摘要：我國(guó)公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)起步較晚，自發(fā)展以來(lái)雖然取得了較為驕人的成績(jī)，但是與世界平均水平相比仍存在一定差距。而公路自行車(chē)作為競(jìng)技運(yùn)動(dòng)的一種，其訓(xùn)練方法和訓(xùn)練手段是變化無(wú)窮的。本文筆者從公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的基本特點(diǎn)入手，粗淺的闡述了公路自行車(chē)訓(xùn)練的基礎(chǔ)及提高自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的訓(xùn)練強(qiáng)度的手段，以供參考。
　　關(guān)鍵詞：公路自行車(chē)，訓(xùn)練方法
　　前言：公路自行車(chē)作為一項(xiàng)體育競(jìng)技項(xiàng)目，目前在世界運(yùn)動(dòng)比賽中占據(jù)著舉足輕重的地位。其在耐力、毅力上的比拼不僅是運(yùn)動(dòng)員身體機(jī)能上的比較，更是運(yùn)動(dòng)員精神意志上的磨練。目前我國(guó)公路自行車(chē)自發(fā)展以來(lái)雖然取得了較為驕人的成績(jī)，然而仍與世界平均水平存在一定差距。因此，如何提高公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練，早已成為目前我國(guó)體育管理部門(mén)的重要工作之一。以下筆者從公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的多個(gè)方面入手，對(duì)公路自行車(chē)訓(xùn)練進(jìn)行粗淺的探究。
　　1.公路自行車(chē)訓(xùn)練的基本要求及項(xiàng)目特點(diǎn)
　　公路自行車(chē)作為我國(guó)典型的體能類(lèi)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，屬于中上強(qiáng)度的亞極量負(fù)荷項(xiàng)目。其在運(yùn)動(dòng)中主要依靠糖和脂肪的氧化進(jìn)行能量供給，因此公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員需要有良好的氧代謝能力，其公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員主要應(yīng)具備的基本要求有以下幾個(gè)條件：公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員首先應(yīng)該具備良好的心肺功能，如良好的呼吸系統(tǒng)，強(qiáng)有力的心臟；其次，公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該具備起強(qiáng)大的機(jī)體能力，能夠儲(chǔ)備所需要的專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能量；再次，公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員要具備優(yōu)異的耐力、速度水平和完善的專(zhuān)項(xiàng)技能，以確保運(yùn)動(dòng)中專(zhuān)項(xiàng)素質(zhì)的優(yōu)異發(fā)揮；最后，公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該具備良好的心理素質(zhì)。
　　針對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目主要可以分為兩種：一種為場(chǎng)地自行車(chē)項(xiàng)目；另一種為公路自行車(chē)項(xiàng)目。公路自行車(chē)項(xiàng)目的主要特點(diǎn)既是對(duì)持續(xù)耐力的訓(xùn)練，通過(guò)穩(wěn)定強(qiáng)度的連續(xù)訓(xùn)練以提高運(yùn)動(dòng)員的有氧能力。因?yàn)椋�公路自行�?chē)運(yùn)動(dòng)員成績(jī)的取得關(guān)鍵則是運(yùn)動(dòng)員的體能極限。而對(duì)體能的訓(xùn)練則主要分為有氧和無(wú)氧能力訓(xùn)練。一般來(lái)說(shuō)隨著運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度和運(yùn)動(dòng)時(shí)間的持續(xù)增加，有氧比例會(huì)逐漸增大，而無(wú)氧比例會(huì)逐漸縮小。因此從運(yùn)動(dòng)員取得成績(jī)的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，訓(xùn)練水平的日益提高會(huì)不斷促進(jìn)運(yùn)動(dòng)速度的進(jìn)一步加大，而運(yùn)動(dòng)速度的高低直接有賴(lài)于運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的進(jìn)一步提高。而就目前我國(guó)公路自行車(chē)體育競(jìng)技發(fā)展水平來(lái)看，對(duì)公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的體能訓(xùn)練一般在冬天采用高原有氧耐力為主，為運(yùn)動(dòng)員儲(chǔ)備身體和生理上的技能；而在夏天的時(shí)候，主要采用平原訓(xùn)練以速度和強(qiáng)度為主，以此提高運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技水平和競(jìng)技能力。
　　2.公路自行車(chē)訓(xùn)練的基礎(chǔ)項(xiàng)目
　　公路自行車(chē)屬于高速有氧運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。因此，有氧訓(xùn)練作為公路自行車(chē)項(xiàng)目的訓(xùn)練基礎(chǔ)，在對(duì)有氧訓(xùn)練時(shí)，必須具有一定的系統(tǒng)性和科學(xué)性，必須有相當(dāng)?shù)挠?xùn)練量作一定的基礎(chǔ)。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)優(yōu)秀的公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員都是在訓(xùn)練三年到五年之后才開(kāi)始有能力取得成績(jī)。因此，對(duì)公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)人員的訓(xùn)練不能一味的片面追求訓(xùn)練量，也需要重視訓(xùn)練中速度的重要性。我國(guó)自20世紀(jì)90年代后引進(jìn)世界先進(jìn)的公路自行車(chē)訓(xùn)練模式，在我國(guó)公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)成績(jī)上取得的較為優(yōu)異的成績(jī)，促進(jìn)了我國(guó)公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)水平的進(jìn)一步提高。也正是如此，更加驗(yàn)證了在公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行不同程度的高速度有氧訓(xùn)練，在量變的基礎(chǔ)上，達(dá)到質(zhì)量，對(duì)有氧訓(xùn)練能夠起到事半功倍的效果。其主要的有氧運(yùn)動(dòng)可以采取，長(zhǎng)距離、勻速訓(xùn)練、拉練、混氧訓(xùn)練以及間歇訓(xùn)練等等訓(xùn)練模式，以此提高訓(xùn)練中的有氧能力，強(qiáng)化有氧訓(xùn)練對(duì)身體機(jī)能的促進(jìn)、提高。
