隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，低碳環(huán)保理念已經(jīng)深入人心，這也符合國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。在建筑行業(yè)，人們對其要求也越來越高，因此，將綠色公路理念應(yīng)用在環(huán)保景觀設(shè)計(jì)中，符合時(shí)代的要求，滿足人們的物質(zhì)生活水平。環(huán)保景觀設(shè)計(jì)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，滿足節(jié)能環(huán)保的要求，為子孫后代謀福利，踐行綠色低碳理念。

　　1綠色公路環(huán)保及景觀綠化設(shè)計(jì)的理念

　　1.1環(huán)保設(shè)計(jì)理念

　　在景觀設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)時(shí)刻體現(xiàn)環(huán)保理念。首先，在景觀綠化的設(shè)計(jì)過程中，道路、人、車輛這基本三要素應(yīng)與自然環(huán)境及社會(huì)環(huán)境統(tǒng)一和諧，滿足動(dòng)態(tài)平衡的關(guān)系。其次，在景觀綠化設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，要確保不影響原來的生態(tài)平衡，降低破壞程度，使之符合環(huán)保要求，體現(xiàn)自然環(huán)境理念，如在設(shè)計(jì)過程中無法避免會(huì)破壞環(huán)境，則在項(xiàng)目完成后，進(jìn)行一定的環(huán)境修復(fù)，保證達(dá)到環(huán)保設(shè)計(jì)理念的要求[1]。

　　1.2景觀綠化設(shè)計(jì)理念

　　景觀綠化設(shè)計(jì)要體現(xiàn)環(huán)保設(shè)計(jì)理念，應(yīng)關(guān)注由施工導(dǎo)致的生態(tài)環(huán)境破壞，通過景觀綠化設(shè)計(jì)，盡量還原生態(tài)環(huán)境，保證生態(tài)系統(tǒng)的平衡[2]。在設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注意公路景觀與自然景觀相匹配，兩者應(yīng)高度一致。此外，還應(yīng)考慮該地區(qū)的水文地質(zhì)條件和人文氣候條件，將其一并融入設(shè)計(jì)之中，避免出現(xiàn)過多的人造景觀，影響原有的綠化環(huán)境，做到人文景觀和自然景觀相互配合、相互融合。

　　2環(huán)保景觀綠化設(shè)計(jì)原則

　　2.1注重植物配置，體現(xiàn)層次化

　　首先，要體現(xiàn)層次化原則，利用不同植物的生態(tài)特征設(shè)計(jì)不同的景觀綠化。在公路設(shè)計(jì)過程中，道路兩旁的植物一般分為喬木、灌木和花草[3]。喬木、灌木及花草由于高度不同，會(huì)在垂直方向形成一定的高度落差。設(shè)計(jì)應(yīng)在可綠化用地范圍內(nèi)根據(jù)該區(qū)域的地形特點(diǎn)，選擇適合的種植密度。樹種可以選擇高山榕、異木棉等顏色比較豐富的樹木，喬木植物可選擇紫薇、鳳凰木、黃槐等，而花草可選擇常見的花草植物。總之，要確保喬木、灌木、花草3個(gè)層次分別有相應(yīng)的植物種植，才能保證一定的高度落差，各種不同類型的植物配置有序、錯(cuò)落有致，在視覺上給人一種豐富多彩的美感。

　　2.2因路制宜，體現(xiàn)鄉(xiāng)土化

　　在運(yùn)用綠色公路概念進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)的過程中，要體現(xiàn)鄉(xiāng)土化這一原則。一般來說，在公路綠化的過程中，鄉(xiāng)土化是基礎(chǔ)[4]。由于我國地大物博，不同地區(qū)的地形、地貌特征也會(huì)有所不同。因此，不同地區(qū)的綠色景觀設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)出一定的差異性。鄉(xiāng)土化原則就是根據(jù)不同地區(qū)的地形地貌特點(diǎn)和人文特征而進(jìn)行的有差別的景觀設(shè)計(jì)。在景觀綠化設(shè)計(jì)過程中，可根據(jù)該地區(qū)的本土特色選擇適合的植物品種進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。公路的景觀綠化需要體現(xiàn)出整體性原則，同時(shí)，所選擇的植物應(yīng)與該地區(qū)的人文景觀相融合，體現(xiàn)地區(qū)特色。除此之外，還要保證不同路段的綠化形式有一定的差異，避免駕駛員在行駛時(shí)產(chǎn)生單調(diào)厭煩的情緒，保證視覺色彩的豐富度[5]。

