關(guān)鍵詞：電渦流緩速器、配置、使用、維護(hù)
　　　摘要：電渦流緩速器作為一種輔助制動(dòng)裝置裝備在車輛上，在國(guó)外已經(jīng)有五十多年的歷史。而國(guó)內(nèi)則是在近幾年才開始逐步推廣和普及。電渦流緩速器以其低速大扭矩、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單、可靠性高等特點(diǎn)而在汽車輔助制動(dòng)市場(chǎng)上得到了較為廣泛的運(yùn)用。
　　　電渦流緩速器是一種動(dòng)態(tài)安全裝置。安裝在車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中，用以提高車輛的主動(dòng)安全性。它可以安裝在變速箱后端、傳動(dòng)軸之間或其它部分。其目的是減緩車輛的行駛速度及防止不必要的加速。它主要應(yīng)用在坡道、連綿的彎路和高速公路以及城市道路上。它能減少車輛主制動(dòng)器的使用頻率，從而防止主制動(dòng)器的溫度急劇上升。因而在緊急情況下使用剎車時(shí)，能發(fā)揮最大的使用效果。從而實(shí)現(xiàn)安全營(yíng)運(yùn)，提高生產(chǎn)效率，保護(hù)環(huán)境。
　　1．電渦流緩速器的工作原理
　　電渦流緩速器的基本原理是通過(guò)定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場(chǎng)作用達(dá)到車輛減速的目的。其中定子和車輛底盤固定在一起（變速箱、后橋、車架），轉(zhuǎn)子通過(guò)突緣和傳動(dòng)軸連接在一起高速轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子和定子之間有很小的氣隙。定子中的多組線圈通電后產(chǎn)生巨大的力矩作用在旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤上從而使車輛減速。
　　兩個(gè)位于定子兩側(cè)的風(fēng)輪狀轉(zhuǎn)子和定子組成的本體（如圖一）。定子和轉(zhuǎn)子不接觸運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　
　　
　　1．1、磁場(chǎng)的形成
　　定子上有四組磁感應(yīng)電樞，每個(gè)鐵芯上有兩個(gè)線圈，當(dāng)線圈中有持續(xù)的電流通過(guò)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)。由于相鄰組線圈的極性剛好相反，就會(huì)形成由極柱1﹥間隙1﹥轉(zhuǎn)子1﹥間隙2﹥極柱2﹥間隙3﹥轉(zhuǎn)子2﹥間隙4﹥極柱1這樣的閉合磁力線回路。在電樞的兩端有兩塊極板，為增加制動(dòng)力矩。按圖二所示，電樞分為前后兩半。
　　1．2、電渦流的形成
　　金屬物體在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以左手定則，在轉(zhuǎn)子中，從N極到S極磁力線的變量，形成電流。這些電流，依圖所示，形成了閉合回路。我們稱這為電渦流（圖三）
　　
　　1．3反向扭矩的形成
　　基于上述電渦流的產(chǎn)生，依右手定則，產(chǎn)生與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的扭力。（圖四）
　　當(dāng)此產(chǎn)品應(yīng)用在重型車輛作為輔助制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)功率隨車速增加而增加，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)比例關(guān)系。當(dāng)車輛停止時(shí)，制動(dòng)功率為零，因此，它只能作為輔助制動(dòng)器，而非駐車制動(dòng)或緊急制動(dòng)器。