　　3.在公路自行車(chē)訓(xùn)練中采用不同手段提高訓(xùn)練的強(qiáng)度
　　3.1在公路自行車(chē)訓(xùn)練中可以使用以長(zhǎng)化短的訓(xùn)練手段
　　目前我國(guó)公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練，主要強(qiáng)調(diào)大負(fù)荷、高質(zhì)量、高強(qiáng)度，其主要的重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)于提高運(yùn)動(dòng)員的負(fù)荷量上，以此達(dá)到運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練要求。因此，針對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的高負(fù)荷量重復(fù)訓(xùn)練，我們?cè)谟?xùn)練中可以將公路自行車(chē)的訓(xùn)練量分為上午和下午兩部分完成，以長(zhǎng)化短的訓(xùn)練手段，由慢到快，逐漸加大運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練強(qiáng)度，使公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)量和運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度同步進(jìn)行，從而達(dá)到刺激機(jī)體最大限度和承受力的目的。
　　3.2在公路自行車(chē)訓(xùn)練中可以使用場(chǎng)地訓(xùn)練和公路訓(xùn)練相結(jié)合的方法
　　針對(duì)公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練不應(yīng)該只局限于公路訓(xùn)練，還應(yīng)該使用場(chǎng)地訓(xùn)練與公路訓(xùn)練相結(jié)合的模式，可以有效的提高運(yùn)動(dòng)員的綜合競(jìng)技能力。因?yàn)椋�公路自行�?chē)比賽的最終成績(jī)主要取決于比賽中有氧能力和變速能力的使用，而單單使用公路訓(xùn)練的手段不利于運(yùn)動(dòng)員發(fā)揮其最大的速度里，不能夠達(dá)到最終刺激運(yùn)動(dòng)員身體潛在機(jī)能的目的。因此，針對(duì)公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練應(yīng)該采用場(chǎng)地和公路結(jié)合的模式，以彌補(bǔ)公路運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中變速能力的不足，從而使運(yùn)動(dòng)員在不同的比賽階段可以運(yùn)用閑熟的競(jìng)技手段，以此得到最好的比賽效果。
　　3.3在公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中應(yīng)該重視運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練恢復(fù)
　　通過(guò)掌握不同階段的公路訓(xùn)練節(jié)奏和訓(xùn)練密度對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行良好訓(xùn)練恢復(fù)，是公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的重點(diǎn)。也就是說(shuō)對(duì)高負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)后，機(jī)體素質(zhì)調(diào)節(jié)上去，但是將儲(chǔ)蓄的體能養(yǎng)起來(lái)。使用這種訓(xùn)練恢復(fù)手段，可以降低運(yùn)動(dòng)員的疲勞度，加大訓(xùn)練的興趣，實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練內(nèi)容與負(fù)荷量相結(jié)合的合理搭配，有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員高質(zhì)量、高要求的完成對(duì)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練內(nèi)容。同時(shí)，對(duì)運(yùn)動(dòng)員機(jī)體的調(diào)節(jié)，還應(yīng)該做好體能和精神上的恢復(fù)，可以采用藥物、物理、營(yíng)養(yǎng)和心理學(xué)等等手段，進(jìn)行有效的疲勞對(duì)抗，使運(yùn)動(dòng)員的體力和神經(jīng)上的緊張和疲勞都得到放松與恢復(fù)。結(jié)束語(yǔ)：
　　綜上所述，我們可以看出公路自行車(chē)訓(xùn)練是一個(gè)龐大的系統(tǒng)組合工程，不僅需要科學(xué)的訓(xùn)練手段還需要有完善的訓(xùn)練計(jì)劃。這就要求我們對(duì)公路自行車(chē)訓(xùn)練，首先應(yīng)該明確公路自行車(chē)訓(xùn)練和比賽理論，克服訓(xùn)練中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，謹(jǐn)防訓(xùn)練的片面性，以此縮短我國(guó)公路自行車(chē)項(xiàng)目與國(guó)外先進(jìn)水平的差距。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]安志剛,王昆.自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中的基礎(chǔ)訓(xùn)練[J].山西體育科技,2006,(03).
　　[2]靳義兵,何治信.自行車(chē)訓(xùn)練的休息、恢復(fù)、再運(yùn)動(dòng)[J].少年體育訓(xùn)練,2002,(06).