汽車燃油系統是汽車的關鍵部分，汽車的日常養護中，對汽車燃油系統的養護是關鍵，本文主要研究汽車燃油系統養護技術。

　　《汽車科技》(雙月刊)創刊于1973年，由東風汽車有限公司科技情報所主辦。以展示汽車科技成果，報道汽車行業信息，匯集汽車專家論述，傳播汽車實用技術為宗旨，以準確、及時傳遞科技信息為已任。本刊除為汽車行業的工程技術人員和大學教師及在校大學生提供權威性、科學性的科技信息外，還為汽車愛好者和使用者提供具有知識性、史料性、信息性等內容的文章及有收藏價值的圖片。主要欄目：特稿、設計研究、試驗測試、計算機應用、設備工裝、管理、使用維修。

　　提及汽車日常養護，很大一部分車主對汽車燃油系統養護了解甚少。現代汽車對應使用的燃油大多為汽油、柴油，汽車發動機運行狀況優劣受汽車燃油系統工作好壞很大程度影響，倘若汽車燃油系統養護不利，必然會對汽車發動機造成極大損害。文章通過分析汽車燃油系統面臨的危害，對汽車燃油系統養護策略展開探討，旨在為如何促進汽車燃油系統養護工作有序開展研究適用提供一些思路。

　　汽車燃油系統運行時間一長后，其管路中便會充斥著因燃油氧化形成的積炭、膠質等，受天氣等因素影響，水分會難以避免地進入油箱、油路中。過多的積炭、膠質等會致使燃油濾清器受到損壞及噴油嘴堵塞，而水分則是致使燃油泵過早磨損、油路中金屬部件腐蝕[1]。由此可見，對汽車燃油系統養護技術開展研究，有著十分重要的現實意義。

　　1汽車燃油系統面臨的危害

　　燃油系統可劃分成油箱、油路以及噴油嘴，系統中包括燃油泵、燃油濾清器等零件，燃油經由油泵、濾清器、噴油嘴進入燃油室燃燒，形成源動力。不管是柴油還是汽油，它們的主要成分均為碳氫化合物，汽車通過它們在燃燒室燃燒后產生的能量得以驅動，然而，倘若于氣缸內的燃料燃燒不充分，便極易轉化為積炭。另外，受燃油質量等因素影響，還會形成膠質、雜質等。此類積炭、膠質的出現會對車輛技術狀態帶來極為嚴重的負面影響。倘若噴油器遭受污染，其物化性能便會下降，致使燃油燃燒不完全，進一步造成發動機動力不足、油耗升高等。倘若節氣門、進氣道中堆積有大量積炭、油泥，則燃燒室內的空氣量便會出現不足情況，致使燃燒效率不足，進一步造成發動機動力不足、油耗升高等。長時間行駛于城市擁堵道路或者使用質量不佳燃油的汽車，沉積物會不斷產生，進一步造成反應緩慢、怠速穩定性不足等問題。因積炭呈現為海綿狀，噴油器噴油過程中，氣門頭部積炭即會對一些燃油進行吸附，致使進入氣缸中的混合氣濃度不足，進一步造成發動機啟動難度大、加速不良、油耗升高、尾氣超標等問題。倘若積炭嚴重甚至可能致使氣門密封不嚴，造成氣缸因缺乏氣缸壓力而無法運行，使得氣門粘連，氣門難以回位，進而對發動機造成破壞。

　　2汽車燃油系統養護策略

　　現代汽車對應使用的燃油大多為汽油、柴油，汽車發動機運行狀況優劣受汽車燃油系統工作好壞很大程度影響，倘若汽車燃油系統養護不利，必然會對汽車發動機造成極大損害。全面汽車養護在時展新形勢下，要緊隨市場發展腳步，強化改革創新，在先進理念、成功發展經驗的支持下逐步強化汽車燃油系統養護，如何進一步促進汽車燃油系統養護工作有序開展可以從以下相關策略展開：

