軸承最新期刊目錄

摩擦配副對PEEK復合材料摩擦學性能影響研究進展————作者：馬洪纖;王優(yōu)強;楊子毅;趙濤;郭貴靜;

摘要：聚醚醚酮（PEEK）因其卓越的耐高溫、自潤滑、耐磨損和抗疲勞等特性，使其成為當今最熱門的高性能工程塑料之一，已被廣泛用作水潤滑軸承材料。在許多特殊領域可以替代金屬、陶瓷等傳統(tǒng)材料。本文首先指出PEEK的基本特性及其應用領域，并簡單分析了研究不同摩擦副配對PEEK復合材料摩擦學性能影響的必要性，綜述了各類摩擦配副對PEEK復合材料摩擦磨損性能的影響；重點闡述了金屬材料、陶瓷材料以及聚合物材料配副對P...

幾種典型自潤滑涂層材料的研究進展————作者：宮雪;周帥;張耀輝;劉潔熙;

摘要：自潤滑涂層是一種重要的固體潤滑材料，它可以顯著減少摩擦磨損，提升設備的整體性能和可靠性，而被廣泛應用于機械制造、航空航天、汽車工業(yè)等領域中。隨著工業(yè)的發(fā)展，對自潤滑涂層的性能提出了更高的要求，需要完善自潤滑涂層材料與研究體系，以滿足對自潤滑涂層低磨損率、優(yōu)異的潤滑性能以及更高可靠性的新需求。本文綜述了幾種典型自潤滑涂層材料的研究進展，重點分析了該類涂層的組分設計和摩擦學性能，總結了目前在自潤滑涂層...

表面織構與涂層耦合作用的摩擦學性能研究進展————作者：毛亞洲;胡懷宗;張宇軒;黃玉春;鄭景陽;

摘要：表面織構與表面涂層作為改善表面摩擦學性能的兩種方式，具有各自獨特的優(yōu)點，一直是研究熱點之一。將表面織構與表面涂層耦合可充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，進一步改善應用于惡劣工況條件下的摩擦副摩擦學性能。本文首先概述了不同潤滑狀態(tài)下的減摩機理，并對表面織構常見的表面形貌、幾何特征參數(shù)及其分布形式影響進行了對比分析；其次，從織構/涂層結合性能入手，綜述了織構幾何參數(shù)對涂層結合性能的影響；最后，將表面織構與涂層耦合作...

基于AECDPO的滾動軸承微弱故障特征提取方法————作者：許志勇;薛卓;趙磊;劉生旺;薛超;

摘要：針對滾動軸承故障特征容易被強高斯白噪聲淹沒導致的診斷難題，本文提出一種新的自適應增強平均組合差分形態(tài)學濾波方法（Adaptive enhanced mean combined differential morphology filter， AECDPO）用于滾動軸承故障診斷。首先，根據(jù)平均組合算子（Average combination difference morphological filte...

Ni+N復合離子注入對8Cr4Mo4V軸承鋼乏油摩擦學性能的影響————作者：劉斌;楊玉磊;劉凡;金杰;林碧華;

摘要：增強軸承鋼乏油工況下的摩擦學性能，對提高航空的裝備服役性能和壽命具有重要意義。采用Ni和N復合離子注入對8Cr4Mo4V軸承鋼進行了處理，測試了乏油工況下的摩擦磨損行為，通過摩擦學分析揭示了相關機理。結果表明：1)Ni+N復合注入可顯著提高8Cr4Mo4V軸承鋼的乏油摩擦學性能，高劑量注入的效果優(yōu)于低劑量注入，可將摩擦系數(shù)由無注入試樣的0.07～0.22降低至0.05～0.08，并將磨損率由2.5...

