摘要：高速公路機(jī)電工程的維護(hù)工作是非常重要的，正確的、合理的維護(hù)工作可以延長設(shè)備的使用壽命，保障設(shè)備工作精度，減少系統(tǒng)故障。本文就高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化談一些自己的觀點(diǎn)。
　　關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；標(biāo)準(zhǔn)化；存在的問題
　　前言
　　高速公路機(jī)電工程集IT設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、自動控制設(shè)備、電力設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備、通信設(shè)備、消防設(shè)備于一體，其中很多設(shè)備屬于高精度智能設(shè)備范疇。因此，公路機(jī)電工程的維護(hù)工作相當(dāng)重要，正確的、恰當(dāng)?shù)木S護(hù)工作可以延長設(shè)備壽命，保障設(shè)備工作精度，減少系統(tǒng)故障。
　　1現(xiàn)狀及存在的問題
　　近年來，公路機(jī)電工程建設(shè)處于高峰期，大部分公路機(jī)電工程還在缺陷責(zé)任期內(nèi)，由專業(yè)的施工單位承擔(dān)著維護(hù)工作，當(dāng)然也有相當(dāng)一部分公路機(jī)電工程已經(jīng)移交給公路運(yùn)營單位自行維護(hù)。但是，不管是施工單位維護(hù)還是運(yùn)營單位維護(hù)，基本上只做到排除故障這一步，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到真正意義上的維護(hù)，這其中一個重要原因就是高速公路機(jī)電工程維護(hù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。
　　就現(xiàn)狀而言，對公路機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)與規(guī)范化管理仍面臨多方面問題。
　　首先，由于公路機(jī)電工程維護(hù)涉及面廣，包括日常護(hù)理、定期檢查、故障排除、專項升級、系統(tǒng)擴(kuò)容等，維護(hù)難度較大。由于缺乏覆蓋所有內(nèi)容的科學(xué)、合理、指導(dǎo)性強(qiáng)的《公路機(jī)電工程維護(hù)規(guī)范》，造成當(dāng)前公路機(jī)電工程維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容不統(tǒng)一，現(xiàn)行維護(hù)過于簡單，系統(tǒng)維護(hù)效果不明顯。
　　其次，公路機(jī)電工程維護(hù)專業(yè)性強(qiáng)，涵蓋了IT設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、自動控制設(shè)備、電力設(shè)備、通信設(shè)備等，需要由專業(yè)的人員進(jìn)行維護(hù)。目前，公路機(jī)電工程維護(hù)較為混亂，維護(hù)人員資格和數(shù)量往往不能滿足實(shí)際維護(hù)需求。因此，需要有專業(yè)的規(guī)范要求，明確維護(hù)人員資格和數(shù)量。
　　第三，對現(xiàn)有機(jī)電工程系統(tǒng)擴(kuò)容、專項升級沒有有效的標(biāo)準(zhǔn)可遵循。一方面，由于機(jī)電設(shè)備、系統(tǒng)升級較快;另一方面，公路交通流量增長速度往往超出預(yù)期。因此，往往在幾年時間內(nèi)公路機(jī)電工程原有設(shè)計能力和水平已經(jīng)不能滿足使用要求，需要對原有昔日進(jìn)行擴(kuò)容和專項升級。如果沒有相應(yīng)規(guī)范要求，會造成系統(tǒng)擴(kuò)容和升級不合實(shí)際，產(chǎn)生現(xiàn)象如下:1系統(tǒng)擴(kuò)容和升級滯后，造成重復(fù)浪費(fèi);2系統(tǒng)擴(kuò)容和升級超前，造成接口不匹配，無法順利銜接。這就迫切需要利用系統(tǒng)論方法，通過大量調(diào)研、試驗及工程實(shí)踐對系統(tǒng)擴(kuò)容和升級進(jìn)行有效的規(guī)范和推廣。
