學(xué)校的道路規(guī)劃也是城市規(guī)劃的一部分，很多城市也都對(duì)學(xué)校的道路進(jìn)行了一些規(guī)劃和修正。學(xué)校道路建設(shè)不僅關(guān)系到一個(gè)學(xué)校的環(huán)境，對(duì)整個(gè)城市的環(huán)境都有著一定的影響。本文是一篇高級(jí)工程師論文發(fā)表范文，主要論述了西北農(nóng)林科技大學(xué)校園道路設(shè)施中存在的一些問(wèn)題。

　　摘要：本文試圖通過(guò)對(duì)西北農(nóng)林科技大學(xué)校園道路現(xiàn)狀入手，提出目前所存在的問(wèn)題，結(jié)合高校校園道路功能，提出校園道路建設(shè)實(shí)現(xiàn)的主要功能，以期為解決目前存在的問(wèn)題提供一些思路。

　　關(guān)鍵詞：存在問(wèn)題,功能分區(qū)

　　西北農(nóng)林科技大學(xué)目前有南北兩個(gè)主要校區(qū)，南北校區(qū)主要道路均圍繞中心區(qū)域(南校區(qū)行政辦公樓、北校區(qū)3號(hào)教學(xué)樓至理科大樓區(qū)域)形成環(huán)形車(chē)道，環(huán)形車(chē)道有對(duì)應(yīng)路口通往學(xué)校的各個(gè)教學(xué)、辦公、生活場(chǎng)所，校園道路基本滿足要求。

　　一、校園道路存在的主要問(wèn)題

　　(一)車(chē)輛增多，人車(chē)混行

　　隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，學(xué)校車(chē)輛逐年增加，加之我校知名度逐年提高，來(lái)校參觀學(xué)習(xí)交流的高校企業(yè)以及社會(huì)人士日益增多，同時(shí)，我校素有“花園校園”的美譽(yù)，在校園綠化、美化、亮化等方面的突出表現(xiàn)，尤其是近年來(lái)濕地公園、坡地公園、宿根花卉園、銀杏林等區(qū)域的建設(shè)，是我校的環(huán)境更加優(yōu)美，楊凌周邊大量人員進(jìn)入學(xué)校休閑，校園交通問(wèn)題日益突出。

　　(二)主次道路設(shè)計(jì)不明確，停車(chē)?yán)щy

　　道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷，南北校區(qū)道路設(shè)計(jì)均存在，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不明確，主干道、次干道和支道三級(jí)路網(wǎng)設(shè)計(jì)不明確，我校南北校區(qū)道路不論是主干道還是次干道均為兩車(chē)道，道路較窄，人車(chē)混雜時(shí)，容易產(chǎn)生交通阻塞。

　　隨著校內(nèi)車(chē)輛的日益增多，加上停車(chē)場(chǎng)數(shù)量較少。目前南北校區(qū)專(zhuān)門(mén)建造的停車(chē)場(chǎng)，南校區(qū)主要有國(guó)際交流中心西側(cè)、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室西側(cè)、風(fēng)景園林學(xué)院東側(cè);北校區(qū)主要理科大樓北側(cè)、8號(hào)教學(xué)樓西側(cè)這吳處專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，其余停車(chē)位置就是臨近在各種學(xué)院前劃定范圍停車(chē)，不規(guī)范，導(dǎo)致部分車(chē)輛亂停亂放。