軸承材料表面強化技術研究進展————作者：張秋波;杜三明;賀甜甜;傅麗華;張永振;

摘要：隨著軸承服役環(huán)境的愈加復雜化、嚴峻化和極端化，對軸承性能的需求也愈加綜合化：耐磨性、耐蝕性、抗沖擊、抗疲勞等。而軸承基體材料遠不能滿足以上綜合性能需求，傳統(tǒng)熱處理對性能的提升也比較單一、有限，所以在軸承材料表面施加進一步強化處理是非常有必要的。事實上，近年來軸承材料表面強化處理發(fā)展迅速，已成為軸承性能優(yōu)化的重要手段，也成為高端軸承生產(chǎn)過程中的必要環(huán)節(jié)。這得益于大量研究者對軸承材料表面強化理論的不斷...

航天微型軸承擋圈化學拋光液配方優(yōu)化及拋光機理研究————作者：孟凡寧;郭豪;戴玉龍;李文超;李澤強;

摘要：航天微型軸承擋圈的表面粗糙度直接決定著其服役過程中的產(chǎn)生的摩擦和磨損。為了獲得微型軸承擋圈超光滑表面，降低微型軸承表面的摩擦和磨損以滿足航天工業(yè)對軸承的高性能需求，本文研制了一種含有過氧化氫、檸檬酸鈉、甘氨酸、二氧化硅等成分的綠色環(huán)保化學機械拋光液。設計單因素試驗，獲得了優(yōu)化的航天微型軸承墊片拋光液配方，即pH值為9、過氧化氫濃度為1.5 wt.%、檸檬酸鈉濃度為0.5 wt.%、甘氨酸濃度為0....

新型球面隱式洛倫茲力偏轉磁軸承優(yōu)化設計與分析————作者：張志蓮;王歧;尚雪;焦飛騰;史承泰;

摘要：針對傳統(tǒng)磁懸浮框架飛輪（MSGFW）用洛倫茲力偏轉磁軸承方案存在軸/周向氣隙磁密波動、偏轉懸浮精度差以及偏轉角度小的問題，基于輕量化設計需求，設計了一種球面結構的隱式洛倫茲力偏轉磁軸承。通過有限元方法，對比評估了該新型結構與傳統(tǒng)磁懸浮方案在氣隙磁密分布方面的性能差異。結合洛倫茲力偏轉磁軸承的結構與工作原理，利用等效磁路理論構建了其磁路模型，并進一步開展了相關磁路特性分析。以洛倫茲力磁軸承磁密強度和...

摩擦速度對Cr14Mo4V鋼摩擦磨損性能的影響————作者：李檀;王存宇;王輝;俞峰;曹文全;

摘要：對雙真空冶煉Cr14Mo4V鋼進行了冶金質量分析，采用環(huán)-塊磨損的方式研究了摩擦速度對Cr14Mo4V鋼耐磨性的影響，結果表明，Cr14Mo4V鋼熱處理后的微觀組織由回火馬氏體基體和大量M₂₃C₆型碳化物構成，碳化物直徑集中在20μm以下，硬度達63.2 HRC；隨著摩擦速度從0.181 m/s增大到2.042 m/s,Cr14Mo4V鋼的平均磨痕寬度、...

“航空航天軸承”專題特約主編寄語————作者：韓清凱;鄧四二;閆柯;古樂;

摘要：<正>航空航天是國家重要的戰(zhàn)略領域之一,也是推動國民經(jīng)濟增長的重要產(chǎn)業(yè)方向。當前,我國航空航天事業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的關鍵時期。先進航空航天飛行器、航空航天動力裝置、人造衛(wèi)星、載人航天等重大裝備取得了令人矚目的成就,為強國建設做出了不可磨滅的巨大貢獻。航空航天軸承作為航空航天裝備中的關鍵零部件,其產(chǎn)品種類豐富多樣,在高端軸承領域中占據(jù)著極為重要的地位。然而,我國航空航天軸承的發(fā)展起步相對較晚,與國際先...

基于有限元的圓柱滾子軸承接觸應力精確計算方法————作者：武昭婷;王妍;韓清凱;呂杭原;林君哲;

摘要：航空發(fā)動機圓柱滾子軸承內部滾子與內、外圈之間的接觸應力對其服役性能至關重要，目前有限元法已成為分析軸承內部接觸應力的有效方法之一。針對有限元仿真精度和仿真效率的平衡問題，以NU2209圓柱滾子軸承為研究對象，基于Abaqus軟件建立軸承有限元模型，分析了細化區(qū)域內單元網(wǎng)格尺寸對滾子與滾道之間接觸應力的仿真精度以及仿真效率的影響，在此基礎上進一步考慮滾子與滾道之間接觸載荷的影響，最終得到了接觸載荷與...