　　第四，公路機(jī)電工程缺乏系統(tǒng)性的、專業(yè)性的、強(qiáng)制性的維護(hù)規(guī)范。目前，國內(nèi)涉及到公路機(jī)電工程維護(hù)的規(guī)范和規(guī)章比較少，而且內(nèi)容不夠深入，例如:《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH10-2009)中對機(jī)電工程維護(hù)的內(nèi)容很少，不夠深入;《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(1TGH30-2004)主要是涉及安全作業(yè)方面的內(nèi)容，缺乏系統(tǒng)性、專業(yè)性的和強(qiáng)制性，無法改變目前公路機(jī)電工程維護(hù)的現(xiàn)狀。
　　綜上所述，由于目前我國公路機(jī)電工程維護(hù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，一方面，使公路機(jī)電工程得不到切實(shí)有效的維護(hù)，降低了機(jī)電設(shè)備的使用壽命和系統(tǒng)的穩(wěn)定性;另一方面，造成維護(hù)市場混亂，維護(hù)效果不佳。
　　2標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容
　　（1）維護(hù)人員配備和要求
　　根據(jù)該段高速公路機(jī)電工程規(guī)模、維護(hù)難易程度、維護(hù)及升級工作量來確定維護(hù)人員的數(shù)量和質(zhì)量，建議由專業(yè)機(jī)電工程人員和維護(hù)人員來承擔(dān)維護(hù)工作。按百公里高速公路機(jī)電工程規(guī)模為例，如果沒有隧道，則每個分中心每班次應(yīng)配備一名機(jī)電工程師和二名技術(shù)工人;如果有長大隧道，則每個隧道管理所每班次再另行配備一名機(jī)電工程師和一名技術(shù)工人。
　　（2）設(shè)備日常護(hù)理
　　高速公路機(jī)電工程設(shè)備日常護(hù)理工作包括:設(shè)備外部除塵(主要是攝像機(jī)、車牌識別、燈具、監(jiān)視器、計算機(jī)、光纖接頭及各種探測設(shè)備等受灰塵影響較大的設(shè)備)、設(shè)備內(nèi)部除塵(主要是計算機(jī)、服務(wù)器、攝像機(jī)及機(jī)箱內(nèi)部等)、緊固件檢查和加固。原則上，每月進(jìn)行一次設(shè)備外部除塵;每季度進(jìn)行一次設(shè)備內(nèi)部除塵;每半年進(jìn)行一次緊固件檢查和加固。
　　（3）系統(tǒng)定期檢查
　　高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)定期檢查包括:供電線路檢查、信號及控制線路檢查、控制線路檢查、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)檢查、系統(tǒng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定性檢查。原則上，每月進(jìn)行一次供電線路檢查，檢查供電線路是否破損，特別是電纜接頭檢查及接地檢查，檢查是否存在漏電情況及接地值是否超標(biāo);每月進(jìn)行一次信號和控制線路檢查，檢查視頻線路、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)線路及控制信號線路是否有破損，工作接地電阻是否超標(biāo);每季度進(jìn)行一次設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定性檢查，檢查設(shè)備工作狀態(tài)是否正常，是否存在故障隱患。
　　（4）故防排除和修復(fù)
　　高速公路機(jī)電工程故障分為:一般故障、中等故障、緊急故障、特急故障。一般故障是指個別圖像產(chǎn)生輕微干擾、個別數(shù)據(jù)或控制信號不穩(wěn)定、個別非關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)供電不正常等不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行和使用的故障;中等故障是指個別排除圖像產(chǎn)生嚴(yán)重干擾、個別數(shù)據(jù)或控制信號中斷、部分非關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)斷電等對系統(tǒng)運(yùn)行和使用產(chǎn)生輕微影響的故障;緊急故障是指部分圖像出現(xiàn)嚴(yán)重干擾或中斷、部分?jǐn)?shù)據(jù)中斷、個別關(guān)鍵設(shè)備供電中斷等對系統(tǒng)運(yùn)行和使用產(chǎn)生一定影響的故障;特急故障是指通信故障、網(wǎng)絡(luò)故障、關(guān)鍵設(shè)備(例如:服務(wù)器、交換機(jī)、UPS/EPS、變壓器、光傳輸平臺、矩陣)故障等嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行和使用的故障。