　　2.3注重生態(tài)平衡，體現(xiàn)多樣化

　　在景觀綠化設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)體現(xiàn)生態(tài)平衡的多樣化。隨著國家出臺可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，如今的公路建設(shè)逐步傾向于生態(tài)公路發(fā)展。而生態(tài)公路建設(shè)的基本要求是體現(xiàn)建設(shè)的多樣化。所謂多樣化一般在生態(tài)方面指的是物種多樣化，只有保證各種植物的品種繁多，才能促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求[6]。因此，在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)注意植物品種的多樣性。對于不同地區(qū)的公路建設(shè)和不同線形的公路，應(yīng)選擇適合的植物品種。同時(shí)，還要選擇不同層次的植物，如喬木、灌木和花草等，不同層次的品種有10多種，保證景觀設(shè)計(jì)錯(cuò)落有致，還能增加一定的觀賞性，提升公路的環(huán)保綠化設(shè)計(jì)水平。

　　3綠色公路環(huán)境保護(hù)與景觀綠化具體設(shè)計(jì)方案

　　3.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)措施

　　3.1.1聲環(huán)境、水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境保護(hù)。環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)貫穿于景觀綠化設(shè)計(jì)的全過程，其一般可以分為3個(gè)部分，即聲環(huán)境、水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境。(1)聲環(huán)境問題主要是指由于城市汽車鳴笛的噪聲污染帶來的各種生態(tài)環(huán)境問題，其具體保護(hù)方法應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的噪聲污染程度進(jìn)行選擇。一般可通過設(shè)置一定的隔聲窗和聲屏障等隔絕噪音，在選擇具體的保護(hù)措施時(shí)，還要考慮到公路沿線的水文地質(zhì)特征和其經(jīng)濟(jì)性。通常而言，路基公路路段選擇生態(tài)型聲屏障的防護(hù)效果最佳，該種保護(hù)措施的實(shí)現(xiàn)主要通過在聲屏障內(nèi)側(cè)種植一定的攀援植物，可選擇綠蘿、三角梅、常青藤等植物，而對于橋梁可以選擇金屬聲屏障隔絕噪音[7]。(2)公路橋梁的環(huán)保景觀綠化設(shè)計(jì)，要考慮到水環(huán)境對公路橋梁的影響，敏感的水體會(huì)影響公路橋梁建設(shè)。可采用跨越式橋梁的方式，橫跨敏感水體，最大程度降低其對橋梁的侵蝕作用。除此之外，對于橋面徑流，應(yīng)在橋梁下方設(shè)置一定的沉淀池收集徑流，只有在沉淀處理后，才能保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度。還可以在橋梁上加固防撞護(hù)欄并設(shè)置警示標(biāo)牌，確保駕駛?cè)藛T的行車安全。(3)在景觀綠化設(shè)計(jì)過程中，除了考慮以上兩種因素外，還應(yīng)考慮建設(shè)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題。所謂生態(tài)環(huán)境保護(hù)是在建設(shè)區(qū)域內(nèi)保護(hù)所涉及到的自然保護(hù)區(qū)及花草樹木和動(dòng)物等。公路路線經(jīng)過不同的區(qū)域，所采取的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)有所不同。可通過設(shè)置動(dòng)物警示標(biāo)志牌提醒周圍區(qū)域會(huì)有動(dòng)物出現(xiàn)，這時(shí)應(yīng)當(dāng)降低車速，緩慢通行，而對于危險(xiǎn)路段，也應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)牌給駕駛員提供一定的警醒作用，從而保證駕駛員的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。3.1.2水土保持。水土保持是環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)主要內(nèi)容。在進(jìn)行水土保持設(shè)計(jì)的工作過程中，應(yīng)秉持植被措施為主、工程措施為輔的設(shè)計(jì)原則。在公路工程的建設(shè)施工過程中，可設(shè)置一定的取土場和棄土場，進(jìn)一步防止水土流失，工程項(xiàng)目完工后，在該地區(qū)適當(dāng)種植植被來涵養(yǎng)水土，保持生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定和平衡。除此之外，在水土保持設(shè)計(jì)中還可以考慮設(shè)置一定的排水工程和攔擋工程，以及利用植被進(jìn)行邊坡加固。