自潤滑關節(jié)軸承超高溫擺動磨損試驗系統(tǒng)————作者：潘立新;蔣坤;王曼;徐唯哲;

摘要：針對自潤滑關節(jié)軸承在超高溫環(huán)境下的擺動磨損試驗，提出試驗方案并搭建了由加載系統(tǒng)、擺動系統(tǒng)、環(huán)境模擬系統(tǒng)、檢測和控制系統(tǒng)以及軸承夾持裝置等構成的試驗系統(tǒng)，進行了某規(guī)格自潤滑關節(jié)軸承在高溫重載條件下的磨損性能試驗，試驗結果表明該試驗系統(tǒng)運行穩(wěn)定，測試數(shù)據(jù)可重復性好，可以滿足800℃環(huán)境下自潤滑關節(jié)軸承的低速擺動試驗要求

空間潤滑軸承運轉行為的在軌飛行試驗————作者：王德生;呂宏宇;胡明;孫嘉奕;翁立軍;

摘要：高真空、微重力、極端溫度、原子氧以及其他輻照的空間環(huán)境因素會對潤滑材料的綜合性能產(chǎn)生影響。空間潤滑材料在軌環(huán)境效應的研究對發(fā)展具有良好空間環(huán)境適應性的潤滑材料，滿足服役可靠性高、運動壽命長的空間機械運動部件均具有十分重要的意義。介紹了我國空間站艙外暴露平臺下開展的潤滑軸承的在軌飛行試驗裝置的設計與研制，在軌試驗過程，試驗樣品的下行回收以及分析方法，明確了潤滑軸承空間摩擦學行為研究的意義，并對空間潤...

多壁碳納米管/聚酰亞胺多孔保持架材料的制備及性能研究————作者：李媛媛;李柯穎;尚曉輝;陳鑫宇;孫小波;

摘要：基于碳納米管優(yōu)異的性能，通過機械混合法用多壁碳納米管（MWCNTs）對聚酰亞胺（PI）進行填充，再經(jīng)冷壓燒結得到多孔聚酰亞胺（PPI）保持架材料，對其微孔性能、力學性能以及摩擦學性能進行測試。結果表明：MWCNTs獨特的多層管狀結構有利于PPI復合材料孔結構的生成；相較于純PPI，含1.0%MWCNTs的PPI保持架材料耐磨性能明顯提高，磨損深度降低了48.4%，磨痕寬度和磨損率分別降低了27.3...

基于CMM的異型結構軸承外圈安裝孔位置度測量方法————作者：時可可;曲瓊;方靖文;李翠珍;朱碧然;

摘要：以典型異型結構軸承安裝孔位置度為研究對象，闡述了安裝孔在工件三維直角坐標系下的坐標位置關系，基于被測要素應用最大實體要求的位置度理論，分析了安裝孔位置度相對于基準要素和遵循最大實體要求的關聯(lián)關系，提出利用安裝孔在基準平面C上投影圓中心實際坐標與理論坐標之間偏差值的數(shù)學關系對其位置度進行評價。結合生產(chǎn)現(xiàn)場CMM機型特點和減少測量誤差的原則，設計了基于CMM最佳測量姿態(tài)的異型結構軸承安裝孔位置度專用測...

深溝球軸承保持架斷裂原因分析————作者：馮小川;楊金文;李宏宇;

摘要：某機匣軸承隨整機進行壽命摸底試車時，整機出現(xiàn)振動異響，分解機匣時發(fā)現(xiàn)深溝球軸承109K出現(xiàn)損壞，保持架有1處斷裂，斷裂處左右共有5根鉚釘脫落斷裂，內外圈間隙可見數(shù)粒鋼球表面剝落。通過建立故障樹分析方法，從軸承設計、裝配、質量及試驗工況等方面逐項分析，得出故障的直接原因為使用過程中異物堵塞噴油嘴導致軸承潤滑不良，軸承工作時溫度升高出現(xiàn)負游隙，鋼球與溝道之間的互相擠壓作用加劇，進而導致外溝道產(chǎn)生了表面...

