的空間輻射力為主要目的，在一定程度上保留原有自然風(fēng)貌和歷史文化景觀；其次，由于較大高差的不理因素，設(shè)計(jì)中需最大限度的利用原有的道路肌理，對(duì)部分原有道路進(jìn)行拓寬加以利用，使其使用更加方便合理，且減少開(kāi)發(fā)量，體現(xiàn)對(duì)自然環(huán)境的尊重；即對(duì)地區(qū)建設(shè)進(jìn)行合理土地和空間資源配置，保留原有坡地，減少土方量，并對(duì)其進(jìn)行分級(jí)修改，營(yíng)造高品位生活社區(qū)和高品位文化娛樂(lè)場(chǎng)所。
　　通過(guò)文化娛樂(lè)用地和居住用地的有機(jī)銜接，通過(guò)文化娛樂(lè)用地內(nèi)部的蒙元文化街，景觀人工聚寶湖等設(shè)計(jì)元素努力提升地區(qū)活力。
　　
　　原有地形等高線示意設(shè)定三個(gè)有效利用臺(tái)地
　　2、路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)：
　　2.1、以臺(tái)地為主要交通匯聚點(diǎn)、橫縱路網(wǎng)串聯(lián)的方式：
　　罕山公園設(shè)計(jì)用地內(nèi)高程起伏變化較大，相對(duì)高程差值為16米，結(jié)合山地規(guī)劃相關(guān)案例研究，交通流線組織擬定為依據(jù)順應(yīng)等高線設(shè)定若干臺(tái)地（土方可自身挖取填平），路網(wǎng)形態(tài)盡量符合等高線走向，順應(yīng)地勢(shì)，以滿足減少開(kāi)發(fā)量及減少資金投入原則，在方案設(shè)計(jì)中，依據(jù)高程，繪制可利用高程范圍，等高線高差1-2米。根據(jù)等高線分部疏密，以串聯(lián)整個(gè)地塊的三個(gè)主要標(biāo)高設(shè)定為三個(gè)臺(tái)地（如上圖）。
　　以臺(tái)地高程設(shè)置相應(yīng)開(kāi)敞空間，四個(gè)級(jí)別臺(tái)地的交通串聯(lián)由四條坡道組成，便于地塊間的緊密銜接和縱橫通常，以保證優(yōu)良的可達(dá)性。
　　
　　基于不同高程的路網(wǎng)形態(tài)
　　2.2、完全保留原有交通流線，以改造為主的方式：
　　罕山公園設(shè)計(jì)用地內(nèi)高程起伏變化較大，但由于現(xiàn)狀多為居住用地，已形成生活型道路，因此，完全利用原有道路稍加改造，巧妙的利用地形創(chuàng)造出便利合理，且土方量最小的設(shè)計(jì)方案，也不失為良策。
　　在對(duì)現(xiàn)狀的大量調(diào)研中得知，該地塊中原有住區(qū)，由于住區(qū)內(nèi)居民的生活勞作已形成了完善的生活型道路，這樣的道路是未經(jīng)過(guò)規(guī)劃，由住區(qū)居民多年的“實(shí)踐”探索形成的，
　　地塊現(xiàn)有道路肌理（粗線為保留道路）規(guī)劃后道路系統(tǒng)
　　在對(duì)原有路網(wǎng)的分析中得知，原有生活型道路多是沿等高線方向或接近垂直于等高線方向，盡量不爬坡或者減少坡地長(zhǎng)度。由于該地段原有功能以居住為主，且多數(shù)為低矮平房，并不完全適合現(xiàn)行開(kāi)發(fā)的用地功能需求，需對(duì)道路在原有基礎(chǔ)上重新整合。
　　3、山地步行化商業(yè)交通的打造：