　　綜上所述，電渦流緩速器是一種從機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，再由電能轉(zhuǎn)化為熱能，將熱能散發(fā)到空氣中去的一種起降低汽車行駛速度的輔助制動(dòng)器，其主要工作原理是：將定子的線圈通電后線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子在磁場(chǎng)中作切割磁力線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生熱量，使電能轉(zhuǎn)化為熱能。轉(zhuǎn)子通過(guò)散熱片上的空氣的流動(dòng)，將熱能散發(fā)到空氣中去，完成由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能的過(guò)程。其消耗的機(jī)械能的來(lái)源是汽車本身的動(dòng)能，結(jié)果使汽車的動(dòng)能減少，車速降低。
　　傳遞路徑為：汽車的動(dòng)能通過(guò)車輪到制動(dòng)轂傳遞給半軸，由半軸傳到主減速器上，再由主減速器傳到傳動(dòng)軸上，通過(guò)傳動(dòng)軸的連接法蘭傳到電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子上，這就是電渦流緩速器的基本原理。
　　2．電渦流緩速器安裝位置的確定
　　電渦流緩速器可以安裝在變速箱后、后橋前或傳動(dòng)軸中間。安裝在不同位置的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比如下表：
　　　  
　　根據(jù)以上對(duì)比，建議長(zhǎng)途及旅游客車將緩速器安裝在變速器后，公交客車將緩速器安裝在后橋前。
　　3．電渦緩速器力矩的匹配
　　通過(guò)計(jì)算電渦緩速器工作時(shí)車輛的減速度來(lái)進(jìn)行緩速器力矩的匹配。計(jì)算車輛制動(dòng)時(shí)減速度公式如下：
　　
　　a---汽車最大減速度（單位：m/s2）；
　　M---緩速器最大工作力矩（單位：N.m）；
　　i---后橋主減速比；
　　m---車輛最大總重（單位：Kg）
　　r---輪胎滾動(dòng)半徑（單位：m）
　　
　　針對(duì)底盤的狀況、車輛使用狀況及道路狀況，確定車輛匹配電渦流緩速器后緩速器工作時(shí)車輛制動(dòng)的最大件速度標(biāo)準(zhǔn)為：
　　對(duì)于公交客車：0.9≤a≤1.1；
　　對(duì)于長(zhǎng)途客車：1.0≤a≤1.2；
　　以上公式計(jì)算出來(lái)的減速度供參考之用，針對(duì)不同情況可能會(huì)有不同的選擇。
　　4．發(fā)電機(jī)功率的確定
　　車輛安裝電渦流緩速器后，發(fā)電機(jī)的功率響應(yīng)的要加大，對(duì)于有空調(diào)的車輛，我們建議給空調(diào)專門匹配一個(gè)發(fā)電機(jī)。車輛安裝緩速器之后，發(fā)電機(jī)功率的計(jì)算公式如下：
　　P≧K×（l1+l2）×U
　　P---發(fā)電機(jī)所需功率（單位：W）（不含空調(diào)）；
　　l1---整車電氣用電電流（單位：A）（不含空調(diào)）；
　　l2---緩速器最大工作電流（單位：A）；
　　U---發(fā)電機(jī)輸出電壓（單位：V）
　　K---用電系數(shù)，為0.6-0.7,緩速器長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)取大值，間斷短時(shí)間工作取小值。
　　5．電渦流緩速器的正確使用
　　5．1、電渦流緩速器的操作步驟：
　　5.1.1、開點(diǎn)火開關(guān)，紅色電源指示燈變亮（緩速器電源總開關(guān)必須已經(jīng)閉合）。表示整個(gè)緩速器供電已經(jīng)正常，此時(shí)不管是否踩下制動(dòng)踏板或撥動(dòng)手撥開關(guān)，緩速器都不會(huì)工作。