航空氫發(fā)動機軸承所面臨的挑戰(zhàn)及機遇————作者：劉何;顧志軍;李文超;李峰;鄧四二;

摘要：氫能作為一種理想的清潔能源，對助力航空工業(yè)脫碳有著重要潛力。探討了航空氫發(fā)動機中軸承面臨的典型問題，重點分析了氫脆、氫致開裂/剝落、氫鼓泡、應力腐蝕等氫損傷行為對軸承性能的影響，以及臨氫/涉氫軸承的材料選擇、設計參數(shù)、潤滑方式和工況適應性等技術挑戰(zhàn)。通過對不同軸承抗氫損傷設計的研究結論和技術手段進行對比分析，指出氫分布均勻化、應力均勻化及損傷均勻化是提高航空氫發(fā)動機軸承氫環(huán)境適應能力與運行穩(wěn)定性的...

具備保持架運動特性感測功能的摩擦自供電航天飛輪軸承————作者：高帥;肖錦濤;韓勤鍇;詹宇鵬;周寧寧;

摘要：滾動軸承運行中的打滑和保持架不穩(wěn)定渦動會顯著影響航天器飛輪系統(tǒng)的指向精度。提出了一種可應用于航天器飛輪系統(tǒng)的摩擦自供電軸承（KSTSPB），其利用保持架非導向間隙空間開發(fā)摩擦發(fā)電組件，利用保持架的周向及平面運動空間感知保持架的運動學行為，可實現(xiàn)保持架異常運動特征的實時監(jiān)測。采用高速攝像并在保持架上標記識別點陣的保持架運動精準測量方法進行驗證，結果表明，KSTSPB輸出信號同時受到軸承速度和載荷的影...

航空發(fā)動機中介軸承打滑及生熱特性————作者：羅斌;楊芳芳;李炎軍;劉昭林;王呈豪;

摘要：為準確預測航空發(fā)動機中介軸承的生熱特性，針對中介軸承的工作特點，考慮內外圈旋轉方式、供油溫度和供油流量對軸承生熱的影響，對傳統(tǒng)滾動軸承擬靜力學模型進行修正，建立了中介軸承生熱分析模型，并通過雙轉子軸承試驗平臺對模型進行試驗驗證。結果表明：中介軸承生熱分析模型預測結果與試驗結果的誤差不超過15%；外圈轉速絕對值相同時，內、外圈反向旋轉軸承的打滑和生熱率比內、外圈同向旋轉軸承大得多；內、外圈反向旋轉軸...

航空發(fā)動機主軸圓柱滾子軸承斷油性能分析————作者：周明哲;李文超;高利霞;段同江;鄧四二;

摘要：為準確分析航空發(fā)動機軸承斷油性能，基于滾動軸承動力學理論、計算流體力學與傳熱學理論，采用SARB軸承動力學仿真軟件與Fluent流固耦合傳熱進行聯(lián)合仿真，分析了軸承斷油前后的動態(tài)特性以及流場溫度變化。結果表明：軸承斷油后油相體積分數(shù)經(jīng)過0.08 s后趨近于0，潤滑狀態(tài)迅速由彈流潤滑轉變?yōu)檫吔鐫櫥�，接觸界面間摩擦系數(shù)急劇增大，打滑率大幅減小，內、外圈溫度分別上升了19.2,10.94℃；斷油后軸承溫...

　　軸承來自網(wǎng)友的投稿評論：

• 畫個圈圈兜住幸福

  文章寫的是壽命預測方向，投稿兩個小時之后說讓掛一個省部級以上的在研項目，然后掛了之后第二天也給拒了，建議沒有好的項目基金的慎投。審稿速度不知道咋樣，但是編輯部處理的很快。

  2024-05-29 11:35

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