　　原則上，一般故障的故障點(diǎn)隱蔽陜較強(qiáng)，應(yīng)對線路、接地及接頭進(jìn)行排查，可在一周內(nèi)處理完畢;中等故障的故障點(diǎn)隱蔽險也較強(qiáng)，應(yīng)對線路、接地及接頭進(jìn)行排查，可在3日內(nèi)處理完畢;緊急故障的故障點(diǎn)較為明顯，應(yīng)對接地、接頭及設(shè)備進(jìn)行排查，應(yīng)在1日內(nèi)處理完畢;特急故障的故障點(diǎn)很明顯，多為關(guān)鍵設(shè)備故障，應(yīng)對關(guān)鍵線路(例如:主干光纜、高壓電纜)及關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行排查，應(yīng)在6小時內(nèi)處理完畢，關(guān)鍵設(shè)備損壞應(yīng)采用備品備件更換。
　　（5）系統(tǒng)擴(kuò)容和專項升級
　　高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)擴(kuò)容和專項升級包括:硬件系統(tǒng)擴(kuò)容、軟件系統(tǒng)擴(kuò)容、硬件系統(tǒng)升級和軟件系統(tǒng)升級。系統(tǒng)擴(kuò)容和專項升級應(yīng)由專業(yè)的設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計和咨詢單位進(jìn)行設(shè)計和咨詢，應(yīng)考慮擴(kuò)容或升級后系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)、兼容性及軟硬件配合程度。在系統(tǒng)擴(kuò)容或升級前要做好詳盡的實(shí)施方案及充分的準(zhǔn)備工作，保證系統(tǒng)在擴(kuò)容或升級時能平滑過渡，避免造成系統(tǒng)混亂或數(shù)據(jù)丟失，特別要防范收費(fèi)數(shù)據(jù)的丟失。系統(tǒng)擴(kuò)容或升級時要做到快、穩(wěn)、可靠，原則上，因系統(tǒng)擴(kuò)容或升級造成的系統(tǒng)中斷不得超過24小時。
　　（6）維護(hù)安全作業(yè)規(guī)程
　　高速公路機(jī)電工程維護(hù)工作存在眾多人身不安全因素，其中最主要的不安全因素有:電擊危害、高空危害、交通危害。電擊危害主要存在于對10干伏高壓供配電設(shè)備和高壓電纜、380/220伏用電設(shè)備和電纜進(jìn)行維護(hù)時，維護(hù)前要做好絕緣防范措施(戴絕緣手套，穿絕緣鞋)，要檢查好需要操作的設(shè)備是否還帶電，檢查線路是否存在漏電情況，檢查高壓設(shè)備斷電后是否進(jìn)行接地放電等，確認(rèn)設(shè)備和線路在斷電后再進(jìn)行維護(hù);高空危害主要存在于對雨棚信號燈、可變限速標(biāo)志、遙控攝像機(jī)、路燈、隧道燈具、風(fēng)機(jī)等安裝高度超過S米的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時，維護(hù)時要佩戴好安全帶、頭盔等防護(hù)設(shè)施，并安排專人進(jìn)行監(jiān)護(hù);交通危害主要存在于對高速公路外場、隧道及收費(fèi)站設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時，維護(hù)工作基本是在通車路段，由于高速公路行車速度都比較高，因此交通危害尤為突出，維護(hù)時應(yīng)做好安全標(biāo)志，做好限速標(biāo)志，擺放反光安全桶，穿反光背心，戴安全帽，在安全范圍內(nèi)活動，并安排專人指揮交通。
　　（7）維護(hù)資料文檔整理
　　高速公路機(jī)電工程維護(hù)資料文檔管理是維護(hù)工作的一個容易被忽視的重要環(huán)節(jié)，維護(hù)資料文件保存的完整性、查閱的便捷性直接影響后續(xù)維護(hù)工作的效率，對減少維護(hù)工作量和降低維護(hù)成本有重要的意義。維護(hù)資料文檔包括:
　　（1）設(shè)備日常護(hù)理記錄，記錄每次護(hù)理的時間、設(shè)備、護(hù)理內(nèi)容、護(hù)理效果及護(hù)理人員;
　　（2）系統(tǒng)定期檢查記錄，記錄每次檢查的時間、檢查內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問題、問題處理措施、處理后的效果及檢查人員;
　　（3）故障排除和修復(fù)記錄，記錄每次故障發(fā)生的時間、故障內(nèi)容、故障排除辦法、故障排除后的效果及故障處理人員;
　　（4）系統(tǒng)擴(kuò)容和專項升級記錄，記錄系統(tǒng)擴(kuò)容和專項升級時間、內(nèi)容、效果及人員;
　　（5）備品備件記錄，記錄現(xiàn)有備品備件情倪、使用情況、購置情況及使用人員。