　　3.2景觀綠化設(shè)計(jì)

　　3.2.1設(shè)計(jì)要求。(1)舒適安全。在景觀綠化設(shè)計(jì)的過程中，要保證舒適安全這一要求，這也是最基本的要求。因此，應(yīng)盡量利用景觀誘導(dǎo)視線，避免駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞和枯燥情緒。對于特殊地段要進(jìn)行不同的防護(hù)措施，例如隧道洞口的景觀設(shè)計(jì)需要考慮光線減弱對于洞口的影響，將黑洞效應(yīng)降到最低。(2)保護(hù)發(fā)展。在公路的景觀綠化設(shè)計(jì)過程中，需保護(hù)該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境和水文地質(zhì)環(huán)境，將對自然景觀的破壞程度降到最低。除此之外，還要考慮涉及區(qū)域內(nèi)的植被保護(hù)，如一些原生植被和具有當(dāng)?shù)靥厣�的植物景觀和生態(tài)群落。如果無法避免對其破壞，要在工程項(xiàng)目完成以后進(jìn)行一定的修復(fù)。(3)融合協(xié)調(diào)。公路與其周圍的地質(zhì)環(huán)境是一個(gè)有機(jī)的整體，在景觀設(shè)計(jì)過程中，要保證公路與環(huán)境的融合和協(xié)調(diào)。建設(shè)路段區(qū)域內(nèi)的植物設(shè)計(jì)應(yīng)具備一定的連貫性和統(tǒng)一性，選擇植被應(yīng)體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐臍v史文化和風(fēng)土人情，注重保護(hù)整體的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。3.2.2設(shè)計(jì)方法。(1)植被保護(hù)。在景觀綠化設(shè)計(jì)過程中，首先應(yīng)盡可能保護(hù)施工區(qū)域的植被，盡可能保存區(qū)域內(nèi)涉及到的珍貴植物和大型樹種。除此之外，可移栽道路兩旁長勢良好的樹木，通過這種方式保護(hù)生態(tài)群落的穩(wěn)定性，降低工程施工對自然景觀的破壞程度，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。(2)土壤檢測。在公路工程項(xiàng)目的施工前期，可以檢測施工區(qū)域內(nèi)的土壤，根據(jù)檢測結(jié)果排除不適合種植的植物，或改良土壤，從而適合植物的正常生長，提高土壤肥力。(3)棄方利用。公路工程建設(shè)項(xiàng)目在開展過程中會(huì)受到地形的影響，從而產(chǎn)生大量的棄方，對于這些棄方，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，秉承零棄方、少棄方的綠色建設(shè)原則，從而保證綠色景觀設(shè)計(jì)能在視覺上帶來最大的美感，營造更好的綠化效果。(4)適地適樹。在綠色景觀設(shè)計(jì)過程中，對于所有涉及到的植物，應(yīng)采用適地適樹的原則。不同地區(qū)的公路建設(shè)涉及到的地形條件也會(huì)有所差異，不同區(qū)域應(yīng)選擇不同的植被，保證植物的成活率。此外，還要確保選擇的植物與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境高度融合。植被應(yīng)當(dāng)具有一定的層次，對于喬木、灌木及花草等都應(yīng)該選擇優(yōu)良的品種進(jìn)行種植，保證景觀綠化設(shè)計(jì)的水平，最大程度發(fā)揮綠色植物對有害氣體的吸收作用。

　　4結(jié)語

　　綜上所述，由于經(jīng)濟(jì)的增長帶來的資源過度利用問題，已經(jīng)對人類自身產(chǎn)生了一定的影響。因此，在未來的公路建設(shè)中，綠色公路是一大熱門趨勢，同時(shí)也是歷史發(fā)展的必然。為了實(shí)現(xiàn)綠色公路建設(shè)，要將低碳環(huán)保的相關(guān)理念應(yīng)用在景觀設(shè)計(jì)過程中，保證公路建設(shè)與景觀設(shè)計(jì)達(dá)到有機(jī)的融合。為了做好景觀的綠化設(shè)計(jì)工作，要在保護(hù)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)平衡的基礎(chǔ)上，選擇合適的樹種，實(shí)現(xiàn)人造景觀與自然景觀的有機(jī)協(xié)調(diào)，滿足可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，造福于子孫后代。

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　　《綠色公路概念在環(huán)保景觀綠化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用》來源：《現(xiàn)代園藝》，作者:張奕媛