　　2.1汽油車燃油系統養護策略

　　對于汽油車而言，開展好燃油系統養護工作極為關鍵。相關調查顯示，汽油發動機引發故障約1/2為燃油系統致使，而燃油系統故障約1/2為燃油品質不佳致使，很大一部分故障是由于燃油中的分水所造成的。汽油中含有水分在所難免，其中的水分有的是提煉期間形成，有的是由于外界因素形成。于常溫下，一些水分可被燃油所溶解，然而在冬天季節氣溫下降情況下，水的溶解性會逐步下降，多余溶解量的水分會聚集于一起，并留置于油路彎曲部位或者濾清器中，造成供油受阻。此外，汽油中的水分還會對燃油供油系統元件造成腐蝕、破壞。鑒于此，在冬天季節到來之前，應當對汽車循環系統進行妥善保養，確保油嘴清潔，對過濾管道進行更換。除此之外，積炭同樣是汽車燃油系統養護面臨的一個棘手問題，如前文多提及，積炭會造成汽車發動機性能不佳、加速不良、油耗升高、尾氣超標等問題，因而應當采取手段縮減積炭的形成，首先，要定期對汽車燃油系統進行清晰，并且清洗后要對汽車進行高速行駛，以將排氣系統中的積炭排除;其次，因為我國燃油品質有待提高，所以盡可能在汽車行駛兩萬公里后更換一次燃油。

　　2.2柴油車燃油系統養護策略

　　對于柴油而言，柴油中存在石蠟，其可于常溫下溶解于柴油中，并發揮潤滑柴油車噴油嘴、燃油泵的功效。然而，在冬天季節，受溫度下降、早晚溫差大影響，使得柴油中的石蠟極易結晶析出，進一步每一單位結晶體聚合于一起，構筑出石蠟結晶網絡，這一網絡會延伸至全面液體中，使得柴油喪失流動性，堵塞濾網，對正常供油造成不利影響。倘若引發該種現象，傳統處理手段為開水淋郵箱，通過迅速提升柴油溫度，促使石蠟再次溶解于柴油中，不過這一手段過于費時費力，且石蠟難以完全溶于柴油中，尤其油泵、濾網中的石蠟更是如此。面對此種情況，車主還會選擇向柴油中注入酒精、汽油的方法，以使問題得到解決。然而，這一系列方法均會對汽車發動機供油系統造成一定不利影響，好比噴油嘴、燃油泵磨損過度使燃油系統部件腐蝕等。鑒于此，應當將注入柴油中的酒精或者汽油替換我專門的高科技配方添加劑，此外，為了開展好汽車燃油系統養護工作，在日常生活中，還應當確保柴油質量，并定期對全面燃油系統開展清洗保養[2]。

　　2.3燃油系統清洗策略

　　(1)清洗劑清洗。清洗劑清洗即為直接將清洗劑添加進油箱中進行清洗即可，該種清洗方法簡單便捷，只要求向油箱添加入適量的清洗劑。只不過現階段市場中存在的清洗劑種類多種多樣，規格各不相同，質量不佳的清洗劑受熱值差異影響，通常為熱值過高，燃燒時溫度、壓力相較于汽油混合燃燒時更高，使得部件承受熱負荷、機械負荷升高，在清洗期間，極易導致進排氣門、缸壁、活塞等受到損壞。在生態環保問題上，清洗期間由于需要對缸內積炭進行清洗，因而尾氣排放短時間內必然會超標，清洗效果越顯著，對應排放尾氣則越濃度劇烈，并意味著缸內積炭得以被大部分清洗。

　　(2)免拆清洗機清洗。該種燃油系統清洗方法的原理為借助發動機系統自帶壓力、循環網絡，將油料燃燒轉換成清潔劑對缸內積炭開展清洗，再通過排放系統將積炭排出。免拆清洗機同樣有著簡單便捷的有點，對應用于清洗噴油效果顯著，不足之處在于進氣道前段難以清洗到，同時無法對噴油嘴好壞進行檢測[3]。免拆清洗機應用于新車清洗效果通常可達到約8成，而應用于舊車則效果一般。

　　(3)超聲波清洗。該種燃油系統清洗方法成本較高，有別于清洗機清洗，其需要將噴油嘴拆下。超聲波清洗主要優點為可通過超聲波對燃油系統噴油嘴是否存在霧化、響應水平以及漏油與否等開展檢測;不足之處則是，受清洗期間噴油嘴電磁閥不動影響，使得難以對閥芯針孔進行清洗。現階段，市面推出的超聲波清洗機，同樣可為閥芯附加交流電，可對閥芯起到良好的清洗效果。