摘要：駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對(duì)油耗有較直接的影響。駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人車(chē)配合得當(dāng)，保持車(chē)輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。駕駛習(xí)慣與技術(shù)對(duì)于節(jié)油的影響非常大，對(duì)此，行車(chē)時(shí)應(yīng)著重提高和加強(qiáng)自己的駕駛水平，牢記行車(chē)時(shí)的注意事項(xiàng)，以達(dá)到節(jié)油的目的。
　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛技術(shù)，節(jié)油
　　影響機(jī)車(chē)運(yùn)行油耗的因素很多，其中駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對(duì)油耗有較直接的影響。據(jù)測(cè)定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人車(chē)配合得當(dāng)，保持車(chē)輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。
　　汽車(chē)節(jié)油技術(shù)開(kāi)始于日本，原因是由于它是一個(gè)資源小國(guó)，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)上也走在了世界前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應(yīng)該是資本主義世界第二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，由于產(chǎn)油國(guó)組織歐佩克聯(lián)手提高油價(jià)，西方資本主義國(guó)家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。另外，也由于對(duì)石油這種不可再生能源認(rèn)識(shí)的加深，人們開(kāi)始越發(fā)注意對(duì)汽車(chē)節(jié)油技術(shù)的研究。
　　一、影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的主要因素
　　1、汽車(chē)本身的質(zhì)量。
　　汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量研究也是未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展方向，即車(chē)身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車(chē)體有限元方面。目前汽車(chē)車(chē)身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過(guò)進(jìn)展方面還是一日千里。
　　2、汽車(chē)車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)。
　　汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車(chē)極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來(lái)的。德國(guó)的保時(shí)捷汽車(chē)公司擁有目前世界上汽車(chē)行業(yè)最后的空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室。這方面的研究重點(diǎn)在于盡量降低汽車(chē)行駛過(guò)程中的空氣阻力。
　　3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。
　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)非常成熟的階段，尤其是日本的汽車(chē)公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究。目前車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是乘用車(chē)，多用汽油機(jī)。但是，由于壓縮比方面的問(wèn)題，汽油機(jī)的燃燒效率遠(yuǎn)不如柴油機(jī)，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機(jī)在乘用車(chē)上的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個(gè)重要內(nèi)容和趨勢(shì)。
　　由于石油的不可再生性，目前汽車(chē)制造商在動(dòng)力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動(dòng)力汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天然氣汽車(chē)、酒精汽車(chē)也已經(jīng)越來(lái)越多地出現(xiàn)在人們的視野中。
　　4、用車(chē)者的駕駛習(xí)慣與駕駛技術(shù)。
　　駕駛習(xí)慣與技術(shù)對(duì)于節(jié)油的影響非常大，對(duì)此，行車(chē)時(shí)應(yīng)著重從以下方面提高和加強(qiáng)自己的駕駛水平，以達(dá)到節(jié)油的目的。
　　（1）盡最大可能減少車(chē)輛負(fù)重。過(guò)重的車(chē)輛在行駛時(shí)會(huì)更費(fèi)油。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當(dāng)儲(chǔ)存室，非必要東西勿堆置車(chē)內(nèi)。哪怕是一雙球鞋也盡量拿下車(chē)。
　　（2）平緩加油，切忌急踩油門(mén)。停車(chē)后猛踩油門(mén)起步，使勁踩剎車(chē)和急加速這些行為都會(huì)增加燃油消耗。開(kāi)車(chē)不要開(kāi)得太猛。遇到紅燈或停車(chē)應(yīng)提早收油，盡量少踩剎車(chē)。
　　（3）切忌低擋高速行車(chē)。低擋行駛會(huì)消耗更多的能量，所以在駕駛手動(dòng)變速器的車(chē)時(shí)在車(chē)速穩(wěn)定下來(lái)以后應(yīng)及時(shí)換成高擋。
　　（4）使用定速巡航。在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法并非是最經(jīng)濟(jì)的做法。
　　（5）避免讓車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)輛也是要消耗燃油。如果可能的話，在停車(chē)等待時(shí)盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而不要讓它一直轉(zhuǎn)著。
　　（6）盡量少用空調(diào)，開(kāi)空調(diào)也不要調(diào)到“最冷”、“最熱”擋，擋位要適中。空調(diào)可以消耗很多燃油。