　　(三)校園道路承載分區(qū)功能較少，道路交通標(biāo)志設(shè)置不合理

　　目前我校道路在承載分區(qū)功能方面太少，教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、后勤服務(wù)區(qū)、辦公區(qū)等區(qū)域，道路設(shè)計(jì)幾乎相同，沒(méi)有明顯的區(qū)分;另外，校園內(nèi)很多區(qū)域無(wú)明顯交通標(biāo)志及交通信號(hào)燈，尤其缺少校內(nèi)攝像頭，道路交通管理系統(tǒng)尚不完善。部分校內(nèi)職工車(chē)在校園里亂轉(zhuǎn)，速度超快，拐彎不打轉(zhuǎn)向燈，校內(nèi)鳴笛等大量不文明現(xiàn)象存在，對(duì)這種現(xiàn)象由于缺乏監(jiān)管機(jī)制或者監(jiān)管設(shè)施，車(chē)輛橫行，對(duì)學(xué)校交通安全造成隱患，校內(nèi)時(shí)候偶有發(fā)生。

　　(四)校內(nèi)道路承載交通功能較多，呈現(xiàn)景觀工程相對(duì)較少。南北校區(qū)道路均為砼路面，在交通方面有著獨(dú)特的作用，但作為景觀功能，讓人審美疲勞或者毫無(wú)美感可言，尤其與周邊綠化景觀結(jié)合處顯得極不協(xié)調(diào)。

　　二、校園道路建設(shè)實(shí)現(xiàn)的主要功能

　　大學(xué)校園道路主要應(yīng)該實(shí)現(xiàn)如下功能：

　　(一)校園道路最基本也是最重要的功能應(yīng)該是交通功能，必須保持所有的人流和車(chē)流通暢

　　交通功能是大學(xué)校園道路的首要功能，我們應(yīng)當(dāng)從校園道路規(guī)劃入手，優(yōu)化設(shè)計(jì)提高路網(wǎng)同行能力，著落解決人車(chē)混行，停車(chē)?yán)щy等存在的問(wèn)題。

　　1.優(yōu)先保證校園內(nèi)各種活動(dòng)的交通需求，根據(jù)校園規(guī)模和布局采用合理的交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種交通類(lèi)型的協(xié)調(diào)。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)學(xué)校用地情況，適當(dāng)增加停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，解決停車(chē)難的問(wèn)題。

　　2.要根據(jù)校園交通的特點(diǎn)，保證步行和自行車(chē)的優(yōu)先地位機(jī)動(dòng)車(chē)道的規(guī)劃，嚴(yán)格將機(jī)動(dòng)車(chē)道控制在特定的區(qū)域，教學(xué)區(qū)以及行人密集區(qū)禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行或者在路面較窄的路段實(shí)施單向行駛。另外，通過(guò)增設(shè)標(biāo)志牌，加強(qiáng)監(jiān)督機(jī)制和設(shè)施限制機(jī)動(dòng)車(chē)不文明行為使用。

　　3.提高校內(nèi)道路的通行效率。建立多尺度的路網(wǎng)系統(tǒng)，根據(jù)校園地形特點(diǎn)，在人流和車(chē)流量大的地段規(guī)劃多層次的分支道路，能夠進(jìn)行快速分流。

　　(二)通過(guò)校園道路建設(shè)，對(duì)各功能區(qū)域進(jìn)行劃分，起到了分界線的作用

　　校園道路網(wǎng)絡(luò)將校園劃分為結(jié)構(gòu)清晰、分工明確的各功能區(qū)，各個(gè)功能區(qū)保持相對(duì)的獨(dú)立和完整。同時(shí)，還可以通過(guò)道路將各個(gè)功能區(qū)相關(guān)聯(lián)，形成有機(jī)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高道路的通行效率。 為了增強(qiáng)校園路網(wǎng)的界限功能，我們應(yīng)該依據(jù)校園的規(guī)劃，合理進(jìn)行功能分區(qū)。大體可以分為動(dòng) 態(tài)區(qū)、過(guò)渡區(qū)、靜態(tài)區(qū)。以靜態(tài)區(qū)為例，也就是常說(shuō)的教學(xué)集中區(qū)域，為了保證教學(xué)質(zhì)量需要一個(gè)安靜的教學(xué)環(huán)境，會(huì)以步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)為主輔以少量的機(jī)動(dòng)車(chē)道以應(yīng)對(duì)緊急情況。而宿舍區(qū)可以看成是過(guò)渡區(qū)，動(dòng)靜相結(jié)合，步行、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)各占相同比例，而且各自分隔開(kāi)。在動(dòng)態(tài)區(qū)具備休閑、觀賞和與外部城市道路網(wǎng)相銜接的功用，這個(gè)區(qū)域的道路就多是三種狀態(tài)并存，混合在一起。