　　5.1.2、汽車起步超過(guò)臨界車速（根據(jù)緩速器型號(hào)及后橋速比及輪胎半徑等參數(shù)不同，具體車速也不同，約（2~10km/h），準(zhǔn)備工作燈亮，表示緩速器進(jìn)入工作待命狀態(tài)。
　　5.1.3、踏下制動(dòng)踏板或者撥下手撥開關(guān)。緩速器開始制動(dòng)，車輛速度明顯降低。根據(jù)踏下踏板的不同角度，以及選擇手撥開關(guān)的不同檔位，緩速器以不同檔位進(jìn)行工作，工作指示燈變亮。
　　5.1.4、隨著車速的降低，當(dāng)車速低于臨界速度（2~10km/h）時(shí)，準(zhǔn)備工作燈熄滅，緩速器停止工作。（切記將手撥開關(guān)回到零位）
　　5.2、電渦流緩速器使用主要要點(diǎn)：
　　5.2.1、一般情況下盡可能使用手控方式或盡量輕踩制動(dòng)踏板，可以大大減輕常規(guī)制動(dòng)器負(fù)荷，避免制動(dòng)器磨損過(guò)快或者溫度過(guò)高，使其始終處于良好的工作狀態(tài)，這樣當(dāng)行駛中遇到緊急情況時(shí)，能保持其良好的安全性能。
　　5.2.2、因?yàn)榫徦倨鞯墓ぷ鲿r(shí)間要先于常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)。在使用腳動(dòng)方式控制緩速器時(shí)，注意盡量輕踩剎車。除非必要，應(yīng)避免緊急制動(dòng)，從而最大限度的發(fā)揮緩速器的效能。
　　5.2.3、對(duì)于有預(yù)見性的制動(dòng)，如到站、高速公路上進(jìn)收費(fèi)站等。要提前使用緩速器使車輛減速，最后用剎車蹄片使車輛停下來(lái)。因?yàn)檐囕v高速制動(dòng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的磨損最嚴(yán)重，這樣能有效避免蹄片磨損過(guò)快。
　　5.2.4、車輛空載或行駛在冰雪、泥濘的路段時(shí)，由于車輪的附著力較差，在使用手撥開關(guān)不能換檔太快。以免因緩速器作用力過(guò)大引起后輪打滑。
　　5.2.5、當(dāng)車輛在山區(qū)行駛，有穩(wěn)定的下坡速度后，建議使用手控開關(guān)將手控開關(guān)放在第二檔以獲的最大的持久效率，同時(shí)將變速器掛進(jìn)響應(yīng)的檔位跟緩速器聯(lián)合起作用，就會(huì)得到車輛最佳行駛狀況，此后只需控制手控開關(guān)的檔位就能增加或降低下坡速度。當(dāng)針對(duì)路面狀況（特別是靠近彎道）需要調(diào)整速度時(shí)，可用主制動(dòng)器和緩速器聯(lián)合使用。如無(wú)必要，不要連續(xù)將緩速器手撥開關(guān)撥在最高檔位上，以避免緩速器持續(xù)過(guò)熱導(dǎo)致線圈燒壞。如果緩速器連續(xù)使用一段時(shí)間，不要馬上將車停下，避免其散熱不良。（最好繼續(xù)行駛1km左右的距離）
　　5.2.6、當(dāng)緩速器長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，注意關(guān)閉緩速器電源總開關(guān)。
　　5.2.7、車輛靜止時(shí)，因剎車?yán)^電器功能及接線工藝等原因，在繼電器通斷的瞬間（例如踩制動(dòng)踏板），會(huì)產(chǎn)生“振鈴浪涌”，它可能會(huì)使緩速器檔位指示燈出現(xiàn)閃爍現(xiàn)象，但實(shí)際上此時(shí)緩速器沒(méi)有工作，屬正常現(xiàn)象。
　　6．電渦流緩速器的維護(hù)、保養(yǎng)
　　6.1、目的和意義
　　使緩速器經(jīng)常保持良好的工作效能，可減少零部件非正常損壞，減少緩速器故障。
　　6.2、清洗
　　1、在粉塵或泥漿多的地面，需使用高壓噴頭定期清除轉(zhuǎn)子上的沉積物。
