摘要：城市道路是解決城市及城市周邊交通的重要手段，其通行能力和效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通公路，是社會(huì)繁榮、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)。在白天自然光的照射下，若無(wú)特殊天氣影響，駕駛員能夠正常行駛。但在夜晚，為了安全行駛，道路照明非常必要。道路照明的目的就是使駕駛員在夜間行駛時(shí)，能辨清道路上的障礙物、行人、車輛及其他情況，以保證行車安全。
　　關(guān)鍵詞：道路照明；標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)
　　1評(píng)價(jià)道路照明設(shè)計(jì)好壞的標(biāo)準(zhǔn)
　　1．1照明水平
　　路面上的照度取決于路面或物體的表面亮度。路面上的物體能被看清楚，主要取決于物體的反射光線，反射光線越多，視感覺(jué)越強(qiáng)，物體看得越清楚。平均亮度高，駕駛員易分辨物體的形狀和顏色，即視功能強(qiáng)。欲使夜間照明與自然光線質(zhì)量一致很不經(jīng)濟(jì)，但可在能夠?qū)崿F(xiàn)的設(shè)計(jì)限度內(nèi)盡量提高夜間照明的視覺(jué)效果。
　　1．2照明均勻度
　　根據(jù)邦森一羅斯科定律，在一定條件下，物體越亮，察覺(jué)它的時(shí)間越短。人由亮人暗或由暗人亮，光強(qiáng)發(fā)生變化，需要適應(yīng)過(guò)程，照明均勻度直接影響駕駛員判斷事物的時(shí)間，關(guān)系著交通安全，因此公路上良好的照明均勻度至關(guān)重要。照明設(shè)計(jì)必須考慮駕駛員的視覺(jué)要求，若環(huán)境亮度變化過(guò)大，一定要設(shè)置過(guò)渡空間，使眼睛有足夠的視適應(yīng)時(shí)間，保證駕駛員能、準(zhǔn)確地獲得道路交通信息，并能在夜間駕駛時(shí)有良好的安全感和舒適感。
　　1．3眩光限制
　　在一個(gè)照明環(huán)境中，視野中的極高亮度物體或強(qiáng)烈亮度對(duì)比物使觀察者產(chǎn)生不舒適感或視功能下降的現(xiàn)象，稱為眩光。夜間行車時(shí)，駕駛員間斷地受到對(duì)面車輛前燈的強(qiáng)光照射。光線在眼睛內(nèi)散射導(dǎo)致視功能下降，眼睛靈敏度降低，產(chǎn)生失能眩光。戶外照明器向水平方向和上方射出的光線也會(huì)造成眩光。影響駕駛員觀察前方路況，甚至對(duì)天空造成光污染。因此公路應(yīng)采用截光型燈具以嚴(yán)格限制水平光線來(lái)避免眩光，這樣還可使路面獲得較高的亮度。
　　1．4道路照明的誘導(dǎo)性
　　視覺(jué)誘導(dǎo)性依靠公路沿線交通提示標(biāo)志、防碰撞欄桿和照明設(shè)施等來(lái)實(shí)現(xiàn)，以使行車更安全、舒適。增強(qiáng)誘導(dǎo)性措施如添加路面中線，給駕駛員提供道路的走向、坡度，不同路段設(shè)置不同效果的燈光，主干線采用桿柱式常規(guī)照明，交叉路I21采用高桿照明等。
　　2公路照明設(shè)計(jì)
　　2．1主線照明器的布置
　　常規(guī)照明布燈方式有：
　　單側(cè)布置：誘導(dǎo)性好，造價(jià)低，但不設(shè)燈的一側(cè)路面亮度較低。
　　雙側(cè)交錯(cuò)布置：總的亮度均勻度好，但誘導(dǎo)性不如單側(cè)布燈效果好。
　　雙側(cè)對(duì)稱布置：適合于雙向雙車道以上的公路，路面平均亮度增加，誘導(dǎo)性良好。
　　橫向懸索布置：較高的照度和均勻度，眩光較少；桿柱數(shù)量少，事故率降低。
　　中心對(duì)稱布置：燈具在中間隔離帶上用Y形或T形桿安裝，對(duì)緊急停車帶、行車道側(cè)都有光通照亮，效率高、誘導(dǎo)性好。
