摘要:我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)，在新中國(guó)成立以來(lái)尤其是改革開(kāi)放以后得到了前所未有的迅猛發(fā)展,整體運(yùn)輸業(yè)能力和質(zhì)量都得到了極大地提高,改善了國(guó)家和地區(qū)各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的運(yùn)輸聯(lián)系，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮著巨大的推動(dòng)作用，極大地滿足了我國(guó)社會(huì)和國(guó)防建設(shè)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨螅�保障了社�?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中各項(xiàng)活動(dòng)的正常進(jìn)行和發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸,經(jīng)紀(jì)發(fā)展,影響

　　一、公路運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)

　　交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，他把社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換與消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得以正常進(jìn)行和發(fā)展的前提條件。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的到來(lái)和發(fā)展，根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要，作為服務(wù)與社會(huì)化生產(chǎn)的交通運(yùn)輸業(yè)，以一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)部門立足于社會(huì)。它的基本任務(wù)就是通過(guò)極大地提高整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的能力和工作質(zhì)量，改善國(guó)家各經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，安全迅速，經(jīng)濟(jì)合理地組織旅客和貨物運(yùn)輸，保證最大限度地滿足社會(huì)和國(guó)防建設(shè)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ａ硪环矫妫�公路運(yùn)輸又可以推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因?yàn)閮?yōu)良的公路運(yùn)輸和通信聯(lián)絡(luò)，對(duì)于充分開(kāi)發(fā)，利用各地區(qū)潛在的資源，以推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展能起重要的，有時(shí)甚至是決定性的作用。

　　二. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與公路網(wǎng)絡(luò)均衡、全面地發(fā)展將促使和諧社會(huì)的構(gòu)建

　　1、從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)看，公路網(wǎng)絡(luò)作為我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其發(fā)展還受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響和制約。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)長(zhǎng)期采取處于一種不合理的制度支配下，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)非均衡狀態(tài)，城鄉(xiāng)之間、東西部之間、不同人群之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距非常明顯。進(jìn)而決定城鄉(xiāng)之間、東西部之間、不同人群之間所享有公路運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展水平的非均衡。社會(huì)主義和諧社會(huì)構(gòu)建將致力于經(jīng)濟(jì)的全面、協(xié)調(diào)、快速的發(fā)展，致力于縮小東西部之間、城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距的縮小，將引起國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸發(fā)展朝著全面、均衡的方向發(fā)展。同時(shí)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)物質(zhì)生活水平的提高，更逐步改善公路基礎(chǔ)配套設(shè)施的條件，為廣大人民群眾提供了必要的公路交通運(yùn)輸服務(wù)，更加促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　2、當(dāng)代公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將加速和諧社會(huì)構(gòu)建的進(jìn)程從宏觀上看，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作為社會(huì)公共交通體系的基礎(chǔ)和主體，也是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)過(guò)程中不可忽略的一個(gè)部分。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)的成敗是影響構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)成功與否的一個(gè)重要因素，沒(méi)有公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)的成功就沒(méi)有社會(huì)公共交通體系建設(shè)的成功，構(gòu)建和諧社會(huì)偉大任務(wù)的提出也僅僅是一句空話。因此公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)于和諧社會(huì)構(gòu)建的成功有著重大的社會(huì)意義。從微觀上看，單純從公共交通體系本身所具有的對(duì)人、對(duì)社會(huì)的功能和構(gòu)建和諧社會(huì)這一新的發(fā)展理念對(duì)公路運(yùn)輸發(fā)展提出的人文精神等的新要求為出發(fā)點(diǎn)，公路交通的發(fā)展將為社會(huì)主義和諧社會(huì)的構(gòu)建發(fā)揮出重要的作用

　　3、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的增長(zhǎng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸作用，以及其與“構(gòu)建和諧社會(huì)”的密切聯(lián)系一方面是公路基礎(chǔ)設(shè)施的改善帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)效益。如運(yùn)輸成本降低產(chǎn)生的節(jié)約效益，行駛里程縮短產(chǎn)生的運(yùn)輸效益，擁擠狀況緩解、車流增多產(chǎn)生增流效益，行車速度提高、時(shí)間減少產(chǎn)生的時(shí)間效益，交通事故減少及貨損率下降產(chǎn)生的減損效益。這這些指標(biāo)都是直接與人民群眾的日常生活息息相關(guān)，在改善城鎮(zhèn)居民生活質(zhì)量，提高居民生活水品上起到了推波助瀾的作用;二是經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸所帶來(lái)的間接效應(yīng)，公路網(wǎng)絡(luò)的拓展擴(kuò)大了市場(chǎng)邊界，增強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響力和輻射力;加快了市場(chǎng)流通與交換的步伐，促進(jìn)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和選擇淘汰過(guò)程;加快了商貿(mào)流通、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、旅游經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整;改變了區(qū)域投資環(huán)境、調(diào)整了生產(chǎn)力布局，提高了區(qū)域范圍內(nèi)的聚集經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，同時(shí)也有力推進(jìn)了城鎮(zhèn)化建設(shè)的規(guī)模和速度，為統(tǒng)籌城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)和諧發(fā)展起到了基礎(chǔ)性作用。