　　2、清洗可保證緩速器產(chǎn)生的熱量有效散發(fā)。定子（特別是定子接線柱）只能使用低壓噴頭清洗。
　　3、清洗前必須斷開緩速器電源總開關(guān)，并在緩速器冷卻至常溫后進(jìn)行，且不得使用揮發(fā)、腐蝕性溶劑。
　　4、若變速箱或后橋滲油造成緩速器表面積蓄油污，必須及時(shí)清洗，去除表面油污，并盡快維修變速箱或后橋故障。
　　6.3、定期檢查
　　車輛每行駛20，000公里應(yīng)進(jìn)行全面檢查（所有項(xiàng)目）。檢查分機(jī)械、電氣兩部分，具體檢查項(xiàng)目見下表：
　　

　
　
　　
　　6．4電渦流緩速器的常見故障及排除方法
　　機(jī)械類：
　　6．4．1、轉(zhuǎn)子與定子間的距離過(guò)近會(huì)造成轉(zhuǎn)子與定子極板相互摩檫。造成這種情況的原因有很多，具體檢查操作如下：
　　（1）檢查定子的固定螺栓是否松動(dòng)，如出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，將其緊固，然后測(cè)量轉(zhuǎn)子和定子間的間隙看是否符合標(biāo)準(zhǔn)距離范圍；如果不符合標(biāo)準(zhǔn)那么就需要做進(jìn)一步的檢查以查找原因。
　　（2）用一螺絲刀插入轉(zhuǎn)子跟定子之間的間隙去撬動(dòng)轉(zhuǎn)子，看轉(zhuǎn)子是否有一定的位移，如有位移，第一步需要檢查轉(zhuǎn)子的固定螺栓看是否松動(dòng)，如有松動(dòng)將其緊固，然后再用螺絲刀插入轉(zhuǎn)子跟定子之間的間隙去撬動(dòng)轉(zhuǎn)子，看轉(zhuǎn)子是否還有位移，如沒(méi)有位移，就需檢查轉(zhuǎn)子是否變形過(guò)大，用卡規(guī)插入轉(zhuǎn)子跟定子之間的間隙測(cè)量出該間隙的值，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子900再次測(cè)量出該間隙的值連續(xù)操作四次各次的值是否相等，如不相等就需重新調(diào)整轉(zhuǎn)子的調(diào)整墊片或者加工和更換轉(zhuǎn)子。如在撬動(dòng)過(guò)程中仍有位移就需檢查連接法蘭是否松動(dòng)，軸承、軸承配合位置是否磨損。
　　（3）轉(zhuǎn)子跟定子之間的相對(duì)摩檫最常見的原因是連接法蘭松動(dòng)、軸承、軸承配合位置磨損，如出現(xiàn)這種情況就需要拆卸傳動(dòng)軸、CCW轉(zhuǎn)子、定子及法蘭固定螺栓將法蘭及CW轉(zhuǎn)子、定子及法蘭固定螺栓將法蘭及CW轉(zhuǎn)子一體拆出檢查軸承位置是否磨損、軸承是否也已磨損，看是否需要更換法蘭、軸承，如果不需要更換僅僅是法蘭松動(dòng)那么就應(yīng)按照安裝說(shuō)明書的要求將緩速器重新裝配好。如果軸承配合面位置磨損嚴(yán)重那么就需要更換法蘭，更換新的法蘭后要求按照安裝說(shuō)明書重新安裝好緩速器的各部分。如果軸承也已磨損那么就需要更換新的軸承，軸承的裝配方式有兩種。
　　（4）變速器輸出軸軸向移動(dòng)過(guò)大，出現(xiàn)這種情況就應(yīng)檢查變速器輸出軸的軸承是否間隙過(guò)大，是否是裝配時(shí)未壓緊軸承的外圈或未裝調(diào)整墊片。如果軸承損壞就需要換軸承。如果是未壓緊軸承的外圈就需要重新安裝支架并加裝調(diào)整墊片。
　　6．4．2、漏油
　　（1）漏油常出現(xiàn)在油封的問(wèn)題上，由于油封的配合面在法蘭上而法蘭跟轉(zhuǎn)子相連由于熱傳導(dǎo)的原因法蘭跟油封的配合面溫度也很高，當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí)轉(zhuǎn)子的溫度高于正常值這時(shí)就很容易損壞油封，當(dāng)法蘭松動(dòng)時(shí)也易產(chǎn)生漏油，在裝配緩速器時(shí)也可能對(duì)油封造成機(jī)械損傷。如油封已損壞就必需要更換油封，更換油封需要將緩速器的傳動(dòng)軸、CCW轉(zhuǎn)子、定子、CW轉(zhuǎn)子及連接法蘭分別拆下后再將支架上的防塵罩拆下然后拆下油封更換。