　　道路主線布燈還應(yīng)考慮照明器排列的誘導(dǎo)性，燈桿的排列要與地形相結(jié)合，避免出現(xiàn)燈桿林立的混亂狀態(tài)。道路彎曲部分照明燈具要沿彎曲部分的外側(cè)布置。以上五種布燈方式還可結(jié)合使用。
　　2．2燈具的安裝高度、懸挑長(zhǎng)度、仰角等
　　主線照明廣泛采用桿柱式常規(guī)照明。一般沿道路一側(cè)、兩側(cè)或中間帶布置，在燈桿上安裝1—2盞路燈，根據(jù)行車視覺(jué)要求，照明器不宜安裝得過(guò)低，否則會(huì)增加眩光。燈具至不設(shè)燈一側(cè)的水平距離稱為路面有效寬度Weff。燈具安裝高度取決于路面有效寬度，一般燈具安裝高度在10—15m最經(jīng)濟(jì)。燈具的縱向間距一般為30—80m，合理設(shè)計(jì)縱向間距，以便產(chǎn)生良好的視覺(jué)效果，見(jiàn)表1。
　　表1截光型燈具布燈方式與安裝高度、間距的關(guān)系
　　布燈方式 安裝高度H(m) 間距S(m)
　　單側(cè)布置 H≥Weff S≤3H
　　交錯(cuò)布置 H≥0.7Weff S≤3H
　　對(duì)稱布置 H≥0.5Weff S≤3H
　　燈具懸挑長(zhǎng)度不宜超過(guò)安裝高度的1／4，一般為12m。不平整的地面，為獲得好的視覺(jué)誘導(dǎo)性，懸挑長(zhǎng)度可適當(dāng)調(diào)整，使燈具排列在一條線上。燈具的仰角不宜超過(guò)15°，仰角增大雖可增加路面的照射范圍，但也會(huì)增加眩光。
　　城市道路的進(jìn)出口常采用高桿照明。高桿照明具有良好的路面亮度和均勻度，使駕駛員在較遠(yuǎn)的地方就能預(yù)知將要到達(dá)匯合點(diǎn)或交叉點(diǎn)，提前做好心理準(zhǔn)備。高桿照明是將多個(gè)大功率光源的照明器安裝在15—40m高的燈桿上進(jìn)行大面積照明。高桿多安裝在車道以外，易于維護(hù)。這種照明方式應(yīng)用范圍廣、均勻度高、經(jīng)濟(jì)性好，適用于公路的進(jìn)出口、立體交叉點(diǎn)、停車場(chǎng)、廣場(chǎng)、收費(fèi)站、碼頭等場(chǎng)所。
　　2．3燈具及光源的選擇
　　我國(guó)新世紀(jì)城市道路照明要求實(shí)施綠色照明工程，節(jié)約用電，既滿足城市道路照明要求又減少環(huán)境污染。因此要采用高光效、低能耗的光源，且燈飾的造型要美觀、簡(jiǎn)潔，與周圍景觀相協(xié)調(diào)。公路普遍采用高性價(jià)比的高壓鈉燈。高壓鈉燈利用高壓鈉蒸氣放電發(fā)光，這種燈具壽命長(zhǎng)、發(fā)光效率高、耗電少、透霧性強(qiáng)、不誘蝕，主要有普通型、高顯色型、高光效型、低汞型、農(nóng)用型等幾種類型。大面積的金黃色燈光更能顯示出高貴、典雅的氣勢(shì)，因此高壓鈉燈在道路、廣場(chǎng)、車站、體育館、高大廠房等場(chǎng)所廣泛使用。
　　2．4路面平均照度計(jì)算
　　路面的平均照度計(jì)算公式：
　　式中：——光源光通量(lm)；
　　N——1系數(shù)，單側(cè)或交錯(cuò)布燈N=1，雙側(cè)對(duì)稱布燈N=2；
　　U——利用系數(shù)，可查專業(yè)的利用系數(shù)曲線圖獲得，與燈具的安裝高度、路面寬度、仰角、懸挑長(zhǎng)度等有關(guān)；
　　K——維護(hù)系數(shù)，見(jiàn)表2；
　　W——路面寬度(m)；
　　S——燈桿間距(m)。
　　表2道路照明的維護(hù)系數(shù)K
　　燈具防護(hù)等級(jí) 維護(hù)系數(shù)
　�。綢P54 0.70
　　≤IP54 0.65
　　
　　2．5路面平均亮度計(jì)算
　　采用利用系數(shù)法，公路路面的平均亮度計(jì)算公式：
　　式中，M是平均照度換算系數(shù)，瀝青路面M=15[lx/(cd/m2)]，混凝土路面M=10[1x/(cd/m2)]；其余各參數(shù)同路面平均照度計(jì)算公式。

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