　　三、公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可促進(jìn)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展

　　1、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展。我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，正處于大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)期。近二十年來(lái)，我國(guó)公路里程以平均每年新增1.8萬(wàn)公里的速度增加。特別是去年，為防范金融風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)家決定加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以拉動(dòng)內(nèi)需，刺激經(jīng)濟(jì)需求。因此，僅去年一年新增公路里程3.7萬(wàn)公里。到1998年底，全國(guó)公路通車總里程達(dá)到126萬(wàn)公里。目前，全國(guó)所有的縣和97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都已通了公路，初步形成了全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)。在公路里程迅速增加的同時(shí)，公路的技術(shù)等級(jí)有了明顯的提高，二級(jí)以上公路占路網(wǎng)里程的11.3%，特別是高速公路建設(shè)發(fā)展迅速。我國(guó)的高速公路建設(shè)比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了大約40年，在1988年以前，我國(guó)沒(méi)有一公里高速公路，到1998年底，十年時(shí)間，建成高速公路6258公里。在修建公路的同時(shí)，交通部門還在全國(guó)建立了45個(gè)公路主樞紐，這將為日后社會(huì)性的配送中心、物流中心的建立創(chuàng)造條件。

　　2、近年來(lái)一些公路運(yùn)輸企業(yè)，特別是較大型的運(yùn)輸企業(yè)的“物流”意識(shí)迅速增加，一些較先進(jìn)的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從單純的“車輪”公司發(fā)展為能提供多種服務(wù)的物流服務(wù)公司。如濟(jì)南汽車運(yùn)輸總公司抓住日本松下電器公司中國(guó)本部實(shí)施物流一體化管理實(shí)驗(yàn)的機(jī)遇，將閑置的汽車修理廠房改建為倉(cāng)庫(kù)，組建濟(jì)南開(kāi)發(fā)區(qū)物流基地，聚合了倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、流通加工等多項(xiàng)物流功能，與十幾家工業(yè)企業(yè)建立了穩(wěn)定的物流服務(wù)關(guān)系，企業(yè)扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)局面，經(jīng)營(yíng)收人近年來(lái)以每年40%左右的速度增長(zhǎng)，創(chuàng)造了可喜的效益。

　　四、WTO與我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

　　1、我國(guó)加入WTO將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)營(yíng)造更加有利的國(guó)際環(huán)境，從而使我國(guó)的運(yùn)輸事業(yè)也得到發(fā)展。同時(shí)也帶來(lái)許多挑戰(zhàn)和更多的要求。

　　2、加入WTO有利于運(yùn)輸行業(yè)引進(jìn)國(guó)外的資金，先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn);有利于運(yùn)輸行業(yè)的改革;有利于激發(fā)運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí);有利于企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。入世后無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)各種物資的運(yùn)輸量必將大大增強(qiáng)。另外，由于我國(guó)幅員遼闊，人口分布不均，資源分布不均，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異較大等原因，入世后，必將形成比現(xiàn)今更為強(qiáng)大的人流和物流。然而，國(guó)內(nèi)許多地區(qū)的交通運(yùn)輸通道已經(jīng)飽和，這成了制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出因素，嚴(yán)重影響了地區(qū)個(gè)體發(fā)展速度和國(guó)家的整體優(yōu)化進(jìn)程。如我國(guó)鐵路就存在通運(yùn)能力十分緊張，路編組站能力嚴(yán)重不足，管理體制落后等問(wèn)題。因此，如何在入世后建設(shè)和規(guī)劃運(yùn)輸體系，將放在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體中首當(dāng)其沖的位置。

　　3、由此可見(jiàn)，交通運(yùn)輸體系是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，兩者之間相互促進(jìn)，相互制約。因此，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，協(xié)調(diào)好兩者的關(guān)系具有舉足輕重的地位。

　　五、結(jié)語(yǔ)

　　當(dāng)前，在我國(guó)的交通供給總量還顯得不足，能力結(jié)構(gòu)性還有些短缺的情況下，必須加大對(duì)公路設(shè)施建設(shè)的投入力度，大力發(fā)展公路運(yùn)輸事業(yè)。公路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，不僅大大地促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對(duì)提高人們的生活水平和社會(huì)的全面進(jìn)步，都起著巨大的推動(dòng)作用和重要現(xiàn)實(shí)意義。所以，未來(lái)中國(guó)交通發(fā)展的首要任務(wù)之一，就是要加大對(duì)公路設(shè)施建設(shè)的力度，優(yōu)化公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，優(yōu)先發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)而降低社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的交易費(fèi)用，才能為商品流通和人們的生活出行提供便利的運(yùn)輸條件，還能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的擴(kuò)大和勞動(dòng)分工并增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。這樣才能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。