　　（7）高速行駛時(shí)不能開(kāi)窗戶，那樣會(huì)大大增加行車(chē)阻力。同時(shí)保持車(chē)輛清潔。經(jīng)常洗車(chē)和給車(chē)打蠟可以減少空氣阻力，因而可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　（8）現(xiàn)在的車(chē)大多是電噴車(chē)，不必暖機(jī)后再行車(chē)，但不宜加大油門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更費(fèi)油，所以剛啟動(dòng)時(shí)不要馬上加速，而應(yīng)該慢行幾分鐘后讓引擎熱起來(lái)之后再加速。
　　（9）讓胎壓保持規(guī)定的水平。如果胎壓過(guò)低獲過(guò)高都會(huì)增加油耗，因此需經(jīng)常檢查胎壓。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn)。
　　（10）按保養(yǎng)手冊(cè)嚴(yán)格保養(yǎng)，尤其要定期更換機(jī)油。一輛維護(hù)保養(yǎng)良好的汽車(chē)開(kāi)起來(lái)才更省油。污濁不堪的火花塞，骯臟的空濾或堵塞的濾清器都會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性。所以要按照汽車(chē)保養(yǎng)和維修手冊(cè)上推薦的方法做。
　　（11）在磨合期，嚴(yán)格按照要求磨合。因?yàn)槿绻�汽�?chē)磨合不好會(huì)很費(fèi)油。磨合期主要注意兩點(diǎn)：一是不超速、也不要低速行駛，時(shí)速應(yīng)在70至90公里之間。其二盡量不要負(fù)重行駛。
　　二、行車(chē)時(shí)的注意事項(xiàng)
　　1、新車(chē)磨合新車(chē)在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車(chē)磨合要注意時(shí)速控制在80km/h以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。
　　2、合理保養(yǎng)汽車(chē)——定期保養(yǎng)要知道車(chē)況良好的汽車(chē)可省油15％到20％。對(duì)于空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常；對(duì)于機(jī)油：加機(jī)油需要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)示的刻度。機(jī)油太多將曲軸淹沒(méi)，增大阻力；機(jī)油太少則無(wú)法起到潤(rùn)滑和封閉作用，甚至?xí)�影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率；對(duì)于輪胎狀態(tài)：胎壓偏低會(huì)造成油耗增加。根據(jù)美國(guó)能源部調(diào)查，如果每輛車(chē)的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1磅／平方英寸，美國(guó)每天就要多消耗1500萬(wàn)公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤(pán)不居中等異常情況，需盡快到專(zhuān)業(yè)修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過(guò)度，如擾流板、防雨罩等，會(huì)破壞原車(chē)設(shè)計(jì)的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無(wú)謂負(fù)載也會(huì)增加油耗，統(tǒng)計(jì)顯示每增加1kg的負(fù)載會(huì)增加1％油耗；有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車(chē)速高于85km/h的時(shí)候，開(kāi)窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓您的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10％。
　　3、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉(zhuǎn)彎。行車(chē)時(shí)不僅要看前一輛車(chē)，要同時(shí)看到前兩三輛車(chē)的情況，以提前采取措施，減少急剎車(chē)；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)15ml/100km；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000～3000rpm、車(chē)速60～90km/h。換擋時(shí)機(jī)：選擇最佳時(shí)機(jī)換擋（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于2000～3000rpm）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過(guò)正常值的45％；手排車(chē)用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)：適度熱車(chē)是個(gè)好習(xí)慣，建議讓車(chē)慢速行駛一段距離來(lái)完成，長(zhǎng)時(shí)間的原地?zé)彳?chē)將增加油耗；長(zhǎng)時(shí)間怠速和怠速狀態(tài)下運(yùn)行空調(diào)尤其消耗燃油。
　　4、如何正確測(cè)量實(shí)際油耗正確的油耗測(cè)量方法是：將油箱加滿，并記錄首次里程數(shù)；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù)；將兩次里程數(shù)相減，除第二次加油數(shù)，得出百公里油耗；依照這一方法多次實(shí)驗(yàn)，求出平均值。節(jié)約燃油是一個(gè)很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車(chē)輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面。從以上分析可以讓我們了解到車(chē)輛的節(jié)油主要和“人”有直接關(guān)系。
　　論文結(jié)語(yǔ)：駕駛員對(duì)駕駛操作技術(shù)和車(chē)輛運(yùn)用方法的關(guān)注和理解才是節(jié)油的關(guān)鍵，只有對(duì)車(chē)輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正實(shí)現(xiàn)車(chē)輛節(jié)油的目的。
　　參考文獻(xiàn)：
　　1.《汽車(chē)駕駛技術(shù)》機(jī)械工業(yè)出版社主編宋年秀
　　2.《駕駛技術(shù)對(duì)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響》重型汽車(chē)2000.2山東工程學(xué)院應(yīng)達(dá)先