　　(三)校園道路也是校園公共空間的重要組成部分，因此具有公共空間功能

　　校園公共空間的設(shè)計(jì)與營(yíng)造一直是校園規(guī)劃的重要研究?jī)?nèi)容，這些研究大多著眼于園林學(xué)視角，強(qiáng)調(diào)綠地、休息區(qū)、景觀、廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)。其實(shí)在現(xiàn)實(shí)中，人們滯留時(shí)間最長(zhǎng)的其實(shí)是道路，從而使道路成為校園中最重要的公共空間。為了更好實(shí)現(xiàn)校園道路的公共空間功能，我們可以給各個(gè)不同的道路予以不同的名稱，而名稱的確定要符合這條道路的特點(diǎn)，其實(shí)我校南北校區(qū)的道路都有這個(gè)特點(diǎn)，南校所有的道路名稱用這條道路的行道樹(shù)來(lái)命名，如玉蘭路、中槐路、銀杏路等;北校則彰顯我校悠久的辦學(xué)歷史以及區(qū)域特點(diǎn)，如鳳崗路等。我們還可以在校園道路這一約定俗成的開(kāi)敞空間中，植入一些半開(kāi)敞空間，使得這些公共空間可以做到按序列組合，敞閉起伏、變化有序、層次清晰，如開(kāi)敞、半開(kāi)敞、水景、小空間、大空間等。 這樣一些有變化的組合，會(huì)更吸引人。

　　(四)校園道路也是校園景觀的重要組成部分，校園道路具有景觀節(jié)點(diǎn)功能

　　我們可以將建筑與道路相結(jié)合，改變道路網(wǎng)絡(luò)僅僅為交通服務(wù)，而與各個(gè)建筑缺乏聯(lián)系這一現(xiàn)象。建筑的造型可以是道路的 延伸，還可以把道路的景觀引入室內(nèi)半開(kāi)敞的空間。此外，通過(guò)與地形特征相結(jié)合，建造和諧的人造景觀，如假山、小亭等，還可以與綠地景觀相結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　(五)資源信息共享平臺(tái)，由于校園道路承載大量的人流和信息流，因此是良好的信息平臺(tái)

　　校園道路是一個(gè)開(kāi)放的空間，人流量很大，人們?cè)谕ㄐ羞^(guò)程中可以通過(guò)各種感官獲取大量信息，因此可以通過(guò)道路兩旁的公告欄系統(tǒng)、橫幅、公告牌以及校園廣播等，實(shí)現(xiàn)校園道路的信息平臺(tái)功能。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　總之，校園道路不僅具有最基本的交通運(yùn)輸功能，同時(shí)，更應(yīng)該在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到校園道路在功能分區(qū)、校園美化、亮化以及在改善校園環(huán)境、景觀等方面承載的功能，這諸多方面的因素，以期使校園道路建設(shè)有所改善。

　　高級(jí)工程師論文發(fā)表期刊推薦《中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)》原名《中南林學(xué)院學(xué)報(bào)》，是中南林業(yè)科技大學(xué)主辦的以林為特色的自然科學(xué)學(xué)術(shù)期刊。該刊1981年創(chuàng)刊，2010變更為月刊，月底出版，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行。國(guó)際刊號(hào)為ISSN 1673-923X，國(guó)內(nèi)刊號(hào)為CN43-1470/S。該刊是教育部?jī)?yōu)秀科技期刊，全國(guó)優(yōu)秀高校學(xué)報(bào)，湖南省一級(jí)期刊。