　　罕山公園地塊作為成吉思汗廟的配套服務(wù)商業(yè)街，需要加強(qiáng)周邊道路與廟宇的服務(wù)功能，使其在分散人流及旅游配套方面擔(dān)負(fù)起更大的責(zé)任。同時(shí)加強(qiáng)周?chē)�的交通建設(shè)，步行化的核心是使消費(fèi)者和觀光人群得到便利，在商業(yè)街外圍交通不發(fā)達(dá)的情況下，采取步行化的封閉措施，就違背了建設(shè)步行商業(yè)街的宗旨，不能使顧客進(jìn)出方便。我國(guó)步行街的設(shè)立大多局限在小范圍內(nèi)，其周?chē)�地區(qū)交通擁擠的現(xiàn)象都較嚴(yán)重（如前門(mén)大柵欄商業(yè)街）；我國(guó)許多城市目前還沒(méi)有地鐵。因此，從我國(guó)的實(shí)際出發(fā)，步行街的建設(shè)應(yīng)采取逐步步行化的辦法，由商業(yè)街過(guò)渡到半步行商業(yè)街（包括車(chē)輛定時(shí)步行商業(yè)街及車(chē)輛定向步行商業(yè)街）過(guò)渡到公交步行商業(yè)街（只允許公交車(chē)輛通行）再過(guò)渡到完全步行商業(yè)街（完全禁止車(chē)輛通行）。在本案中，由于山地的高差限制，不適合前兩種模式，故宜設(shè)置為外圍機(jī)動(dòng)車(chē)交通，內(nèi)部完全步行商業(yè)街的模式，通過(guò)移步移景的特色，使商業(yè)氛圍與景觀環(huán)境融為一體。
　　
　　4、傳統(tǒng)與革新相結(jié)合
　　作為一條有待于規(guī)劃的新型商業(yè)街，由于依托的是良好的自然景觀和周邊的廟宇，如果追求不必要的現(xiàn)代商業(yè)建筑形式，那將揚(yáng)短避長(zhǎng)，造成活力力的下降。所以，在合理規(guī)劃經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的同時(shí)，需保持當(dāng)?shù)氐慕ㄖ�風(fēng)貌，形成自己的特色，使新街融入傳統(tǒng)文化的底蘊(yùn)。傳統(tǒng)商業(yè)街的建筑及其環(huán)境是重要的資源，從深層次看，它呈現(xiàn)了城市社會(huì)生活及文化藝術(shù)的一個(gè)具體綜合現(xiàn)象并豐富城市的建筑景觀；創(chuàng)造了城市的個(gè)性并構(gòu)成其強(qiáng)有力的城市意象和維系城市廣大公眾的象征群體；表達(dá)了城市歷史的演變及反映城市歷史的延續(xù)。保留且發(fā)揚(yáng)其傳統(tǒng)風(fēng)貌不僅僅是為了發(fā)展城市旅游的需要，也是建設(shè)現(xiàn)代城市特色的需要。因此，傳統(tǒng)商業(yè)街的改建應(yīng)保護(hù)與改造相結(jié)合，以保護(hù)為重點(diǎn)，既要有時(shí)代精神和氣息，滿足現(xiàn)代功能使用要求，更要保留和體現(xiàn)古老街市傳統(tǒng)藝術(shù)風(fēng)貌，力爭(zhēng)有所革新。
　　
　　5、創(chuàng)造尺度宜人的空間
　　在本案中，“新街”融入了“老街”的概念及形態(tài)，空間上需以人為中心才富有意義。在研究空間時(shí)，必然考慮人的尺度、人與建筑之間的距離、人的空間依靠性、運(yùn)動(dòng)空間與停滯空間、空間領(lǐng)域及空間感受等。環(huán)境心理學(xué)提出社會(huì)向心空間和社會(huì)離心空間，在城市環(huán)境中也是一樣，小鎮(zhèn)上人們隨處可見(jiàn)聚談，聊天的場(chǎng)所；而大城市不一樣，人們行色匆匆，甚至鄰居相見(jiàn)也行同路人，往往表現(xiàn)為一種社會(huì)離心的狀態(tài)。因此，在空間尺度上，步行街路寬（D）與兩側(cè)建筑高度（H）之比建議為1左右。蘆原義信的研究告訴我們，D：H=1時(shí)，一般可以看清實(shí)體的細(xì)部，人有一種既內(nèi)聚安定又不至于壓抑的感覺(jué)。街道的寬度應(yīng)該既保證了人流有一定的密度，又不顯擁擠。在垂直方向上，可設(shè)置樹(shù)冠較低的樹(shù)木；花池、路燈也不要過(guò)高，以適合人的步行尺度；建筑物在兩三層以上要向內(nèi)退，不要讓行人有壓抑感。水平方向上，采用多種地磚鋪裝，豐富的色彩、形式分割地塊，創(chuàng)造復(fù)雜的視覺(jué)感受，令人賞心悅目；食品攤、雕塑以及用來(lái)分隔道路的綠化帶尺度要適宜。

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