　　（2）支架的密封紙墊也有可能產(chǎn)生漏油，其原因是支架的固定螺栓松動(dòng)或密封紙墊損壞，檢查并緊固螺栓，更換密封紙墊。
　　（3）支架的機(jī)加工及鑄造產(chǎn)生的縮孔、氣孔、疏松均有可能使支架的某個(gè)部位漏油，更換支架或者用其它方法修補(bǔ)漏油處。
　　6．4．3、輔助支撐
　　（1）加裝緩速器部分出現(xiàn)嚴(yán)重的震動(dòng)異響，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的傾角是否有變化，新的傳動(dòng)軸是否達(dá)到平衡的要求，法蘭的加工是否偏心。出現(xiàn)這種情況就需要調(diào)整輔助支撐將發(fā)動(dòng)機(jī)的傾角調(diào)節(jié)到規(guī)定的值，更換傳動(dòng)軸，更換法蘭。
　　（2）由于各種路況的不同輔助支撐總成有可能受到損壞，常常是損壞減震膠墊或者是支架的連接處，要求更換已損壞的零件。
　　電器類
　　6．4．4、緩速器不工作：
　　（1）檢查保險(xiǎn)絲是否已燒壞，如果是更換保險(xiǎn)絲；
　　（2）控制單元控制器損壞，更換控制器；
　　（3）控制線路是否斷路；
　　（4）ABS出現(xiàn)故障，檢查和排除ABS故障；
　　（5）檢查各插座及搭鐵線看是否接觸不良；
　　（6）速度傳感器是否不工作。
　　6．4．5、緩速器工作不正常：
　　（1）緩速器工作時(shí)有時(shí)無(wú)：
　　a)檢查里程表傳感器是否出現(xiàn)故障；
　　b)檢查各插座及接線處看是否接觸不良；
　　c)檢查控制器是否出現(xiàn)故障。
　　（2）減速效果差有一個(gè)或幾個(gè)檔不工作：
　　a)檢查繼電器盒看觸點(diǎn)是否燒蝕，如燒蝕請(qǐng)更換繼電器；
　　b)一個(gè)或幾個(gè)定子線圈損壞；
　　c)線圈的接線柱氧化接觸不良，請(qǐng)更換接線柱；
　　d)線圈極性是否不對(duì)；
　　e)手撥開關(guān)的觸點(diǎn)燒蝕，請(qǐng)更換手撥開關(guān)；
　　f)控制線路有斷路；
　　f)轉(zhuǎn)子沒(méi)有定期的清洗，請(qǐng)清洗緩速器的轉(zhuǎn)子。
　　（3）緩速器有一個(gè)檔或幾個(gè)檔長(zhǎng)期工作時(shí)：
　　a)檢查繼電器盒的觸點(diǎn)看是否燒結(jié)；
　　b)壓力開關(guān)是否常通；
　　c)手撥開關(guān)的觸點(diǎn)是否燒結(jié)；
　　d)控制器是否有故障。
　　（4）車輛高速時(shí)緩速器出現(xiàn)不工作現(xiàn)象。檢查里程表傳感器是否工作正常，緩速器出現(xiàn)故障。
　　（5）在不平路面或泥濘路面上使用腳控時(shí)緩速器不工作，此時(shí)ABS、ASR在主制動(dòng)的作用下已開始起作用從而切斷了緩速器的控制電路。
　　6．4．6、緩速器工作時(shí)剎車燈不亮，檢查燈絲是否燒壞，線路是否斷路，控制器是否有故障，繼電器盒內(nèi)是否有積水，繼電器盒二極管是否損壞。
　　6．4．7、監(jiān)視燈不亮或者常亮，檢查發(fā)光二極管是否燒壞，是否已封速，里程表傳感器、控制器出現(xiàn)故障。
　　6．4．8、緩速器工作時(shí)指示燈不亮，檢查指示燈是否燒壞，控制器故障。
　　7、結(jié)束語(yǔ)
　　綜上所述，我們應(yīng)盡量采用電渦流緩速器這種動(dòng)態(tài)安全輔助制動(dòng)裝置，使車輛在緊急情況下使用剎車時(shí)，能發(fā)揮最大的使用效果。從而實(shí)現(xiàn)安全營(yíng)運(yùn)，提高生產(chǎn)效率，保護(hù)環(huán)境。
　　
　　
　　參考文獻(xiàn)
　　佛雷納薩器電渦流緩速器、特爾佳使用電渦流緩速器說(shuō)明書